danielxc717

Sprawdź też kompresję. Nie ma że myślisz że jest ok bo nie faluje na wolnych. Nie musi falowac.

Znajdź LM z normą ll 01 i będzie git

Chodzi o rma czyli? Bo nie jestem w temacie. Chcesz jakiś czas jeździć na tym czy cały czas?

Czynnik nie puszczasz w powietrze tylko wyciagasz maszyna do nabijania klimy i potem uzupelniasz tylko ubytek a nie cały czynnik. Raczej musisz to robić na prasie lub dorobić jakiś ściągacz. Nie wiem jak to wygląda ale musi się dać to zrobić bez walenia młotkiem

Może być problem z czujnikiem położenia walka rozrządu albo kłopoty z układem zaplonowym. Warto też obejrzeć dolot czy nie ma nieszczelności bo te silniki są bardzo wrażliwe na lewe powietrze. Na początek połączył bym pod komputer

Moim zdaniem zawsze lepiej jest mieć zamontowane wszystko na sztywno. Dystans osadzony na piaście i przykręcony i do tego też przykrecona felga. Zero luźnych elementów. U mnie nic nie drga

Bo są mniej bezpieczne i bardziej denerwujące przy zakładaniu. Tutaj mam wkrecone i nic mnie nie interesuje

Nie będzie ok bo masz złą średnicę otworu na piaste. E39 ma większą. Ja mam 25mm albo 20. Już nie pamiętam. Ale przelotowych nie chciałem i bym takich nie kupił Przy 20mm można kupić wkrecane w piaste. To minimalna wartość przy jakiej można tak zrobić

Ja kupiłem w firmie dystom. Wkrecane w piaste i z tulejami w które dokreca się koło z kołnierzem centrujacym. W kpl dostałem śruby do wkrecenia dystansu na piaste. Już mam kilka lat i wszystko ok. Robią pod zamówienie na różny rozstaw śrub, grubość i w zależności czy chcesz śruby czy szpilki też to zrobią.

Tak stożek. Nad gwintem masz ten stożek. Nie da się pomylić tych śrub.

Krokowiec może do czyszczenia lub wymiany. Tylko na luzie się to dzieje czy na, biegu auto też samo przyspiesza?

No właśnie bardzo rzadka usterka dlatego pytam. Musisz więc kupić od swojej wersji. Automat 2.0 i manual ma takie same. Nie wiem jak flansze ale pasują na frezy. Ja bym kupił używane kpl polosie i wymienił gumki i smar. Co innego jak by się często sypaly i była by to loteria. Kupić, wszystko ładnie wyczyścić dać nowy smar i gumki i będzie hulać

Wątpię że masz szczelny układ.. Więc i płynu będzie mało. Albo masz dużo wody i po zagotowaniu masz zapowietrzony układ

Sprawdź na realoem. Np przekładając do 2l benzyny dyfer trzeba robić to w kpl z polosiami. Reszta r6 ma takie same polosie. Tak z ciekawości to co się stało z twoimi? Bo rzadko kiedy się je wymienia

Lepiej jest regenerowac niż kuoic używaną, ale robić to w, dobrym zakładzie. Regeneracja magla tak jak, książka nakazuje to koszt ok 1600zl. Nie 600zl jak, firmy krzaki

Trochę byś pojeździl to zaczelo by się hucznie na łuku, później hucznie nawet na prostej, potem doszedł by już luz na kole

Plastiki na lewarek czy w progi już pochodziły? Wiem po sobie ze od tego się zaczyna. To znaczy że od środka progów już nie ma

Wlej taki aby spełniał normy bmw. Co ma na celu lanie w 50 w twoim przypadku?

Zrobiłeś na jednym oleju 30tys? Kup plukanke, wlej ją wg instrukcji, złej olej i zalej 5w40 z normą ll 01. Przy następnej wymianie zrób ponownie plukanke.

Dolnej 10l paliwa i sprawdź czy odpali

Dlatego najpierw się sprawdza gazem i czujnikiem tego gazu a później napełnia układ.

Taką żebyś to sprawdził :cool2:

Bez paska jest tak samo?

Pogorszy.

Brawo :cool2: