danielxc717

No to jest właśnie to sprzęgło.

Widać na samej sprężarce. Sprzęgiełko się ruszy

Jak dobrze zamontowana instalacja to problemu nie będzie bo większość do v12 zakłada jedną instalację a Tu są dwie na każdą głowicę osobna z osobnym reduktorem gazowym. Tylko napisał że reduktor z zderzaku czyli może być jeden a to nie wydoli. Nie ma tak mocnego reduktora.

Powiedz, że jesteś zainteresowany, ale niech poda vin. Jak tego nie zrobi to nie patrz na to bo pewnie coś jest nie tak i dlatego nie podaje. Z pierdół to znaczki zewnętrzne nie są z alpina. Ale jak wiadomo znaczki do trwałych nie należą.

Ale teraz masz takie temp że sprężarka nie musi się włączać bo nie ma potrzeby jeśli we wnętrzu jest chłodno i nie ma potrzeby go ochładzać. To nie manualna klima. Tak samo w lato. Sprężarka nie chodzi non stop nawet w upały jak już ochłodzi się wnętrze. A my teraz mamy zimę. Sprawdź jak będą temp powyżej 10st. Jak wtedy się nie włączy to masz pewnie mało czynnika.

A chłodnica się nagrzewa? Wąż od termostatu co idzie do chłodnicy jest wtedy gorący? Jak nie to masz uwalony nowy termostat. Albo dalej źle odpowietrzony. Jakiej firmy termostat masz? Są jakieś wycieki?

Piana pewnie się zrobiła przez bańkę powietrza w pompie i spieniała płyn. Ale to takie przypuszczenie. Odma do wymiany bo może przez nią tyle żreć, ale musisz niestety kupić oryginał albo jakiś dobry zamiennik bo problem wróci bardzo szybko. Co do układu. Źle był odpowietrzony i stąd ten problem. Przy tych temperaturach godzinka raczej potrzebna jest by go potrządnie odpowietrzyć. Czasami nawet więcej. To zależy jak uparte jest auto :) Jak nie masz ogrzewania to masz pewne, że źle odpowietrzył albo w ogóle tego nie zrobił.

Przecież im niższa temp tym masz bardziej bogatą mieszankę. Myślisz, że po co nowoczesne benzyny pracują w ok 105-115st? Wtedy masz większą sprawność i co za tym idzie mniejsze spalanie. Ja w innym aucie, ale takim co w trasie spalał ok 9l zanotowałem spalanie 19l. Ale temp w trasie uciekła na niebieskie pole czyli ok 40st.

może być zawór uwalony na tym cylindrze jak już podmieniałeś wtrysk, i układ zapłonowy. Jeszcze może być, że napięcie nie dochodzi do cewki albo do danego wtrysku. Nie wiem czy to jest możliwe i jak to spr tylko zasugerowałem. W najgorszym przypadku będziesz miał małą kompresję.

Miałem podobnie tylko później na ciepłym też telepało i trochę z rury strzelał jak wcisnąłem głeboko pedał gazu. Wymieniłem kpl świec na NGK kpl fajek chyba bosch i do tego jedną cewkę która wypadała na tym cylindrze.

poniżej ok 3st sprężarka się nie załączy. Nie pamiętam dokładnie temperatury, albo +- coś koło tego.

fajnie że takie informacje piszesz na sam koniec :mad2:

W inpie masz chyba dawki jaki poszczególny cylinder dostaje. Sprawdź to. Ja kompa nie mam i sam nigdy nie podłączałem, ale widziałem tutaj na forum, że tak jest. Sprawdź to żebyś był pewny czy jakiś wtrysk leje czy co się dzieje.

No to masz może uszkodzone wtryski. Mało by samochód szarpał i neirówno pracował? :)

Tak, ale myślałem że na zewnątrz i że masz wyciek.

Może być odma, czujniki, przepustnica, cewki, fajki, świece, wtryski. Musisz kompa podłączyć i na początek wymienić odmę. Potem uszczelkę pokrywy zaworów przy okazji odmy bo może też zalewać olej świece. Zresztą na zimnym możesz odkręcić wszystkie i zobaczyć czy ktoraś nie jest w oleju.

Myślałem że ona jest na wylot :wink: Czyli musisz porządnie odpowietrzyć. Ten wąż będzie ciepły, gorący, letni dopiero wtedy kiedy otworzy się termostat, a w tych temp to nie jest takie łatwe. Ale ogrzewanie powinieneś mieć dość mocne jak jest już pion. Przelew masz? Przytrzymaj na obrotach z minutę przepustnicą i zobacz czy strumień jest ciągły bez przerwy.

Ja tak samo jak kolega wyżej :) Policja mnie zatrzymała bo myśleli, że jadę na przeciwmgłowych bo mamy dwie postojowe w jednej lampie. Jedna się świeciła, a druga nie. Uderzyłem w lampę i pojechałem :mrgreen: Na drugi dzień wyskrobałem wszystkie połączenia w lampie i do dzisiaj jest spokój. Było trochę zaśniedziałe.

Tył jest tańszy bo nie musisz kupować całej piasty. Mi padło łozysko z przodu to dawałem coś ok 300zł. Polecam firmę FAG jeśli kupujesz łozysko. to dobry zamiennik, a zdarzało się że ktoś kupił najtańszy i sprawny czujnik nie działał. Łożysko nie wysyłało impulsów do czujnika.

Tak czy inaczej musisz od łożyska bo ma uszkodzenie. Miałeś to szczęście że wysypało się tylne?

Skręcając słychać, ze zmienia się praca silnika minimalnie jeśli robi się to na postoju dość szybko. Ale jeśli skręcimy w skrajne położenie w lewo albo prawo i nic nie robimy z kierownicą to wtedy już jej nie obciążamy.

Lepszym był by wybór VDO/siemens. Każda firma pasuję ale dużo firm jest taka, że pada bardzo szybko po założeniu a w niektórych przypadkach w ogóle nie działa. :duh:

No to pewnie, że to będzie to jak widać uszkodzenie mechaniczne :) A czujnik jakiej firmy kupiłeś? BO dużo czujników nie chce działać

Jak mi padł czujnik ABS to miałem podobnie, ale od czasu do czasu. Jeździłem 2-3 tyg z uszkodzonym czujnikiem bo potrzebowałem dzień w dzień auta i co kilkadziesiąt razy zdarzało się takie tyrkanie podobne do załączonego ABS. Po wymianie rok temu czujnika ani razu nie zaobserwowałem tego trykania.

Jak pali olej przez zapieczone pierścienie to w początkowej fazie można zmniejszyć albo wyeliminować spalanie oleju, ale w przypadku ciśnienia to tykająca bomba.