danielxc717

Kup aku i sprawdź pobór po uśpieniu i napisz ile jest amper

Szukaj warsztatu gdzie zamiast korka wykreca korek z zaworem i wytworzzą ciśnienie i w ten sposób będą szukać wycieku

Behr Zawsze jest szansa. W układzie masz mniej więcej 2 bary ciśnienia. Bardziej, nartwil bym się możliwością zapowietrzenia układu

Sprężarka startuje? W trasie klimachlodzi?

A klima działa? Nabita? Wtrasie chodzi a na postoju nie?

Strzykawka oleju prawdę powie. Przy takich piaskach łapa na wahacz czy inne elementy i będą aż wibrowac, będziesz czuć mrowienie w dłoni w chwili kiedy wydobywa się taki dźwięk

Alu śruby plus Alu blok łatwo uszkodzić. Pewnie już śruba puszczala i masz tam klej taki elastyczny lub sylikon. Jesli jest jak piszesz ze śruba nie dociska uszczelki a trzyma podstawę to koledzy maja rację. Ale warto tym się zająć za jakiś czas. Zaopatrzyć się w sprzęt lub przy okazji zrobić to u mechanika.

Dajna gumę trochę oleju strzykawką i będziesz wiedział czy to on albo go zdemontuj i sprawdź bez niego. Może już masz uszkodzoną gumę i tego nie widać jak jest zamontowany

Musisz sam sprawdzić bo może być tak, że puści uszczelka od nie rownomiernego docisku i będzie się lać olej i będziesz miał kupę dymu lub nawet może się okazać, że olej się zapali. Nie powinno ci to zająć duzo czasu. Bardziej potrzebny jest sprzęt. Dokrecaj śruby z wyczuciem. To aluminium i trochę zbyt duży moment powoduje specyficzne pyknięcie i problem gotowy.

To albo pokrywa albo podstawa

Przez bagnet, filtr, korek spustowy. Co jest łatwiejsze sam zdecyduj.

To musisz zrobić nowy gwint i użyć większej śruby lub dać tuleje nagwintowaną. Tam duże siły nie działają

Piszczenie jest tak głośne że musisz sam szukać w kanale co to jest. Nikt za ciebie tego nie sprawdzi.

Odciagnij. No i olej z filtra spływa ci do miski. Masz uszkodzony zawór lub oringi na trzpieniu od filtra. No i takich mechaników unikaj którzy mają problem z najprostszym serwisem jakim jest wymiana oleju. Przy sprawdzaniu przekręcić musisz bagnet em żeby był cały zamoczony. Wiele osób musi tak robić aby pomiar był czytelny i dokładny

Po 10 min

Firma ok. Gdzie ci polecali 10w?

U mnie też jest coś takiego jak buczenie. Czemu zlewasz taki olej? Gorszego nie było? :mrgreen:

Pewnie wyrobił się mechanizm

Komp

Te tuleje są niedostępne. Żadna firma nie produkuje zamiennika tulei do tego wahacza, a bmw chce ponad 1 tys za ten wahacz. Firma w Olkuszu która robi puliretany produkuje tulejki dokładne do tego wahacza. Poszukaj w sieci. Ja kupiłem, wprasowalem i jest ok. Tuleje dozywotnie. https://poliuretany.olkusz.pl/pl/bmw-5-e39-e38-tuleje-wahacza-tylnego-dwuramiennego-kpl-2szt-na-wahacz.html

Czujnik wału jest jeden na wale korbowym i czyta impulsy które dostaje od tej zebatki

Kup dystans z kołnierzem pod e60. Jakie masz et tych felg?

Progi dostępne na rynku są bez wzmocnien, są to gole blachy. Ja chyba gdybym miał zdrowe progi kupił bym jakiś kawałek progu i zrobił wstawkę. Ale warunek to na 100% dobre progi. Mój taki się wydawał, ale jednak zaczął gnić i to dosłownie od środka. Z zewnątrz wyglądał bardzo dobrze, póki nie zaczął się wyginać w trakcie podnoszenia tylnej części auta.

Auta maja po 20 lat i różne ludzie rzeczy robią. Czyli masz czujnik nie połączony przy wale czy pod kolektorem? Dziwne też że on wogole odpala. Nie wiem jak te silniki się zachowują przy odpietym czujniku

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=91174 W m52 przynajmniej w moim 520i wygląda to tak jak na tym zdjęciu na dole ze strzalką Czujnik bez kabla jest chyba tylko w podwójnym wanosie