danielxc717

Akumulator sprawny?

Auta maja juz w okolicach 20 i wiecej lat i takie coś jest normalne. Ja, miałem na większości elementów oryginalny lakier, ale progi lecą, nadkola już robiłem i kilka wykwitow zaczyna się robić. Czasu się nie oszuka. Auta garazowane, dbane i często woskowane porzadnymi kosmetykami, konserwowane profile itd będą jeszcze jeździły bez wykwitow rdzy długie lata nie licząc rdzewiejacych klap w turasach i pojedynczych elementów w sedanie. Ogólnie e39 można spokojnie znaleźć jeszcze bez rdzy. Ale wszystko zależne jest od ceny. Moje auto jest napewno od 15 lat pod chmurką, a jak u Niemca tego nie wiem i po aucie to widać. Ja miałem problem z nadkolami tył, listwą pod klapą w sedanie, narożnik drzwi kierowcy (uszkodzenie pewnie przy otwieraniu) i progi. Miałem na wiosnę robić progi ale auto jednak idzie na sprzedaż za rok. Koszt to 1.5tys a progi zamienniki są kiepskiej jakości bez wzmocnien wewnętrznych. Podłoga czysta prócz jednego korka co zostało naprawione. Blacha wycięta i wystawiona nowa bez korka. Pozostałe drzwi zdrowe i nigdy nie malowane tylko cieniowane jak były robione tylne nadkola

Może być łącznik może być wal napędowy - krzyzaki, może być dyfer na wykończeniu, polosie, i często luzy na skrzyni, dyfer, polosie. W sumie każdy element przeniesienia napędu. Mogą być poduszki. Jak, słychać metaliczny dźwięk to zweryfikuj z kims z kanalu skąd dźwięk dochodzi

Ciśnienie powoduje nkesprawny korek, zapowietrzony układ powoduje znaczny wzrost ciśnienia po rozgrzaniu, a uszczelka często powoduje ciśnienie momentalnie po odpaleniu, ale czasami tylko pod obciążeniem. Tak samo głowica. Dlatego wszystko trzeba sprawdzić. Przy nieszczelności układ może się zapowietrzać i powodować takie cyrki, dlatego przed weryfikacją zawsze trzeba usunąć nieszczelności w układzie

W dobrym zakładzie robiłem i płaciłem 3400zl. 180tys nalatałem na LPG, przy 160tys musiałem wymienić wtryski. Reduktor jeszcze od nowości. Wymieniłem trojniki rok temu bo puszczaly płyn, w tym roku dwa czujniki za 50zl i to wszystko. Czujniki uszkodzily się przy przewodzie, trojniki były zmęczone życiem a reszta to eksploatacja. Wypowiedzi że instalacja musi kosztować 5 tys bez argumentów a jedynym bo lemforder się kupuje itd to bełkot

A czemu gaśnie podczas jazdy? Od czegoś trzeba zacząć żeby nie wpadać w niepotrzebne koszta. Masz jakiś inny pomysł?

Sprawdził bym ciśnienie paliwa i wydatek pompy tak czy inaczej

Jakiej firmy?

Myślę, że problem leży w używanym czujniku. Na, tamtym nie palił a tutaj na tym używanym o wiele lepiej. Czujnik może być ze tak powiem lekko uszkodzony. Czujnik jak całkiem padnie auto może nie odpalić nawet na zimnym. Kup powietrze w sprayu, zdemontuj wisko żeby był lepszy dostęp i jak nie będzie palić schłodzić musisz czujnik psikajac na niego dnem do góry (będzie mrozic) i odpal. Jak, odpali masz uszkodzony czujnik uzywke.

Jedź do innego warsztatu jakiegoś polecanego bo nikt na oko przez ci nie powie ci czy masz wszystko w porządku. Ale raczej pewne, że skopał ci zbieżność i najpierw do niego bym pojechał i co proponuje w tej sytuacji. Opony 100zl nie kosztują...

Za daleko to nie pomogę, ale jedz do innego człowieka bo on ci zepsuł opony i skasował za ustawienie zbieżności. U mnie zanim nie masz brak luzów nie ustawi ci mechanik zbieżności /geometrii

Chyba sobie zmienię, bo denerwuje mnie ciągły strumień który umywa się do mgłowych, które fajnie pokrywają płynem szybę

Nie zmieniłeś tego serwa? Komp musisz zmienić i sprawdź na realoem czy przełożenia dyfra są takie same. Ale nawet jak nie to nie musisz tego zmieniać jeśli Ci to nie przeszkadza. Z 2.5 na 3.0 nie jest źle. Oba to M54 to tym bardziej. Stoi woda tam gdzie masz serwo po opadach deszczu?

Skąd jesteś? Przecież masz jakiś naprawdę złych mechaników. E39 to nie prom kosmiczny i trzeba być naprawdę fachoFcem żeby tak dobić opony

W tym co szukałeś. Zbieżność/geometria lub zawieszenie. Coś z tych 2 rzeczy. Jeśli mówią że jest ok to zmień warsztat bo nie jest ok

Ile płaciłeś?

Niewiele ponad 3k sie zmiescisz za instalację

Moim zdaniem lepiej regenerowac oryginał niż kuoic używaną która ma syf w środku i juz chodziła kupę lat. Po regeneracji masz co trzeba nowe, zalany olej i wejścia na przewody od klimy zaslepione.

W moim aucie (drugim nie e39) prawdopodobnie siedzi kompresor. Załącza się, słychać syczenie, ale nie chłodzi. Czynnik prawdopodobnie jest bo po wymianie chłodnicy klimy został ponownie napelniony i sprężarka chodzi. Pytanie tylko czy jeśli czynnik został cały po wciągnięciu go przez maszynę, usunięciu usterki i ponownym napelnieniu place za całość czy ten czynnik który był mi wypuszczają? I płace za ew ubytek?

To wszyscy wiemy że nieszczelnosc w dolocie powoduje różne szopki od wypadania zapłonu, falowania, błędy sond lambda, i błędu składu mieszanki paliwowej. Ale niektórzy mówią inaczej i zamiast pomóc to by wymieniali części w nieskończoność

Jak masz mozliwosc zwrócić to kup. Jak nie to jezdzij i nie kupuj nowego. Mój vdo nowy ze sklepu padł po 1.5 roku. Kupiłem kolejny vdo w tamtym miesiącu i mam nadzieję że już pojeździ póki będę miał to auto

Nie ma takiej opcji Kolektor wydechowy.Masz katalizatory? Oczywiscie w pierwszej kolejnosci musisz wykluczyc cewki tak jak napisal Maniek 21112 Ciekawe co teraz ekspert na to. Jednak było sporo nieszczelności w dolocie.

Do tego co kolega pisał dochodzi skrzynia sprzęgło koło wal dyfer polosie no i najlepiej piasty z czujnikami ABS z nowym sterownikiem. Ogólnie kupa zabawy

Czujnik położenia wału. Jak na kompie nie wyjdzie nic to zdemontuj wentylator odpal auto rozgrzej je i zgas. Jak przestanie palić to schlodz go np sprezarką, a, jak nie masz możliwości kup sprężone powietrze i trzymając dnem do góry pojemnik mrozi dany element. Po tym odpal. Jak odpali to masz winowajce

Za tą kasę można kupić naprawdę fajną e38 iL w świetnym stanie i z bardzo niskim przebiegiem. Jeśli kogoś iL nie interesuje to tak samo w fabrycznym stanie e38 z v8. Zarobek handlarza pewnie jeśli liczony w dziesiątkach tysięcy.