danielxc717

W sumie nie ma sensu sprawdzać w ukrytych opcjach bo wychyla się po za pion więc na 100% się przegrzewa. Trzeba szukać przyczyny bo jak będzie się tak jeździć to koszta pójdą spore

Zacinający się termostat, wiatrak wisko, zapchana chłodnica od zewnątrz owadami syfem piachem co bardzo utrudnia oddawanie ciepła. Sprawdź te rzeczy, a następnym razem lepiej się zatrzymaj w przy najbliższej możliwej okazji bo dojechać na siłę to auto dojedzie, ale głupio potem wracać na lawecie. Tak czy inaczej teraz auto może zacząć Ci brać olej bo przegrzałeś motor i to znacznie

Bardzo potraktowałem to ogólnikowo. My Polacy często mamy auto które jeździ nawet i cały żywot na zimnych startach. Co nie wpływa korzystnie na smarowanie łańcucha. Dlatego Niemiec dobije taki łańcuch po mln przebiegu a u nas ten okres się skróci o kilka set tys.

Rozrząd się wymienia jak zacznie hałasować. Zwykle zaczyna po ok pół mln w naszych PL warunkach. Szybciej odezwie się u Ciebie vanos. Ale nie słyszałem by ktoś w starym BMW po kupnie wymieniał łańcuch.. Nie ma powodu niepotrzebnie wtapiać kasę. Co innego w nowych BMW gdzie łańcuch ma wytrzymałość paska i jest 3xdroższy od niego.

Pomiar kompresji i próbę olejową. Prawdopodpobnie uszczelniacze zaworowe do wymiany

Która uszczelka puściła? Nie wiem dlaczego robisz tragedię. Miałeś mega syf i nagar który poprzedni olej wytworzył a porządny olej to przepłukał. Jak masz dół silnika zalaną to może być to uszczelka miski olejowej a nie rozwalony silnik. Z góry pokrywa zaworów. Ale to jest kosmetyka i nic więcej. Wymień jedną albo dwie uszczelki i po sprawie. I zostań przy 5w.

Praktycznie zerowe śladu użytkowania. Do tego z zewnątrz ładny świeży lakier :) Widziałem osobiście samochodzik i prezentuje się bardzo ładnie :cool2:

W końcu wymieniłeś tą cewkę? Bo od tego musisz zacząć. Mi jak zużyła się cewka tak samo z gazem się działo. Piszczało i mrugało b/g

Szkoda, że tych świec nie masz jak sprawdzić.

Dokładnie o tym :)

MI w sklepie z czesciami do bmw polecili nissens-a i taką zakupiłem. Podobno na nie jest najmniej reklamacji.

Możesz sprawdzić dokręcenie świec bo różne dźwięki potrafią wydawać. Wykręć je i zobacz czy są całe. Akurat by było na tej wysokości którą opisujesz

Nie chce strzelać. Ale do ceny trzeba doliczyć części vanosa bo pewnie ślizgi też będą między innymi do wymiany. Musiał by się ktoś wypowiedzieć co ma taką naprawę za sobą.

Nie mam pojęcia jak w M54. na napinaczu można spróbować kluczem popuścić, ale nie wiem czy jest dojście. Musisz poszperać.

Jak ściągniesz paski i będzie dalej to samo i plastiki osłony są przykręcone to może być to łańcuch niestety. Stan oleju jest ok? Daj pod max i sprawdź ponownie

Skąd dźwięk wydobywa się najgłośniej? Z dołu silnika z góry silnika czy może coś obok? Na popychacze to w ogóle nie wygląda i to nie są one. Dźwięk jest taki jak by jakiś plastyk wchodził w rezonans. Takie cykliczne drżenie plastiku o coś. Sprawdź wszystko połączenia. Możesz też odpalić auto bez pasków.

Nagraj filmik. Może być to osprzęt, a może być zacinający się popychacz

Pewnie nie działał. Te auta mają to do siebie że temp robocza na blacie czyli pion mają bardzo szeroki zakres. Pion po rozgrzaniu zostaje osiągnięty przy temp 75st i trzyma go aż do 115st. Więc kiedy termostat miałeś jeszcze sprawny silnik pracował już w dość wysokiej temp, ale nie przekraczał tych 115st. Było zimno i chłodnica dała radę pędem powietrza się wychłodzić. Teraz jak temp podskoczyły już nie wyrabiała i przy okazji uszkodził się termostat. Gdybyś wymontował zimą lub jesienią wentylator nawet byś nie odczuł, że go nie ma i nie zauważył na blacie.

600zł to sama listwa maglownicy. Regeneracja taka prawdziwa kosztuje ok 1500zł

Gdyby pompa było uszkodzona nie miał byś strumienia przelewowego i gorącej chłodnicy bo nie było by obiegu cieczy chłodzącej. Teraz musisz jeszcze ogarnąć wentylator chłodnicy bo niedziałający chłodzić cieczy nie będzie i będzie wywalało płyn bo będzie się tak czy inaczej gorować już nie tak szybko jak poprzednim razem bo chłodnica oddaje ciepło.

Listwy wtryskowe, ale ty nie wiesz co to jest i się śmiejesz. Takie kombinacje norbercie, że jedna centralka będzie obsługiwała prawdopodobnie 2 instalacje. Dalej mówię, że na jednym prowniku nie pójdzie i się przejedziesz na tym

Tutaj temat u nas na forum viewtopic.php?f=88&t=170349 Jak do odzyskana to leć do śmietnika czy gdzie tam je dałeś :mrgreen: Okaże się czy nie kupiłeś podrabianego o ile do tej pory firmy się nie wycwaniły

Tak to trochę wygląda jak byś trafił właśnie na podróbę. To że w tym samym sklepie nowy kupiłeś to nic nie znaczy. Masz jeszcze bańkę po motulu? https://www.google.pl/search?q=motul+podr%C3%B3bka+zdj%C4%99cia&client=firefox-a&hs=2vF&rls=org.mozilla:pl:official&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=azC6UcipFYKbPeu-gdgN&ved=0CCwQsAQ&biw=1280&bih=816#imgrc=_ porównaj sobie. O ile masz ten motul

Zalej dobry płyn (ja zalewam prestone) i będzie miał dobre właściwości na zimę i lato. Nie trzeba się pozbywać każdej setki jeśli tylko wymieniamy płyn. Gorzej jak jest syf w układzie np po uszkodzonej uszczelce i musimy wszystko dokładnie zlać. W takim przypadku jest Ty ok

Może trafiłeś na podrabiany olej?