danielxc717

Albo mobil 1 podpada (ja uważam że to bardzo średnia półka) Albo już się zaczyna zużywać serducho np popychacze. Możesz przetestować jakiś inny lepszy olej póki jeszcze mrozy jako takie są i zobaczyć czy to wina oleju czy może szykuje się za jakiś czas jakiś mały remoncik

Nie mówię, że to jest akurat to, ale istnieje takie prawdopodobieństwo. Może jak ktoś miał do czynienia z luźnym sworzniem to się wypowie w jakich sytuacjach miało to miejsce przy jakich obrotach przy obciążeniu czy bez. Ale z luźnym sworzniem ktoś z forum jeździ kilka lat i nic się nie dzieje. Chyba to w którymś z TDS. Dobrze by było gdybyś nagrał film i pokazał jak to hałasuje

Pewnie któraś świeca była luźna i tak się zachowywała. Tomi- Może być tak, że masz luz na sworzniu tłoka. Ale niestety tego bez rozbierania połowy silnika raczej nie da się zdiagnozować.

Tak naprawdę nie wiadomo o co chodzi. Dał link do zdjęcia który nie działa. Pewnie chodzi o klimę jak kolega wyżej pisał

Czujnik jest chyba pod kolektorem ssącym w głowicy. Ale sprawdź jeszcze na http://realoem.com/bmw/select.do Układ czyli cewki świece i fajki

Czujnik temp może być jak najbardziej. Daje info do kompa, że jest wyższa temp i podaje ubogą mieszankę. Tak samo układ zapłonowy może być na wykończeniu

To wygląda jak by uszczelniacz poszedł. Na jaki kolor kopci bo nie napisałeś

Mogą być wtryski jak na gazie jest ok

Najlepsza poduszka a pod nią deseczka z gwoździami które mają wypiłowane końcówki coś w stylu haczyka na ryby. Jak ktoś usiądzie to tylko szpital zostaje i wyciąganie deski :mrgreen: Swojego czasu ktoś opisywał taki przypadek, który miał miejsce u nas w PL. Złodziej sam się zgłosił do szpitala, a policja doszła w jakich okolicznościach do tego doszło

Ja miałem prawidłowy opór cewek i 0 przebić. Ale 2 miałem do wymiany. Niestety takie sprawdzanie do końca nie jest wiarygodnym rozwiązaniem

Jak nie grzała się jak napisałeś, że się grzała jak podłączyłeś. Gość od którego kupiłeś auto celowo pominął nagrzewnicę by się nie bawić w rozbieranie auta by ją wymienić. Pchnął auto dalej i spokój

Na jaki kolor Ci kopci? Skąd wiesz, że litr w 2 min? To by były przeogromne kłęby niebieskiego dymu gdyby tyle oleju przepalił. Pewnie spalił wcześniej już, ale dopiero po tym zajrzałeś sprawdzić stan. Od dawna masz ten samochód? Ubywało oleju? Przegrzałeś go?

Jak wymieniałeś tarcze porządnie wszystko poczyściłeś?

pytamy o jaki wiatrak chodzi a ty piszesz ze o tej wiatrk :duh: Masz prawdopodobnie do wymiany pompe wody i wisko jeśli się zasprzęgliło. Zmień mechanika jeśli mówi, że nie powinno się kręcić cały czas

ooo i wszytko jasne :) Dzięki kolego. Ja myślałem, że test 6 trochę inaczej działa, ale teraz wszystko mi wytłumaczyłeś :) Dziwne że tak nagle mi ubyło paliwa. Chyba pływak wcześniej się zawiesił.

wiatrak będzie się kręcić cały czas. Tylko jest zasprzęgnięty przy wysokich temp a przy niskich kręci się powoli ale nigdy się nie zatrzyma. Jeśli wydobywa się z niego dziwny dźwięk to prawdopodobnie kończy się pompa wody

myślę, że jak po wymianie uszczelki się poprawiło na 3msc i potem znowu puściło to możesz mieć krzywy dekiel zaworów i wywala uszczelkę ale tak że olej wydobywa się dopiero przy bardzo obciążonym silniku gdzie olej staje się o wiele rzadszy i wycieka gdzieś np na kolektory

najlepiej dołóż ok 2tys i znajdziesz coś z roczników 96-97 z klimą i jakimś podstawowym wyposażeniem. Ale to musisz naprawdę dobrze cierpliwie poszukać. Bez wielkiego szukania z początków produkcji za 14 spokojnie coś znajdziesz. Za 10tys to wielka loteria

A nie masz kolego w tym teście jeszcze 3 opcji(u mnie jest)?? Czyli paliwo właśnie pokazywane przez wskaźnik na desce,wtedy była by jasność Mam test 6.0 i tam jest wielka 5cio albo 6cio cyfrowa liczba. Potem test 6.1 i test 6.2 później się to zapętla. Pokazuje cały czas troszeczkę więcej niż 30l i nic się nie zmienia. Czy test 6.1 i 6.2 mówi o pojemności 1 i 2 komory? Teoretycznie mam 60l paliwa? Bo już zgłupiałem

Odpowietrzyłeś układ?

Może masz plastikowy wirnik od pompy wody i się ukręcił. Bardzo prawdopodobne. Tylko kontrolka ciśnienia oleju mnie zastanawia. Wywalone uszczelnienia jak by były kotnrolka by się nie zapaliła. Moim zdaniem szykuje się coś grubszego. uszczelniacze to jakieś 4zł sztuka a jest ich 24. może popychacze uszczelka pod głowicą coś pod 200zł Robota głowicy czyli zdjęcia założenie planowanie sprawdzanie szczelności to ok 700zł Ogólnie dobrze zrobiona głowica z wymianą wszystkich uszczelek śrub itd to wydatek ok 2000zł plus ew płyny olej i płyn chłodzący. O ile głowica nie poszła. Pod warunkiem że trzeba ściągać czapę i czy nie masz poważniejszych objawów np z kontrolką ciśnienia. Panewki czasami nie przekręciłeś? A tak w ogóle to nie wiemy jaki masz silnik który rok itd

Długo masz to auto? Samo z siebie się by nie zapowietrzył. Albo była gdzieś nieszczelność już wcześniej albo termostat Ci nie puścił i przez te zabawy ostro zagotowałeś motor. Samo zejście wskazówki od pionu to już przekroczenie 115st C. Więc Ty miałeś sporo więcej. Teraz musisz dokładnie odpowietrzyć auto na zgaszonym silniku bo zapewne jest mega zapowietrzone później skontrolować wycieki (radzę w garażu bez odpalania auta wszystko robić) Później wymienić to co widać później odpowietrzyć już na odpalonym silniku. To że z korka uciekało to przy takiej temp normalne+ zapowietrzony układ. W ogóle co Ci przyszło do głowy by odpalać to auto? Jeszcze cykanie, świecąca kontrolka ciśnienia oleju to już całkiem. Podejrzewałeś nawet i panewki i dalej jechałeś takim autem. Jeśli te zabawy nie skończą się uszczelką bądź pękniętą głowicą będzie całkiem dobrze. Chociaż przegrzany silnik już nie będzie taki sam. Prawdopodobnie zacznie łykać spore ilości oleju jeszcze większe niż łykał. Wymiana uszczelnień napewno Cię czeka co nie jest tanie.

viewtopic.php?f=19&t=127871

podejrzewam, że u mnie kontrolka gaśnie mniej więcej tak jak na tym filmiku.

No to naprawdę szybko. U mnie myślę, że tak szybko nie gaśnie tylko tak jak u kolegi w poprzednim filmiku