danielxc717

2.0 150KM 24v to silnik R6, a 16v to R4

O wiatraku klimy jest dużo na forum. Często jest uszkodzony opornik. Poczytaj o tym trochę.

A na PB teraz jest ok? Mogę Ci polecić w Głogowie gościa co się bawi w robienie BMW. Słyszałem że ludzie do niego jeżdżą na robotę vanosów w v8. Ale nigdy u niego nie byłem bo jeszcze nie miałem takiej potrzeby. Nawet nie wiem czy ma kompa czy nie.

Moim zdaniem też powinien odpalić. Na 4 gary ale powinien się telepać i chodzić. Jak mechanicznie jest silnik uszkodzony to nie wyjdzie wypadanie zapłonów

Ale on ma na PB problem

To że ma punkt otwarcia na 88st to nie znaczy że zawsze wyrobi z chłodzeniem i będzie taką temp utrzymywać. Przy zapchanej chłodnicy może nie wyrabiać i wtedy posiłkuje się otwarciem żaluzji. Wiem że 105st to otwarcie termostatu w nowszych 316i i 318i Na diesla to chyba trochę za dużo te 105st. W e39 w dieslu jak nie wyrabia wisko to elektryczny wentylator się włącza przy 99st i schładza płyn w chłodnicy razem z drugim wentylatorem.

Jeż kompletnie nie ma nic wspólnego. Wisko żyje własnym życiem i jego pracę może zakłócić samo jego uszkodzenie bądź nieotwierający się termostat. Wtedy wisko nie ma od czego się nagrzać by się spiąć.

A górne wahacze? Z tego co widzę wymieniłeś tylko dolne. Ja mam na kostce to samo. Tylko u mnie nie stuka zawieszenie tylko kierownica jak się jedzie powoli po kostce. Dałem go do obejrzenia i niby nie jest to magiel, a krzyżak kolumny kierowniczej

Ale co jednak mówiłeś? Przecież jeszcze nie założył... V12 silnik jak każdy inny tylko jest bardzo duży.. To wszystko. Nic tam skomplikowanego nie ma. O ile wiem tam nawet zmiennej fazy rozrządu nie ma jak np u mnie więc jest jeszcze łatwiej zestroić instalację. No chyba że v12 było robione z kiepskich materiałów i Na PB też się rozleci po 200tys :mrgreen:

Tak to jest jak kierowcy w upały muszą jeździć bez klimatyzacji. A kierowcy autobusów miejskich dodatkowo stają w korkach i jeżdżą co chwile na zatoczki zatrzymują się i nawet otwarte okno w takich warunkach niewiele daje. Myślałem, że jak kierowca nie ma przed sobą maski jak w autach to jest przód autobusu jakoś zabezpieczona bardziej, szczególnie że to autobusy niskopodłogowe. Jak widać po obrażeniach kolegi do bezpiecznych one nie należą :|

Jesteś pewny że chodzi non stop? Przy zimnym silniku też? Ogólnie powinno się zasprzęglić przy wyższej temp w dieslu pewnie coś koło 93-94st +- 2st. Wisko kręci się cały czas z obrotami silnika, dlatego na postoju go nie słychać, a dopiero przy przy gazowaniu bo obroty silnika są niskie. Rozgrzej silnik do niecałego pionu otwórz maskę i niech ktoś doda gazu i zobaczysz czy wentylator zwiększa obroty, albo na postoju sprawdź BARDZO ostrożnie ręką bądź gazetą czy czymkolwiek co nie rozwali śmigła czy ono się zatrzyma. Powinno z dość małą siłą się zatrzymać

Powiedz jak rozrząd może się szybciej zużyć przez gaz? No wlewasz półsyntetyk, a ja olej syntetyczny to nie wiem kto ma lepszą oliwę w silniku :cool2:

Zrób pomiar kompresji i próbę olejową. koszt to ok 20-50zł w zależności od mechanika. Pomiar ma być robiony przy silniku z osiągniętą temp roboczą. Ja podejrzewam, że Twój silnik został przegrzany i uszkodziło to uszczelniacze zaworowe.

Przestań znowu zachowywać się jak jakiś zwykły burak. Jak każdy wie LPG nic nie ma do rozrządu. Bardziej stosowanie 10w40 skraca żywotność rozrządu o z tego co się chwaliłeś to takiego oleju używasz. Szkoda silnika.

Ciśnienie się da sprawdzić przez zwalenie cewek i świec i wkręcenie urządzenia do mierzenia ciśnienia. Przez podłączenie kompa jest to niemożliwe. Coś mi się widzi, że elektryk nie wie co namieszał i chce zrzucić na winę mechaniczną.

Cewki, kable lub fajki i świece do weryfikacji

Jest to osuszanie a nie odmrażanie. Dlaczego mówisz, że Ci nie działa bo ciężko to wywnioskować z postu. Co się dzieje takiego że nie działa?

To nawet i trochę dziwne bo max otwarcie termostatu w 530d to chyba 96st to chyba musiało być dość chłodno, że z przyczepną utrzymywał tak niską temp :)

No nagle uszczelka nie mogła pójść czy nagle nie wypaliło zaworów na 2 cylindrach. Kto mierzył to ciśnienie? ten elektryk stwierdził, że tak jest? Podłączył pod kompa i powiedział że nie ma ciśnienia? Bo nie jest to możliwe, że nagle nie ma ciśnienia na 2 cylindrach.

Tak są. Dużo ludzi nie robi po 10 tys km rocznie a ponad 30-40 i wtedy wymiana jest wskazana i mogą wymieniać olej przed zimą 5w30 po zimie 5w40. Ja akurat nie robię takich przebiegów, ale wiele ludzi pokonuje bez problemu taki dystans bo auto służy im na dojazdy do pracy która nie zawsze jest kilkanaście km od domu.

U mnie w 2.0 benzynie też jest wychylenie przy 115st. W dieslu jest raczej mniej. No oglądając film Cichego tak się zastanawiałem ile bawar będzie miało problem :mrgreen: Pewnie i się powinien włączyć, ale czy sam wentylatorek od klimy dał by radę? Moim zdaniem nie bo by nie ładowali viska do silnika. Wiatraczek ma tylko wspomagać pracę wiska a pewnie jak sam jeden pracuje to nie wydala, szczególnie po bardzo górzystym terenie czego we włoszech nie brakuje. Jeśli winowajcą jest termostat to i tam mogą wiska i elektryczne wentylatory hulać na pełnych obrotach o to i tak by nic nie dało :)

Wlej jakiegoś motula valvoline 5w40 jest najbardziej optymalnym olejem na nasze warunki klimatyczne. Jeśli wymieniasz na zimę i na lato to w zimę lej 5w30 a na wiosne zalewaj 5w40. Jeśli raz do roku to 5w40 jest moim zdaniem najbardziej optymalnym rozwiązaniem

Kolego to jest dobry wynik i nie obniżaj na siłę dawki gazu bo wtedy właśnie silnik się niszczy. Jak mieszanka jest ok to też słyszałem, że silnik pożyje dłużej niż na PB. Bo jest podawany do komory spalanie w fazie gazowej a nie w postaci ciekłej jak PB. I to właśnie powoduje, że nie miesza się z olejem w żadnej sposób jak benzyna. Fakt że to są w ciągu roku niewielkie ilości, ale przy tak wiekowych autach to już jest różnica. Jak robisz takie przebiegi to gaz jest świetnym rozwiązaniem :cool2: Ja mam 2.0 R6 i mi instalacja się zwróciła po niecałym roku, a co dopiero w o wiele większym piecu :mrgreen:

Nie każdy robi po 5tys rocznie jak ty. I nie musisz każdego odwracać od instalacji które się świetnie spisują w silnikach BMW. I jakim prawem się pytasz czy kogoś stać czy nie. Bo to już jest bezczelne z Twojej strony. Pamiętaj, że nikomu się do portfela nie zagląda. Jazda silnikiem 3,5l w ciężkiej budzie do tanich nie należy jak się autem jeździ. Przepraszam autora tematu za OT, ale ten osobnik robi zawsze śmietnik w wielu działach szczególnie dotyczących LPG o którym nie ma pojęcia. Możesz sobie prześledzić.

XXw15?? Na biegunie będziesz auto użytkować? :mrgreen: