danielxc717

Troszkę odświeżę. Wczoraj jechałem o 22 do pracy i było -9st. Cisza, było wszystko ok Teraz rano wróciłem, ale przy 70km/h słyszę wiatr. Temp spadła do -14st. Jest możliwość że uszczelka się zbiegła czy coś? :mrgreen: Bo stało się to z dnia na dzień. Obejrzałem ją i nigdzie się nie ukruszyła, ale było ciemno jeszcze jest trochę lodu i za bardzo nie było widać.

Ja miesiąc temu miałem przy pierwszych przymrozkach takie dziwne drgawki. Myślałem że może świece czas wymienić, ale zrobiłem to co Ty. Czyli zgasiłem odrazu auto i odpaliłem na LPG. Było ok. Kupiłem jakiś specyfik firmy chyba LM do czyszczenia wtrysków wlałem zawartość tyle ile było napisane wlałem paliwa do pełna i problem ustąpił po kilku dniach. Teraz przy -14 tak jak dziś jest nie ma żadnego problemu. Zalej do pełna paliwa jak mówiłem i sprawdź.

Ten waz ściąga się chyba z krućca. Nie widzę powodu by robić na na silniku. Kanaliki mogą Ci się zatkać więc nie warto.

Trochę mało. Powinien mieć chyba ponad 10

e36 też nie będzie na zimę wyjeżdżać czy to auto do użytku codziennego? Fajnie widzieć poszanowaną od zewnątrz coupe. Tylko zadbasz o wnętrze i będzie elegancko :) I przy okazji mam zdiagnozowane sprzęgło :mrgreen:

No to ma auto z tego okresu czyli fabrycznie miał plastikowe łopatki to co piszesz ze nie :duh:

Poszukaj w dziale zrób to sam coś tam o jeżach było z tego co pamiętam. Nie musisz oryginału ale jakiś dobry zamiennik i tyle. O ile to jeż

Postaw przód wyżej to łatwiej odpowietrzysz nagrzewnice. Zakręć też na jakiś czas zbiorniczek by złapało ciśnienia i odkręć odpowietrznik jeden potem drugi i sprawdź czy powietrza nie ma. Jak dalej nie będzie ogrzewania to odpal na odkręconym zbiorniczku ustaw temp na 32 nawiew na 1 kreskę i przepustnicą trzymaj na obrotach powinno przepchać bańkę

Ale co ma się ślizgać jak masz za wysokie napięcie? Masz do wymiany regulator, ale najpierw sprawdź miernikiem jakie masz bo to coś co jest w testach czasami przekłamuje i to bardzo.

Prawdopodobnie mechanik zrzucał wał by wyjąć skrzynie a wtedy łącznik elastyczny wału po x latach nie jest w najlepszym stanie i powinno się go wymienić. Jak już się to ruszy to po złożeniu wszystkiego mogą być takie objawy

O mnie Ci chodzi? Bo jak tak to pisałem, że nie wiem co to jest za otwór bo on tego nie określił a po tym zdjęciu co wkleił też nie mam pojęcia co to. A jeśli tam nie ma gwintu to jest skazany na rozwiercenie otworu i gwintowanie.

No i masz odpowiedź. Prawdopodobnie nowy jeż jest uszkodzony. Poczytaj na forum jak ludzie narzekają na tanie podróby

Pytam się bo nie mogę poradzić sobie z szarpaniem przy puszczaniu sprzęgła szczególnie na pierwszych 3 biegach. Do tego (tylko jak jest zimne auto) przy ruszaniu z 1 biegu są takie drgania. Podpora i wał jest ok, półośki też ok, Podejrzewałem tuleje sanek bo tak diagnosta stwierdził bo pojechałem sprawdzić. Kupiłem 4szt lemfordera i mechanicy mówią że są ok. Moje podejrzenie jest takie, że albo sprzęgło padnie, albo te poduszki wyrwie na gumach. Na wiosnę muszę albo zrzucić skrzynie, ale najpierw też wiosną wymienię tuleje bo i tak już je kupiłem. Trochę roboty jest z tym.

Popraw to "krutko" A jeż jakiej firmy kupiłeś? Nowy?

To nie jest wąż na opaskach? Nie mam tego silnika, ale on ten waż/rura idzie do chłodnicy to musi się demontować.

Rozwiercał wydłub to jakoś. Przecież to plastik i sobie z tym poradzisz chyba nie? Co za problem że coś wpadnie? przecież ten odcinek możesz zdemontować i robić to w domu na spokojnie

co kilka tygodni nawalać nowego kleju. Trzeba to nagwintować i dać korek czy śrubę bo nie wiem co to w ogóle jest za otwór i do czego.

To co to jest za śruba? Może napisz dokładnie albo daj jakieś zdjęcie. I popraw tytuł bo temat pewnie szybko wyleci do kosza

Tejo w siódemce też jest to środkowe pokrętło ciepło/zimno czerwono niebieskie? MOże to Ci coś szwankuje. U mnie jak robi się za ciepło a chcę by dalej takie ciepło dawało na szyby i nogi to reguluję sobie temp tym właśnie pokrętłem i jest ok.

Ciekawe jak klej ma się do rozszerzalności materiału. Blok, głowica czy skąd Ci tam cieknie zmieni swą objętość a klej prawdopodobnie nie i dalej będziesz miał wyciek. Pewnie to pomoże na kilka tyg

Nawierć, wykręć, wspawaj śrube inną. Jest kilka sposobów na to.

Jak jeździłeś na rozregulowanym gazie to co się dziwisz że zajechałeś silnik. Jak jakiś baran nie potrafi sobie poradzić to trzeba zmienić zakład i nie patrzeć na gwarancję bo regulacja kosztuje kilkadziesiąt zł i masz spokój na bardzo długi czas.

A może rozrusznik Ci się kończy? Nie zatrzymuje się na chwilę?

Przez kable bez zmian? Nie były to kable za 50zł o przekroju włosa? Bo jak widzę niektóre kable to się nadają tylko do ładowarki do telefonu :duh: Możesz przeczyścić słupki i klemy od aku i sprawdzić ładowanie przy aku i przy plusie pod maską i jaka jest różnica. Bo może jest problem z napięciem między aku a rozrusznikiem. Sąsiad ma 530d ale tam rozrusznik kręci szybko, a nie ospale.

Dlaczego mówisz, że aku sprawny? Odpalasz przy wciśniętym sprzęgle? ( o ile to manual) Nie masz oleju jakiegoś gęściucha zalanego? Jaka jest temp? Przy bardzo niskich nie ma bata.. rozrusznik zawsze będzie wolniej kręcił.