danielxc717

Wiesz.. najlepiej to znajdź kogoś kto taki swap robił bo ciężko powiedzieć. Temp pracy te silniki mają identyczną albo bardzo mocno zbliżoną. Tak samo z pozostałymi częściami lepiej się dopytać kto taki swap robił. A dyfer jak wcześniej pisałem ma pewnie inne przełożenia więc może już być lipa. A jeśli chcesz to tylko uruchomić aby chodziło to nie ma sensu.. Albo pogorszysz osiągi albo nieznacznie polepszysz. Kto wie jak z wydechem. Pewnie sondy lambda trzeba powymieniać. Jakieś przeróbki itd. Lepiej wtedy zostać przy swoim silniku. Tak jak kolega pisał wykonaj jakiś tel do firmy co się takim czymś zajmuje. I się zapytaj jakie graty musisz zgromadzić.

też jestem bardziej za naprawą na oryginalnych częściach nawet jak by trzeba było trochę dopłacić. Silnik używany to jedna wielka loteria. Krążą dziwne historie, że R6 bmw po ściągnięciu i założeniu głowicy już nigdy nie będzie taka jak z fabryki. Straszne te silniki są :mrgreen: Jakiś fatum :)

Pewnie, że wymień. Nic nie zaszkodzi a napewno pomoże. Jak robisz takie odcinki to weź rozgrzej raz na kilka tygodni auto i ciesz się z jazdy i vanosa :) Niestety innej opcji nie ma by wyeliminować wodę z układu która się skrapla. Odma pewnie by Ci zamarzła już teraz, ale nie ma już takich mrozów. Uważaj tylko na mechaników, którzy od razu powiedzą, że to uszczelka. Takich warto omijać

Wtryski od m54. Kolektor też. On kosztuje grosze nie warto rzeźbić. Jak jeden sprzedasz i kupisz nowy to wyjdziesz na zero albo troszeczkę dopłacisz

Tam nie tylko kompa a cała wiązka jest potrzebna. Kolektor to najtańsza i najmniej kłopotliwa rzecz.

Na zimnym sprawdź czy nie masz bąbelków w zbiorniczku wyrównawczym. Odpal i odkręć. Też sprawdź po osiągnięciu temp roboczej czy węże nie są bardzo mocno twarde. Sprawdź też czy masz strumyczek przelewowy w zbiorniczku. Zrób to przy okazji szukania bąbelków. Przepustnicą przygazuj i zobacz czy na górze zbiorniczka tą dziurką przelewa się płyn. Też może robisz krótkie odcinki i jak się wydech nagrzeje to wypala wodę tak zgromadzoną. Przy LPG tej wody jest więcej. Najlepiej nagraj film bo dużo pary to pojęcie względne. Też powąchaj tą parę i zobacz czy nie ma specyficznego słodkawego zapachu. Albo uszczelka albo przepalająca się skroplona woda. Filmik by dużo wyjaśnił

Silnim osprzęt cały nie wiem jak visko itd. Ale raczej też do wymiany. Do tego wał plus prawdopodobnie dyfer. Szkoda, że nie jest to m52 bo było by mniej zabawy

To auto miało wtedy 6lat. zobacz na datę najpierw pierwszego posta. Mogłeś chociaż coś dopisać rzeczowego do tematu. Sorry koniec OT

No właśnie, że nie na 100% Żeby mieć pewność musiał byś się niestety przejechać z kompem i sprawdzić obroty koła. To jedyne wyjście by wiedzieć to na 100% bo może być padnięty sterownik. Sprawdź masę na sterowniku ABS

Nie jeden 530D ma taki przebieg tylko my nic o tym nie wiemy :mrgreen:

Nie mam pojęcia co. Kupiłem świece i ktoś (chyba mechanik) mówił, że lepiej jest wymienić z fajkami bo pewnie są oryginalne a uszkodzona potrafi uszkodzić sprawną nową cewkę. Nawet guma może się uszkodzić. Może traci przewodność. Nie mam pojęcia. Ale jest to tanie jak barszcz

Też do sprawdzenie koło pasowe.

Podobno na serbach gdzieś gość jest kumaty w mechanice BMW. Gdzie dokładnie to nie wiem byś musiał zgłębić temat. Możesz zapytać się jeszcze w domkach koło szpitala tam też jest niby dobry warsztat. Nigdy nic nie robiłem poważnego u siebie i jeszcze nie szukałem takiego fachowca. Jesteś pewien, że to łańcuch? Wiem że często pompa vacum lubi wydawać dziwne dźwięki.

Myślałem, że sprawdziłeś świece bo pisałeś o wyjmowaniu. Ale dobrze, że tak to się skończyło :)

Albo jeszcze inne rzeczy robi drugą ręką :mrgreen: Wszystko jest kwestią przyzwyczajenia :D

Ja jak miałem problemy z lewym tyłem to standardowo miałem kontrolki ABS i ASC na blacie i nie miałem tych fuckcji. Ale przy "lekkim" uszkodzeniu może i takie szopki się dzieją

Jeśli ta firma jest ok to można brać. Ja jednak wybrałem dobry zamiennik i jest ok. Znalazłem dowód zakupu i kupiłem FAG. Nie wiem czy warto oszczędzać, ale zrobisz jak chcesz. 300zł to nie jest dużo..

Jeśli wszystkie osłony są ok to możesz sprawdzić czy masz olej w skrzyni albo w dyferencjale

Masz któryś czujnik padnięty. Teraz szukaj kogoś z forum kto Ci zdiagnozuje który, bo widać że Twoi mechanicy nie są za bardzo kumaci

Ludzie widząc takiego w 7er muszą mieć niezły ubaw. Zastanawiam co by się stało jak by Ci dać motocykl. Myślę, że selekcja naturalna szybko by zadziałała :mrgreen:

To zrób test zegarów. Masz nawet na youtube jak się go robi. Chyba test nr 2 jest odpowiedzialny za test zegarów. Czyli zapalają się wszystkie dostępne w danym modelu kontrolki i wszystkie wskaźniki idą na maksymalne wychylenie i wracają i tak 2x. Od paliwa, temp cieczy, obrotomierz, ekonomizer, prędkościomierz. Jeśli będzie uskok w teście tzn, że zegary do wymiany

To tak czy inaczej zacznij od tego. Fajki też zmień to tania rzecz, a potrafi nawet nową świece uszkodzić jeśli jest uszkodzona

Czyli prawdopodobnie hydropopychacz się napełnił olejem po przez wysokie ciśnienie. Ale tak czy inaczej jest on do wymiany jeśłi to on

Przy uszkodzeniu mechanicznym licznika nie miał byś takich szopek ze skrzynią. Dużo ludzi co miało uszkodzony czujnik miało problem z automatem. Nawet możesz sobie zrobić test zegarów i zobaczysz, że wszystko płynnie chodzi

To jest jakiś błąd z sondom lambda jaki dokładnie to nie wiem. Na pewno ktoś kto ma inpę będzie wiedział. Takie rzeczy dzieją się również przy niedomaganiu układu zapłonowego. Kiedy wymieniałeś świece? Mogą być to również fajki bądź cewki.