danielxc717

Bierz fag albo SKF. I nie czekał bym do końca zimy chyba że lubisz tak ryzykować :mrgreen: Łożysko w skrajnym przypadku może się nawet zatrzymać

Dobrze jest podziałać z opalarką z głową lub skierować farelkę w kierunku tego panelu. Bo wygrzanie auta nie da takiego efektu jak w lato i mogą być problemy

Albo pękł tak jak kolega mówi albo poprostu miałeś pecha i akurat przy gwałtownym hamowaniu już tłoczki tak wypchało przez zużycie okładzin, że po odpuszczeniu zaciągnął powietrze. Pamiętaj że przy zużywaniu klocków ubywa płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Nagłe wciśnięcie hamulca prawdopodobnie spowodowała zaciągnięcie w układ powietrza. Zaczął bym od odpoweitrzenia układu po oględzinach nieszczelności. Musisz zrobić to porządnie. Niech ktoś się wypowie czy w takiej sytuacji mogło dojść do zapowietrzenia sprzęgła bo tego nie wiem. MOże warto odpowietrzyć to i to.

Łożysko by musiało być skatowane żeby miało luzy. Podobno jest to spowodowane jego budową. Tak akurat niby w e39 jest. Nie zgłębiałem się temat, a miałem tak samo i wymieniłem. Kupiłem SKF albo FAG już nie pamiętam. Nie kupuj innych marek bo możesz mieć problem z koronką magnetyczną do ABS-u. Przy wymianie można uszkodzić też sam czujnik ABS więc trzeba bardzo uważać

Najpierw powiedz gdzie mieszkasz bo w każdym województwie się ktoś godny polecenia znajdzie. Nie masz co rozpaczać co do LPG. Wszystko będzie ok. Ja mam landi renzo u siebie. Instalka kosztuje ok 4tys Jakie graty to nie powiem, bo papiery mam w aucie a nie pamiętam co tam siedzi

ale tyle rdzy na tak nowym modelu jest niepopuszczalne. Może było to auto zalane? Sam nie wiem. Klapa to newralgiczny punkt e39. Ale skorodowane drzwi i ta wnęka. Do tego strasznie brudna. Szyba przednia jak kolega pisał bardzo często jest wymieniana nie z powodu wypadkowości. Ja bym takiego rdzewiaka nie brał...

Nie mam wygórowanych wymagać dotyczących osiągów. Mi wystarcza 520i. Dla mnie jest ok. 728 ma lepsze osiągi od mojej piąteczki. A każdy większy silnik od 728i będzie jeszcze bardziej żwawy. Tak, więc osiągi dla mnie są do zaakceptowania. :)

TOważyszył temu specyficzny zgrzyt :)

To co niedawno mówiliśmy :D Muszę wstawić fotki swojej jak będę sprzedawać :mrgreen:

A kiedy odgrzybiałeś układ? Nie jest to zapach jakiegoś oleju? MOżesz poddać ją ozonowaniu, ale jak to nie pomoże to tylko czeka Cię rozbieranie wszysztkiego

Ja raczej na kombi nie będę polować. I nie z takim manualnym klimatronikiem. Następną kupuje e38 z końca produkcji z silnikiem max 3,5 v8 Albo e39 z końca produkcji z silnikiem do 3l . Ale czas pokaże może zostanie ta co teraz jest :)

serwis też na pewno ale bardziej sworzeń może dostać luzu w tłoku kiedy często się przyśpiesza z niskich obrotów. Też gdy auto jest często mocno obciążone. Ciąga przyczepę lub jest bardzo przeładowane. Diesle częściej dopada luz na sworzniu bo mają siłę pociągnąć z niskich obrotów. Benzyniaka raczej tak się nie traktuje bo nie jedzie.

oponiaż to ten co handluje gumami :mrgreen:

Jak czasami czytam posty co niektórych to myślę, że jednak to czasami jest duży wydatek. Ale nie będę już przynudzał może zainteresowany obejrzy auto i się zdecyduje na kupno :) Trzeba pamiętać, że my tu zawsze szukamy wad by wyrwać z ceny bądź ostrzec przed wtopą

Też bym zmierzył ciśnienie. Ale dlaczego uważasz, że luz na sworzniu tłokowym występuje tylko w polonezie? Myślisz, że nowocześniejsze silniki nie mają tego problemu?

Ehhh nie pierwszy nie ostatni się zalogował po to by sprzedać auto. :) Ale takiego łatwo wyczuć.

Pewnie, że trzeba obejrzeć. Na forum zawsze można ocenić auto po zdjęciach. Ja sam swój fotel zepsułem z własnej głupoty i mam na środku dziurę. Co do kosztów oleju to zwykle do tych silników leje się olej który kosztuje tyle ile napisałeś. Tylko że to jest jedna bańka a trzeba kupić dwie. Niektórzy kupują do swoich obecnych aut olej za 80zł i to im wystarcza na całą wymianę. Dla niektórych wymiana oleju bardzo obciąża budżet innym mniej lub wcale. Dlatego warto napisać każdą pierdołę która jest istotna dla danego modelu

Raczej auto mina. Sam napisał że niedawno kupił auto zmienił olej kilka dni temu i nagle sprzedaje...

A puszcza płyn chłodzący na duży obieg? Jeśli nie to termostat. Odpowietrzyłeś dobrze układ po wymianie nagrzewnicy? Nie możliwe że nagle zaczęło się auto przegrzewać Układ musi być porządnie odpowietrzony i lecieć z nawiewów gorące powietrze. Jak temp osiągnie pion to po jakimś czasie powinien puścić termostat na duży obieg.

Jednak sprzedawany jest na starych :mrgreen:

Z zewnątrz może i wygląda ładnie, ale środek widać ze swoje przeszedł. Kierownica wygląda na ponad 300tys (to tak mniej więcej bo nie da się tego określić) Ja mam ponad 260tys i tylko z lewej stronie skóra ma słabo widoczne załamania, ale nie jest wymęczona i wytarta jak ta. Siedzenie boczek też nie za ładnie wygląda. No i te dywaniki :duh: nie dość ze jakieś szmaty nieoryginalne to jeszcze w zimę takimi jeździ. Widziałem kiedyś u jednego znajomego jak podłoga pływa w zimę kiedy się nie używa gumowych dywaników, Instalacja gazowa założona niechlujnie. Szczególnie chodzi o węże wtryskiwaczy. Są strasznie długie i brzydko położone. W m54 można to naprawdę ładnie zrobić. Co do kosztów utrzymania są o wiele wyższe niż e36. Za sam olej musisz dać ok 250-300zł Plus filtry. Oleju wchodzi ponad 7l. Klocki tarcze musisz kupować bdb jakości bo się wykrzywiają i zaczynają być. Zawieszenie jest wielo wahaczowe. Elektroniki troszkę więcej jest i trzeba bazować na oryginałach.

Pewnie że czujnik abs ma znaczenie. Koledzy posiadający automat przy błędzie czujnika (nie powiem w którym kole bo nie pamiętam) mięli problemy z automatem. Przy wymianie zwrotnicy musiałeś się liczyć z uszkodzeniem starego zapieczonego czujnika i winić mechanika raczej nie można bo w większości przypadków czujnik trzeba rozwiercać by go wyjąć. Najpierw uporaj się ze sterownikiem ABS bądź czujnikiem dopiero szukaj dalej

Albo czujnik temp przekłamuje albo termostat się za szybko otwiera. Przejedź się z prędkością ok 100km/h jakiś odcinek bez zwalniania i sprawdź czy nie opada poniżej 80st. Ale tak czy inaczej albo czujnik świruje albo termostat do wymiany. Na 80% termostat.

Chłopie słaby to masz kalkulator do nagrywania :mrgreen: I weź dolej trochę oleju napędowego bo będą kolejne szopki :mrgreen: a w aucie wyposażenie nie jest jakieś biedne

Temat typowo motoryzacyjny :) To że nie akurat do tego modelu to nic nie szkodzi. Czasami dużo można się dowiedzieć. :) U mnie w pracy maszny są zalewane olejami lotos 15w40 i taką specyfikacje zaleca producent. Są to silniki deutz-a oraz cummins-a. Używa się ich do odstawy urobku i fedrowania. Więc nie mają lekkiego żywota. Maszyny te pracują na przodkach, więc temperatura też nie jest ciekawa. Często gęsto przekracza 40st a ciecz chłodząca często przekracza 100st C. Olej jest wymieniany nie po x km a po określonej liczbie motogodzin