danielxc717

Może tuleje? Dyfer? Luz na krzyzakach? Na kanale wogole byłeś? Bo nie wiem czy to film z sieci czy nie. Z filmu wynika luz na całym układzie napędowym.

To wina była w pustym zbiorniku? Masz uszkodzone może czujniki ABS? Nie świecą się kontrolki?

U mnie jak spadnie do ok - 10 to idzie to toporniej po nocy ale po kilku set m jest ok

Koła maja luz jak są w powietrzu? Moje każde łożysko jak padało to dociazajac je na łuku wycie znikło. A wymieniałem już wszystkie dopiero jak zaczynały wyć. Każde tak się zachowywało

Często jest ze na łuku w prawo bądź lewo dźwięk jest mniej słyszalny lub znika całkiem. Wtedy wszystko jasne

Tak, ale piszesz ze jest ok to nie będzie to ona

I będzie mi pasować do diesela ? Też tak może być, ale było ich dwóch. Najpierw wymieniałem sprzęgło, bo niby dwumasa była dobra, a później po pół roku dwumasę u innego mechanika. Popatrzyłem na tytuł tematu.

U mnie nie pomogło. Wymieniłem olej i sprzęgło. Niby przez chwilę było lepiej, ale potem się znowu pogorszyło. Wymieniłem dwumasę i znowu było lepiej. Teraz jest znowu gorzej. Pisałem o tym tutaj. Podejrzewam, że to jednak skrzynia, ale obawiam się, że po tylu latach każda używka może się okazać, że to śmietnik. Do tego dochodzi koszt wymiany... Dużo jest skrzyń w niskich cenach od tds'a. Może bym zaryzykował, ale nie wiem czy podejdzie do 525d. Przecież one mają kompletnie inne przełożenia. Od m52 kupisz spokojnie za ok 500zl. Jestem ciekaw czy masz odpowiednio zalozony docisk. Zdarzały się problemy bo mechanicy nie potrafili założyć docisku jak nie był fabrycznie wcisniety na sloneczku

Ta uszczelka wykończeniowa co się po latach kruszy jest w, całości?

Auto nie nadaje się do jazdy bo dolanie płynu nic nie da on dalej jest zapowietrzony. Dzieje się to tylko na odpalonym? Poszarp za wentylator Góra dół i zobacz czy luzów pompa nie ma, może wyczujesz na naciagnietym pasku Wyciek jest tak wielki że znajdziesz spokojnie skąd leci

Masz czekać z testem nr 7 na otwarcie termostatu, obserwować przelew i dopiero uzupełniać wtedy płyn i sprawdzić do jakiej temp sie zagrzeje. Jak jest ok to zakręcić zbiorniczek i się przejechać, ale normalnie a nie "ogień" na nieodpowoetrzonym aucie tak jak ty to robisz. Po kilku km sprawdzasz węże. Jeśli złapał ciśnienie to możesz poluzowac jeden odpowietrznik żeby reszta powietrza uciekła i potem drugi. Na nast dzień robisz to samo upewniajac się czy jest powietrze. Obserwujesz czy z układu nie ubywa płynu

Najczesciej na cieplym silniku. Klimatronik max 32 stopnie na szybe, odkrecam odpowietrznik na termostacie i/lub zbiorniczku. Zalewam pod korek plynu i czekam az przestana leciec bable powietrza z odpowietrznikow No i co potem?

Wydaje mi się ze powinieneś założyć zapieczony zacisk i wtedy będzie dla ciebie ok. Pedał hamulca nie łapie już od razu jak się go nacisnie.

Naciąg na tak wąskiej feldze będzie dopiero w granicach 205/45

W jaki sposób odpowietrzasz układ?

Apo co odkrecasz zbiorniczek na gorącym silniku

.Ja tak czekałem aż mój 20 letni aku padnie i jednak nie padł ale szykowalem się na bannera. Ale pewnie w przyszłym roku sprzedam z fabrycznym aku :mrgreen: jedynie co robię to 2 razy do roku profilaktycznie ładuje mądrym prostownikiem w tym raz do roku starym co sam ustawiam prąd i napięcie i ładuje pod koniec cyklu ponad 15v ok godzinę. Jeśli trzeba uzupełniam wode i to tyle. Jeszcze ani razu nie padł i nie wymagał nigdy ładowania

Tylko po co tak kombinować skoro ta pompa jest dostępna bez problemów?

nie każdy miał problem z tymi filtrami jedni jeździli i nie narzekali .Ja na szczęście nie miałem problemów jeszcze z ciśnieniem oleju, ale kto wie co by było gdybym jeździł na nim dłużej i nie wyszła by przypadkowa naprawa, która zmusiła mnie do wykręcenia filtra.

filtron to najgorszy badziew. Byłem zmuszony kupić ten filtr niedawno . Nie mogłem czekać na paczkę od forumowego kolegi co ma sklep z olejami i kupiłem filtr filtrona. Pytałem się o mann lub kneht i były pod zamówienie i zapewniła mnie pani, ze filtron jest połączony z mannem czy coś. Po miesiącu odkręciłem filtr jak zmieniałem czujnik położenia wału i filtr był poskręcany :mad2: i to bardzo mocno. Oddałem na gwarancję. Uznali ale nawet nie jechałem po to coś bo nie potrzebuje takiego badziewia. Nadaje się po płukaniu silnika jak już nic innego nie ma w sklepie i żeby go wymieniać po kilkuset km Niech nikt nie wierzy że to ta sama fabryka. To może i jest ta sama fabryka, ale jakość pozostała filtrona

Ja kupuje na stronie powyżej. Prawie o połowę taniej niz w aso. Jeśli liczysz że czujnik będzie kosztować poniżej 200zl to na to nie licz.

Moment to jedno, ale już nie raz widziałem jak pokrywę delikwenci skrecali każdą śrubę po kolei odrazu na gotowo. Oczywiście na wyczucie. Przy tak długiej pokrywie jest ogromne ryzyko albo lekkiego wykrzywienia pokrywy co później i tak spowoduje pęknięcie albo pęknie od razu

E46 jeśli chcesz by zyskał to albo kupno m3 albo czekać jak ten model będzie miał ze 30 lat. Myślę, że ceny będą narazie trzymały stały poziom bo 330ci mocno nie spadnie

Może w M5 jest inaczej niż u nas wszystkich :mrgreen: Rozbierz tylny nawiew i sprawdź czy sterowanie zimne ciepłe działa

Lewego węża czy prawego? Jak lewego to normalne bo pewnie termostat nie puścił duzy obieg. Jeszcze moze być syf na zaworach albo jak, kolega pisał źle wpieta instalacja. Poszukaj dobrego warsztatu zajmującego się LPG jeśli sobie ten nie radzi