danielxc717

To widzę, że Ty też nie masz klucza dyno czy jak tam :mrgreen: Jak masz walniętą dwumasę i będziesz tym tak jeździł to często w tych silnikach pęka z między innymi tego powodu wał. Wtedy musisz kupić nowy silnik albo remont starego dlatego to nie może czekać. Musisz raczej teraz rozebrać skrzynię i ocenić. Tylko po rozebraniu skrzyni biegów można określić co padło.

Ciśnienie oleju mierzyłeś wtedy gdy kontrolka się żarzyła czy nie? Jakie wtedy było ciśnienie? Musisz to wiedzieć i poszukać ile powinien mieć silnik M54 na wolnych obrotach. BO może nie każdy mechanik wie. Możesz mieć zwarcie na czujniku i wtedy takie coś się dzieje. Silnik nie klepie na wolnych jak kontrolka się świeci?

Ocet Ci nic nie da tak można czyścić czajnik w domu. Musisz kupić płukankę do układów chłodzenia jeśli masz nagrzewnicę zawaloną. I to czasami trzeba 2 a nawet 3 razy płukać.

Ja ruszyłem śrubę od wisko dopiero tępym przecinakiem. Kluczem nie dało rady a przecinakiem malutkie puknięcie i poszło. Oczywiście odkręcałeś w prawo?

Mi by się nie chciało kupę rzeczy wymieniać podmieniać. Najpierw porządny komp a potem takie podmianki nigdy nie odwrotnie.

Po co tak się dociążać bez przesady. Ja mam pełny bak 70l i jest ok nie mam dziwnych takich problemów. A kolega niestety musi się doszkolić z jeździe bo problem nie jest po stronie auta :)

To w Lubinie nie ma żadnego dobrego mechanika? Nie chce mi się wierzyć... Chociaż tam wszystko możliwe :mrgreen: Jak chcesz dam Ci kontakt do kogoś z Głogowa.

To napisz z jakiego miasta jesteś może kogoś Ci polecimy.

Wystarczy odpowiednio dawkować gaz i nic długo trwać nie będzie. No chyba, że była by mega szklanka. Z tego co opisujesz za dużo wciskasz gazu i to tyle..

Czasami takie wycie jest przez zatkaną odmę. Potem wraz z coraz większym uszkodzeniem wycie się nasila i potrafi dziwaczne dźwięki wydawać.

To podłącz pod kompa z inpą i ktoś kto to ogarnia a nie jakiegoś pierwszego lepszego podłączacza za 50zł który podłączy powie, że nie ma błędu i skasuje pieniądze.

Nie masz się czego czepiać bo nie widziałeś silnika od środka. Jak na innym forum widziałem silniki które pracowały na castrolu a te co pracowały na motulu od kilku lat to niebo a ziemia. Castrol zostawia same szlamy. Co z tego, że może go nie bierze i chodzi cicho jak robi kibel w silniku.

Bo na odłączonej przepływce jak jest lepiej to ona jest padnięta. Jak w sprawnym aucie odłączysz przepływkę to też masz muła. Może być katalizator zapchany i wiele rożnych rzeczy. Musisz jechać na kompa. Bez tego ani rusz chyba, że masz kilka tys do wyrzucenia w błoto.

Castrol do super olei nie należy Masz pewność, że wlał ten olej czy jakiś z beczki? Po 150km nie wyobrażam sobie by mogło być tyle wilgoci jeszcze po płukance. Albo masz jakiś podrobiony olej, albo mechanik Cię oszukał albo castrol już do końca spadł na psy.

A co viska dobrze jest imbusami przykręcony?

POdobno e38 po lifcie troche pojechało z oszczędnością i są problemy z rantami drzwi, progami i klapa. e39 ma problem z klapą i z tym co było robione, ale to normalne. E38 z silnikiem 2.8 już (jak dla mnie) bardzo ładnie chodzi i nie koniecznie trzeba nastawiać się na v8. Zresztą.. Przejedź się R6 i zobaczy czy taka elastyczność Ci pasuje. Niektórzy za muła uważają 530i a drugi powie, że to rakieta. Wielu też jest takich co 2.0 w e39 starczy. Mi przeszkadza 2.0 w górach jak się jedzie w kilka osób. Jazda po mieście i wyprzedzanie nie stanowią jakiegoś problemu.

pod jakiego kompa się podłączałeś? Błędy to nie wszystko. Trzeba się przejechać z kompem sprawdzić jak pracuje przepływka sondy itd. Jak był jakiś kijowy komp to nic nie pokaże tak jak u mnie wypadanie zapłonów. Bo tak to będziesz sto rzeczy wymieniał i pół roku jeździł niesprawnym autem.

a co za różnica czy na gazie czy nie? To nie polonez :duh:

Wentylator ma zwykle bicie od luźniej pompy wody. Czy to samo wiatrak ma bicie:? Oś pompy była sztywna? Jak teraz masz?

Powiem Ci że ja nie narzekam. Kumpel ma 528i. Fakt, że zbiera się o niebo lepiej i wyprzedzanie to inna bajka. W trasie mu pali praktycznie to samo co mi tylko 1 max 3 litry więcej. Średnia mu wychodzi 2-3l więcej niż mi. Ale jak ktoś jeździ dużo w mieście jak ja to takie 2.8 i 2.0 to już pali nie 12-14 tylko 14-18 w zależności od korków. Na gazie jak auto jest to przepaści nie ma, ale samo PB to już sporo wychodzi. Dużo ludzi przesiada też się z jakiś kompaktów i takie 2.0 to jest pocisk. Ja przesiadłem się z auta o mniejszej mocy i dlatego nie jest dla mnie to jakiś wielki muł. Dojazdy do pracy wychodzą tanio i dużo na stacji się nie zostawia.

Czy jest cel? Nie no wcale. Niewiele zmieni? Wiesz że tam jest ciśnienie? Zacznie chłop wyprzedzać w lato przy gorącym płynie, pompa zacznie przy wysokich obrotach szybciej pracować podawać płyn zwiększy się chwilowo ciśnienie zsunie wąż i awaria na drodze murowana. Jak chcesz taniej to poszukaj jakieś BDB używki. Jak kupowałem tapicerkę do siebie to mieli w skrzynce kupę węży i nie wyglądały źle. Musiał byś coś dobrać dobrego i pewnie kilkadziesiąt zł zapłacisz nie więcej.

Moc jest chyba ta sama. Ja mam 150KM ale mam niższy moment przy niskich obrotach.

Trzeba było nie wsiadać do 2,5 :mrgreen: Chciało by się więcej zawsze. Ja mam jeszcze słabszy niż Ty silnik. Jak się jedzie samemu, albo w 2 osoby z bagażem jest ok. Gorzej jak jest klima 4 osoby i bagaż i jeszcze jakaś górka. Wtedy robi się nieciekawie. Tak na codzień jest bardzo dobrze. Dużo robię małych dystansów i jest o wiele oszczędniejszy na takie miejskie przejażdżki 2l niż np 2,8. Swap tani nie jest, ale najgorsze jest to, że nie wiesz na co trafisz. A jak już kupować to z takiego auta gdzie możesz je odpalić, przejechać się spr kompresję. Inaczej bym nie kupował.

W dziale e39 ludzie mają silnik 2,2 170KM M54 i nie ma problemu z gazowaniem. Koszt instalacji to 3000-3500tys zł. Musisz znaleźć kogoś kto zakłada porządnie gaz i to tyle. Silniki m54 w e60 i e39 się nie różnią niczym.