danielxc717

Wskazanie pionu można traktować poglądowo. Warto raz na miesiąc i przede wszystkim przy zmianie pór roku jeździć z testem nr 7 by sprawdzić czy układ chłodzenia działa prawidłowo bo mając pion 75-115st może być tak czy inaczej usterka układu chłodzenia. Jeśli w teście nie mamy przekroczonej temp 70st z hakiem musimy dobrać się do któregoś z termostatów ( w przypadku diesla są czasami dwa) W przypadku benzyny wymieniamy główny.

Ja zawsze patrze ile mniej więcej spalił. Nawet i w zimę. Pewnie, że przeczytałem. Wszystko rozumie. Tylko jeśli jadąc po emerycku w mieście jesteś w stanie zejść do 9l to jestem dalej ciekawy ile wyniesie spalanie 2,5l motoru w trasie. I dalej mi nie odpowiedziałeś. Najmniejsze w trasie troszkę poniżej 10l Największe pewnie ok 14, ale nigdy nie jechałem agresywnie w trasie na całym odcinku by tyle osiągnąć bo ogólnie nie jeżdzę szybko i nie zamykam nigdy ani prędkościomierza, ani obrotomierza. Miasto najwyższe miałem coś koło 17 gdy robiłem non stop krótkie dystanse. Bardzo rzadko mi się to zdarza.

Widzę, że wiedza ogromna, ale do czasu :cool2: "bajo"

Nie powinien silnik być niedogrzany bo to dla niego niezdrowe. Jeśli nie ma właściwej temp winą jest któryś termostat tam nic się nie da zepsuć

Teraz wróciłem do Twojego posta gdzie było napisane że różnie Ci pali. Od 9-14 W mieście Dlatego jestem ciekawy ile jesteś w stanie zejść najmniej w trasie skoro w mieście da radę zejść do 9l. Mówię o minimalnym spalaniu. U mnie spalanie różne. Zima krótkie odcinki po 3-5km to nawet i 17l. Trasa ok 11-12. MIasto w lato+klima 13-15 Długa trasa bez wahania lewarkiem ok 10l Do 9l w mieście bym nie dobił. Nie ma takiej opcji. W trasie pewnie bym dał radę jadąc na 5 biegu cały czas 90km/h

Czyli tak jak mówiłem, odma.. Pisałeś, że wymieniałeś ją już niedawno. Robił to zaufany mechanik? Bo nie ma raczej możliwości by tak szybko się odma zapchała.

No ok napisałeś ze w mieście masz 9- bodajże 12l To ile jesteś w stanie 523i zejść najmniej w trasie? Tak z ciekawości zapytam

Tak jak kolega pisze. Miał byś albo dużą moc i małą prędkość max, albo słabsze przyśpieszenie, ale np na 5 biegu jechał byś 120km/h z obrotami dużo poniżej 3tys

Włącz test nr 7 i obserwuj czy po złapaniu pionu nie opada temp. Najlepiej w trasie. Mając pion rozpędź auto do 100-120 i obserwuj temp. Jeśli spada któryś termostat jest uszkodzony. Niedawno ktoś z forum kupił nowy oryginalny, ale wadliwy. Benzyniaki o wieeele szybciej się nagrzewają od diesla. Nie włączaj też dmuchawy na max to też przyśpieszysz nagrzewanie. Ale myślę że masz wszystko w porządku tylko nie nauczyłeś się jeździć dieslem. Napisz po ilu km łapie pion

Ty masz naprawdę problemy z opanowaniem. Ja w przeciwieństwie do Ciebie nie jestem nerwowy i nie używam obraźliwych słów. Nie potrafisz wytłumaczyć swych cudownych teorii to trudno. Myślałem, że się czegoś nowego dowiem. Pewnie, że gubię litery nikt nie jest doskonały. Słowa bajo nie znalazłem w słowniku. Może to taki Twój slang drajwerofca :mrgreen: PS. Nie pisz z wł. caps. Regulamin się kłania.

To wygląda na zapchany katalizator. Ew przepływka. Jak by było słychać zawory to do regulacji, ale jest cisza. Jeśli dzieje się to w pełnym zakresie obrotów to duże prawdopodobieństwo, że zapchany kat. Chałupniczy sposób spr przepływki to odłączenie jej na pracującym silniku. Jeśli praca się nie zmieni to jest uszkodzona. Ubywa oleju silnikowego? Kopci rano przy odpalaniu? Świece i kable są ok? Bo w m20 są chyba kable nie fajki Na początku nie szukał bym winie w gazie, bo na benzynie niewiele lepiej się auto zachowuje

Po co tu piszesz o rodzinie? Przecież to temat o olejach. Masz jakiś problem? I tak po za tym przebieg aua nie jest istotny przy wyborze oleju. Jeśli nie potrafisz czegoś sensownie wytłumaczyć bez wzywania słów obraźliwych i jakiś dziwnych wywodów to daj sobie spokój :cool2: Na drodze też jesteś taki nerwowy panie kierowco? Aż strach jeździć po drogach :norty:

Masz 19 lat, więc jeszcze się uczysz i to auto może Cię zjeść finansowo bez stałego źródła dochodu. Co do wypasu to e39 jest najczęściej tak wyposażona, że porównując do innych marek to jest full. klima i dużo elektryki jest prawie w każdym egzemplarzu.

Napisałeś, że jak auto ma grubo powyżej 200-300tys to wlać półsyntetyk. Tylko dlaczego tego nie wiem. A miałeś to wytłumaczyć

Fotel pasażera nie jest na siedzisku z boku bardziej zjechany niż kierowcy?

masz niskie ciśnienie na jednym garze a to już swoje robi

Nie pomyślałem :duh: rzeczywiście, przecież vanosa musieli ruszyć podczas ściągania czapki.

Dokładnie. Przeczytaj post "gabe" Nie wyobrażam sobie tak katować auta na niskich obrotach. Silnik tak eksploatowany może i prali litr mniej ale to jest mordęga dla np panewek i wału. No i spalanie w mieście identyczne jak u mnie przy ogromnie spokojniej długiej trasie. Ale jak widać wszystko możliwe

Nie wiem jak reagują stare czujniki na ruszanie nimi i tym podobne rzeczy które się zdarzyły podczas ściągania głowicy

Dalej nie odpowiedziałeś mi dlaczego nie powinno się lać syntetyku przy takiech ogromnych przebiegach. Nie obrażaj się o swoją furmankę :norty:

kolego tak to wygląda bo źle sprecyzowałem. Bardziej chodzi mi tylko i wyłącznie o minerał, ale ty zamiast podać jakieś argumenty to łapiesz mnie za słówka. Nie powiedziałem dobitnie, że debil bo takich słów jak Ty nie używam na otwartym forum. Jeśli nie podasz jakiś sensownych przykładów/ argumentów to myślę że to tylko Twoje puste słowa. Bo masz tak w swojej furmance która się różni i to bardzo od silników w osobówce.

Skoro nie masz sensownych argumentów to spoko :cool2:

No właśnie się zastanawiałem czy to nie on. Kolego na własną renke to kup słownik i później napisz post. Ale w tytule nie napisał włonczyć czyli źle do końca nie jest :mrgreen:

Od 9 w mieście? To ile Ci pali w trasie najmniej? :mrgreen:

To tylko powiedz dlaczego nie powinno się jeździć tyle na syntetyku i dajemy sobie spokój.