danielxc717

Ale co podobnie? też ciśniesz ile się da i masz wysokie spalanie? Zresztą tankowanie za 100zł i sprawdzanie spalania to jest też głupota.. Tak się nie sprawdzi.

Da się wymienić popychacze m M52 bez zdejmowania głowicy? Tak czy inaczej. Oddawaj auto na reklamację. Co innego gdyby pompa nie domagała olejowa, ale z nią jak widać wszystko ok. Prawdopoodbnie bez zwalenia głowicy się nie obędzie. Chyba że jest jakiś sposób na czyszczenie kanałów, ale jak są stare zeschnięte nagary to nie liczył bym na to.

Może sworzeń tłoka

Jak przy normalnej jeździe pali co ok 8-9 a przy agresywnej w mieście tyle ile piszesz to wyszytko jest ok. Jeździj jak człowiek to będzie niższe spalanie- proste. Myślisz że jak będziesz wyciskał z auta 1,5 tony 6-cio cylindrowego ostatnie poty to spali 12-14l? Bo tyle ten silnik pali jadąc w mieście ze światłami jadąc normalnie. Jadąc agresywnie trzeba doliczyć 2-3l i wsystko masz już wyjaśnione.

To, że jest czysto po porywa zaworów nie znaczy, że w kanałach głowicy czegoś nie ma. Dmuchał wysokim ciśnieniem i wtedy było ok ale ciśnienie oleju nie jest tak wysokie jak z kompresora. Stary nagar płukanka bardzo często nie daje rady rozpuścić szczególnie jak się jeździ na nie najlepszym oleju albo przedłuża jego wymianę. Zapewne jak zdejmował głowicę nie wymył porządnie kanałów i jest tego efekt. Przecież pompa daje ciśnienie. Albo sknocił coś przy wymianie popychaczy. Niech robi do skutku. Głowica to nie mikroprocesor i wina leży po jego stronie.

Przy dobrym traktowaniu i jak wymianę uszczelniaczy masz już za sobą to do 1,5 mln powinien spokojnie dożyć. V8 bez wanosa to pancerne silniki o ile dba się o chłodzenie, dobry olej, i serwis.

A ja w benzynowych e39 R6 :) Były od handlarza jeszcze przed zabiegiem cofania licznika na ~200tys. v8 tym bardziej powinno wytrzymać więcej.

Lemforder jest bardzo dobrym zamiennikiem Jeśli chcesz trochę taniej to blisko ceny 1000zł dorwiesz TRW też bardzo dobry zamiennik.

A ja bym nie zaczynał od ściąganie głowicy tylko od pomiaru co2 w układzie.

napisz temu koledze na pewno pomoże memberlist.php?mode=viewprofile&u=60286

Pewnie zajechałeś pompę albo druga pompa w baku nie działa co przelewa z komory do komory paliwo. To są właśnie skutki jazdy na rezerwie.

Ile dolałeś? Wlej przynajmniej 20min i próbuj dalej. Albo już zawaliłeś pompę. Miałeś rezerwe to się tankuje a nie jeździ do ostatniej kropli :duh: W zimę jak 3/4 baku nie masz albo wcześniej to lej do pełna. To że słychać pompę nie znaczy że nabija odpowiednie ciśnienie.

NIe masz wycieku? Pluje olejem silnikowym czy napędowym? Jaki kolor dymu? Napisz coś więcej bo nikt nie pomoże.

Możesz zmierzyć ciśnienie oleju. Ale pewnie się odzywają popychacze Zresztą nikt ci nie powie jak nie nagrasz chociaż filmiku

Wywala bo jest źle odpowietrzona. Musisz odpowietrzać najpierw na zimnym

Bagor robi chip po którym jest ok 9,3 do setki z tego co pamiętam.

dobre :mrgreen: :mrgreen:

jakiej firmy?

Dzieje się to wtedy gdy masz zbyt niskie obroty. Musisz zająć się tymi obrotami. Jak klękną obroty to tak samo jest niższe ładowanie i wydajność pompy. ja tak uważam. Niech nie wypowiedzą inni. Powinieneś mieć obroty powyżej tej kreski. A jak opada na nią to jest chwilowe pojawienie się kontrolki ciśnienia

jak ciśnienie jest wyższe od tego jakie powinno być na wolnych obrotach to nie masz się co martwić gorzej by było gdyby mechanicy nie wiedzieli jakie jest ciśnienie i mówli " na oko" ze jest ok. Często tak jest, że na rozgrzanym kontrolka się żarzy przy uszkodzonym przewodzie. Wtedy może metal się rozszerza i łapie masę. Nie mam pojęcia.

Jakie wy macie zimówki :mrgreen: Albo e46 gorzej się zachowuje zimą albo ja jeszcze na swoją górkę nie trafiłem bo mnie to dziwi :)

Dziwne jak by nie było czuć bo przecież jest wtryskiwana :mrgreen: 11.8 to mało. Wyciągnij go i naładuj. Jak masz miejsce możesz stuknąć czymś w rozrusznik, ale raczej miejsca nie ma. Mógł się zawiesić. Jak to by pomogło to rozrusznik na stół

Sprawdź to co pisałem. Nie patrzyłem jakie jest ciśnienie na wolnych obrotach, ale pewnie musi znacznie spaść żeby kontrolka się zapaliła więc raczej masz uszkodzony przewód od czujnika.

To napisz czy robiłeś pomiar wtedy gdy kontrolka się świeciła. Możliwe, że przewód od czuknika łapie masę i się świeci. Musisz szukać uszkodzenia. O ile ciśnienie jest ok

50/50% masy jest liczona chyba przy pełnym zbiorniku? Jeżdżę do pracy często słynną drogą gdzie jest dosłownie szklanka, ale da się przejechać. Da się ruszyć (cały czas podjazd) Ale zawsze mam auto zatankowane pod korek. Plus LPG do full i to też swoje waży. Problemów jeszcze nigdy nie miałem. Czy to ze śniegiem po zderzak czy podjzazdem oblodzonym. Zassanawiam się nad podjazdami na szklance czy przód czy tył był by lepszy. Na podjeździe przednie oś się odciąża i dociąża tył i kiedy ruszamy znowu odciążamy przód i dociążamy tyl. Jestem ciekaw jak by się zachowało auto o podobnej masie i tych samych oponach w identycznych warunkach.