danielxc717

Czyli wtedy check się zapalił? Bo tak się zastanawiam czy jak coś mi padnie- przepływka, sonda czy coś z elektroniki czy ta kontrolka mi się zapali

jazda z tak niskim stanie wykańcza silnik i to jeszcze bardziej wzmaga branie oleju. jak nie zauważyłeś że brakuje aż 3l :duh: ? Odmę wymieniałeś kiedyś? Kopci rano albo jak na ciepłym gazujesz do 4-5tys? Jaki masz olej? Firma i lepkość? Ile jeździsz na oleju? Przegrzałeś kiedyś silnik? Odpowiedz na te wszystkie pytanie i będziemy myśleli dalej

Odświeżę bo nie ma jednoznacznej odpowiedzi. U mnie check się zapala tylko w teście nr 2. Przy zapłonie jest on nieaktywny. Więc wiadomo, że dioda na desce działa. Każdy model miał aktywnego check-a?

Nie zużyłeś czasami płynu do końca?

Masz do skontrolowania elementy skrzynia-dyfer. Bez kanału się nie obejdzie

Do tego silnika wchodzi chyba ponad 7l ale nie ważne. Masz między min a max. Zmierz ciśnienie bo możliwe, że to czujnik. Silnik nie chodzi głośniej? Co do posta wyżej. Ja kolego w ogóle nie leje castrola i trzymam się tej firmy z daleka. leję aktualnie motula. To przez opinie bardziej doświadczonych ludzi co siedzą w temacie różnych marek oleju. Do normalnej eksploatacji w naszych warunkach dobry jest 5w40

Malutka kropeczka przy przebiegu auta. Jak handlarze kręcą liczniki to się zapala ta kropeczka. Jest to jakaś zgodność przebiegu licznikowego do kompa czy coś w tym stylu

Ale zasprzęgla się czy o co chodzi, że pracuje? Wiesz że w BMW wentylator kręci się cały czas? Jak węże po odpaleniu? Odpisz na wszystko co pisałem bo nikt Ci nie wywróży usterki. Jak długo czekasz aż wskazówka zaczyna uciekać do czerwonego pola? Żadnych konkretów nie napisałeś

Sprawdź czy węże nie pęcznieją momentalnie po odpaleniu. Płyny w normie? Może to być UPG ale nie koniecznie dlatego sprawdź wszystko. Szybko się przegrzewa?

Nie czyść tylko tłoczka. Zacisk też tam gdzie wchodzi tłoczek bo tam też pewnie będzie syf. Trochę to potrwa i trzeba się do tego przyłożyć by układ działał prawidłowo

Bez przesady. Ten motor w tej budzie rozpędza ją coś w okolicach 8sek do pierwszej setki, więc nie jest jakimś mułem.

Najprościej będzie najpierw podnieść auto i poszarpać bardzo mocno kołem. To tak na początek

Moim zdaniem najlepszy w naszych warunkach jest 5w40. Jest na nasze warunki atmosferyczne najbardziej uniwersalny. Ale jeśli wahasz się między tymi dwoma to bym brał 5w30 chyba że auto jest non stop targane na autostradach

Masz uszkodzony opornik tzw jeż. Zajrzyj do działu zrób to sam tam masz wyszystko opisane

Nie rozumie po co się pytasz jak masz zapięte visko cały czas. To normalne, że dmucha cały czas na blok i głowicę lodowate powietrze i nie ma szans się dogrzać. Nie dość, że dmucha to jeszcze się nie rozłącza przy 3 tys obr tak jak powinno. A taki przepływ powietrza przez zapięte visko jest ogromne Jak mówisz, że czujniki są ok i płyn nie idzie na dużo obieg to winne jest wisko. Możesz zdjąć visko całkowicie i sprawdzić temp

Gdybym musiał zrobił bym to co zawsze. Internet i szukał bym najtańszego siemens/vdo. Trzeba wydać tego tysiaczka, ale wiadomo że to pochodzi. Używka nie wiadomo ile pochodzi czy miesiąc czy rok czy 2 lata ale zwykle wychodzi tak że trzeba dopłacić do interesu

Kupując e39 czyli solidne auto za ok 20tys dobrze poszukując nie zrobisz wtopy. Jest to już ponad 10letnie auto, ale bardzo solidne. Nie ma ona problemów z rdzą jedynie na klapie możesz mieć problem. Co do klimy to jedynie rezystor wentylatora jest wadliwy. Silniki ma tak jak e60 benzynowe jak i diesle. Jest o wiele tańsza w eksploatacji niż e60, a za ok 40tys nie szykował bym się na wymianę tylko płynów eksploatacyjnych. Gdybym dysponował taką gotówką to brał bym e39. Auta na kredyt się nie bierze, a szczególnie w takiej niskiej kwocie bo to będzie skarbonka. 528i to fajny silnik do tego jest jednym z ostatnich pancernych R6.

A olej w skrzyni jest? Wymieniany kiedyś? Od tego zacznij To jak by świeciła Ci się kontrolka ciśnienia oleju i nie sprawdził byś stanu tylko na forum wbijał :mrgreen: Sprawdź co można i dopiero się martw :cool2:

Oby pochodziło. Ja nie kupił bym używanego czujnika ABS. Lepiej wydać trochę więcej i mieć spokój aż auto pójdzie w inne ręce

Może masz problem jedynie z czujnikiem temp? Przekłamuje, a w praktyce wszystko jest ok.

Przy 170 spalanie trochę powyżej 7l to rewelacja jak na silnik 2,8 :mrgreen: Wtedy są o wiele wyższe opory itd. Jestem ciekaw ile pali przy oszczędnej jeździe do 120km/h ale raczej coś bliżej 5-6l :norty:

Więcej niż 12 Ci nie pali? :mrgreen: Dla mnie rewelacja :mrgreen: W trasie też ładnie. Ja z 9 nigdy nie zszedłem a nie jeżdzę szybko. Silnik 2.9. Trzeba też wspomnieć, że w korkach automat w 2,8 pali ponad 15l. WIększość osób co posiada 2,8 o tym mówi i zwykle trasa nie wychodzi jak w małym dieslu :)

Dlatego lepiej kupić fag albo skf i mieć święty spokój. Trzeba pamiętać że łożysko to jeszcze wieniec magnetyczny, a jak nie potrafią zrobić nawet łozyska to szkoda kasy i zachodu.

Te lampy mają elektryczne poziomowanie? Nie wiem jak to się nazywa dokładnie ale przy włączeniu u mnie idą na dół a potem do góry, a mam takie same lampy. MOże tego u Ciebie nie ma i została kostka. A jak nie to sobie utnij albo wsadzaj gdzie chcesz :mrgreen: jutro oblookam u siebie i dam znać

Na plus :cool2: Mam identyczne lampy i nie narzekam. Takie zostaną do końca :)