danielxc717

Testy takie na oko u mnie nie wchodziły w grę. Niektórym żarówki świeca tak super po zmianie że zaraz miały by palić liście na poboczu. A niektórzy po zmianie oleju czują przyrost mocy :mrgreen: Dlatego ja sprawdzałem ze stawywem, aparatem i na drodze gdzie były akurat znaki w oddali i w okolicach rowu drzewa, że widziałem doswietlenie pobocza na różną odległość. Tylko taki test jest dla mnie wiarygodny

Tungsram ma zimniejsze od typowej żarówki światło ale nie jest to białe. I jazda przez las jest niebo a ziemia w porównaniu do zwykłych żarówek q dodatku jest lepiej w deszczu. Miałem philips plusy i dla mnie w deszcz nadają się na śmietnik. No ale mało dni jest w roku gdzie jest mokry asfalt.. W nocy na suchym było ok i bardzo ładnie świeciły. To wszystko.

Dla, mnie było ważniejsze jak świeca na mokrym asfalcie. Nie wiem jak z zimniejszym światłem ale zwykle wszystko widać gorzej niż na ciepłym świetle

Myślę że lepiej dolewac banke oleju od wymiany do wymiany niż zalewac olej nie przystosowany do danego silnika i go katować.

600zl. A liczysz dojazd do oszusta? Paliwo? Stracony czas? Jedz kilka set km po auto które kosztuje dużo jak na e39 czyli masz nadzieję że auto jest ok. Zatankuj auto, starać czas, opłacić musisz autostrady, i jeszcze się denerwować i w dodatku dużo rzeczy mógł byś pominąć nie znając się na mechanice. Dalej 600zl to dużo?

albo ktoś taki zalał bo silnik jest już w bardzo kiepskiej kondycji i pali gigantyczne ilośći oleju. Ja jednak radził bym po kupnie wymienić odmę razem z olejem z normą ll 01 dobrej marki i sprawdzić co się dzieje

Po co ci w50?

Ja miałem tungsram chyba +90 i są świetne. Światło lepsze i deszczowy dzień oraz lepsze doswietla pobocze. Nie jest to placebo bo robiłem fotki na statywie w nocy. Porównanie z jakimś philipsem też jakiś plus oraz z narva. Każda żarówka była nowa nie używana. Minus taki ze żyją 9 miesiecy

Ale w e39 prędkość jest brana z czujnika ABS to skąd te rozbieżności? Chyba, że w ukrytym menu jest prędkość GPS jeśli auto posiada bo innego wytłumaczenia nie widzę

To jeśli się pytasz na forum o dane auto i chciał byś wiedzieć czy ktoś oglądał to że względu na prawą, autorskie też Ci nie powie :duh: po to jest to forum żeby sobie pomagać a nie robić pod górkę tłumacząc się prawami. Jeśli jest to właśnie auto to napisz coś więcej o nim co wyszło podczas oględzin

Zmierz ciśnienie paliwa albo sprawdź czy odpali na samo start albo czy spróbuje zagadać

Nierówna powierzchnia na bloku lub źle oczyszczona, za słabo dokrecona obudowa. Albo miałeś zły korek lub jakiś zamiennik. Jkai masz teraz korek i jakie ma wybite oznaczenie oraz firma?

A co ma wisko do wysokich prędkości? Przy takich prędkościach to ma pęd wiatru chodzić chłodnice. Jeśli masz problem z temp a jest dość wysoka to jeśli układ szczelny i odpowietrzony to albo chłodnica kiepskiej jakości lub jest brudna od zewnątrz i nie oddaje ciepła lub masz syf w samym układzie, może do końca nie otwierać się termostat lub masz już na, wykończeniu pompę wody co obstawial bym na ostatnim miejscu

To w końcu jaka była przyczyna zaniku ciśnienia?

Przecież w e39 też były skrzynie 6b

Poluzuj lub zdejmij pasek i sprawdź na osi pompy czy jest luz. Płynu ucieknie litr /dwa max. A, robota jak wszystko ładnie zejdzie to około godzina/półtorej na spokojnie

Jak zrobisz to co mówisz czyli efekt wizualny przed sprzedażą to pewnie kogoś znajdziesz i da blisko 30k. Kierownicy bym nie dawał do szycia tylko kupił ładną oryginalną uzywke. Swoją drogą przebieg pewnie cofniety skoro już kierownica zniszczona

Auto mam ponad 7 lat i stosuje prestone koncentrat. W układzie czysto, zima jest 9k, latem ok, pompa wody lozyskami nie pluje. Nie wiem skąd dziwna nagonka z twojej strony na ten płyn. Kiedyś jak kupowałem czytałem testy płynów i prestone był w czołówce.

:lol: :lol: :lol: Hahaha. Sorry, ale teraz to powinieneś się jeszcze upić na to konto. Tam jest zalecany i to do tych nowych 5W20, w starszych był 5W30. Silniki dobre, ale bez przesady. Mają wady i to całkiem sporo. Ten milion km to jest bardzo, ale to bardzo nierealny chyba, że po jednej kapitalce. To już nie te silniki z tamtych lat i wiele amerykańskich V8 ma problemy z panewkami. Dlatego wrzucam luz z USA i robię przymiarki do Land Cruisera :wink: Robią robią. Główna bolaczka to hemi tick. Jedni jeżdżą i się tym nie przejmują inni eliminują. Silniki 5.7 które nie były grzebane nie mają problemów z panewkami. Pewnie się znajdą jakieś sztuki jak wszędzie. M52 ma "wieczny" rozrząd, ale niektórym i on siadł.

Za to powinieneś nawet przy dobrych filtrach kabinowych i dobrym oleju zapłacić ok 1000zl max i to nawet jest spory zarobek dla nich. Dlaczego nie pytasz się o cenę przed usługą? I niech dadzą rachunek i powiedzą skąd ta kwota.

Zrobić kpl m pakiet samemu to sporo czasu na przerabianie auta trzeba i bardzo duzo pieniędzy. Chyba że dla kogoś m pakiet to dwa zderzaki

Silniki 5.7 i 6.1 hemi maja olej 0w20 który wymienia się co 10 tys i silniki robią grubo ponad mln km bez remontu i łatwo nie mają. Dodge ramy targają przyczepy w Stanach, robią długie dystanse i silniki żyją. Ale silnik został zaprojektowany do takiego oleju i taki się leje. Inaczej system który odlacza połowę cylindrów się uszkodzi jeśli będzie się lało większą lepkość. Jak, do auta ma być dany olej to taki się leje i koniec tematu. Ale są tacy co wiedzą lepiej. Tam też są po 2,świece na cylinder. 16szt wychodzi

Taki mały lift gdzie zostały wprowadzone nowe silniki m52 tu zamiast m52 i kilka rzeczy z wnętrza.

Okolice 30k

Ten ma, normę ll 01 Jak kupujesz sam oleje i filtry to wymiana oleju powinna kosztować do 50zl, płynu też koło tego, filtra paliwa poniżej 50zl. Usługa wymiany kpl płynów kosztuje kilka set zł.