danielxc717

Ja jak zaczynam do pracy jeździć po 12km to pion mam po 2-3km a 90st po 5-8 zależy jaka temp. Więc temp robocza ledwo co osiągnięta i się gasi silnik. Nie ma bata żeby nie zgromadziła się wilgoć. Ale rozgrzanie silnika i przejechanie się w trasę pomaga. Albo wycieczka w zimę na plac ze śniegiem też świetnie się sprawdza :) 3lata temu na korku miałem tyle tego, że mogłem palcem ściągać. Rozgrzałem i pojechałem pojeździć sobie po placu ze śniegiem. Pół h pojeździłem i minęło na całą zimę.

Rozkręcić? Musisz rozbierać silnik :)

Wolał bym kupić używany rozrusznik a altka samemu regenerować bo bateria takiej firmy szybko się zemści a znając życie gwarancji nie uznają.

Jak skąd? Przecież kolega wyżej napisał skąd. Nie miałeś fizyki w szkole? :mrgreen: Wsiądź do auta wybierz się gdzieś na wycieczkę. Jak rozgrzejesz porządnie auto to trochę przeciągnij na obrotach i się tego pozbędziesz. Ale nie jedź na 10km bo ta wilgoć się nie wytrąci.

W e39 działa prawidłowo. W e46 też jeździłem i było ok.

Widziałem jak chodzi to 2.0 143KM po przebiegu niecałe 80tys i dla mnie to traktorek 3 cylindrowy. Takie dziwaczne cykanie. Ja bym tego silnika nie kupił i wybrał bym jakąś R6.

Silnik zawsze będzie ciepły Sprawdź czy chłodnica jest ciepła albo letnia. Ale na 99% termostat do wymiany

daj 7-8 amper ładuj i tyle. Ze wsystkiego robisz jakiś wielki problem nawet z ładowaniem aku... Siedzisz piszesz tyle że dawno już byś to zrobił. Nie wiem czy mierzyłeś upływność bo mi się tego nawet czytać nie chce. A test to możesz sobie włożyć. Musisz miernikiem mierzyć a nie tym czymś bo często są duże odchyłki

Do twoich kretyńskich postów :mrgreen:

Jak raz leci raz nie to się jeszcze odpowietrza. Może z nagrzewnicy właśnie wylatują jakieś resztki. Mam jeden śmieszny patent ale bardzo pomocny. Odkręcam zbiorniczek dmucham w niego ustami powietrze i w tym samym czasie odkręcam odpowietrznik. Leci płyn albo powietrze jak czujesz żę już nie możesz dmuchnąć to zakręcasz odpowietrznik. Musisz najpierw go zakręcić bo zaciągnie powietrze. Zrób tak kilka razy. Raz jednym odpowietrznikiem raz drugim. Po tym wszystkim odpal rozgrzej niech złapie ciśnienie i odkręć odpowietrznik jak to ciśnienie załapie. I niech wywali płynu niech się leje możę jakaś bańka poleci. Na sam koniec zakręć odpowietrzniki i obserwuj strumień, ale nie chwile tylko tak 3-5 min czy nie ma przerwy czy leci cały czas. Przepustnicą podkręć obroty i tak trzymaj Posty tamtego barana raportowałem bo tego trola się czytać nie da

No to mnie zaskoczyłeś :mrgreen: Dobrze wiedzieć :cool2: Będzie bez wspomaganie hamulec, ale nadal będzie. Masz awaryjnie ręczny. W poniedziałek będzie odwilż lekka to nie powinno zamarznąć. Jeszcze ciepło z silnika będzie go ogrzewać. Nikt raczej CI nie zapewni, że nie zamarznie :)

ja leje motul x cess 5 w 40

A jak nie stracisz hamulców od zamarznięcia to szybko możesz przy depnięciu mieć pedał w podłodze kpl bez hamulca bo do układu dostanie się tyle wody, że możesz zapowietrzyć go.

Hugo pyta o odpowietrzenie a ten baran znowu nie na temat. Po co piszesz co jak przegrzałeś? Nie zaśmiecaj. Węże nie robią się twarde szybko? Z odpoweitrzników przy ciśnieniu w układzie leci płyn? Masz strumyk przelewowy mocny? Nie masz wycieków?

Jedź do jakiegoś parku najlepiej tam gdzie są grube drzewa. Albo pod komisariatem jakimś

10l na 100km to jest dla ciebie za dużo? To jest normalne spalanie. Masz silnik 6cio cylindrowy o pojemności 2,8 i moim zdaniem nie jest to wynik wysoki Piątka to nie trójka i zawsze będzie palić kilka litrów więcej. Gabaryt auta. jego opory, większe koła, większa masa robi swoje. Ja wiem, że niektórzy pisali że piątka pali 6-7l, ale to jest nie możliwe :)

Czemu chcesz coś rozbierać jak może samo paliwko do pełna pomoże?

To wszystko zależy w jakim jest stanie silnik. Jak zdejmowałeś pokrywę zaworów i nie ma szlamu to możesz się pokusić. Na pewno ulży mu poranne odpalanie. rzadszy olej nic złego z silnikiem nie robi. Syntetyki bardziej myją kanały i całe wnętrze silnika i jak silnik jest zalany jakimś syfem, doktorem to może zacząć się pocić kopcić itd. 400tys na ten silnik to nie jest tak dużo .

Powinieneś takie rzeczy wiedzieć bo tam się sprawdza ważny zbiorniczek :) Zresztą serwo zawsze jest po stronie kierowcy.

Jeździłem trochę dzisiaj ale przy -13 nie da rady rozmrozić auta z zewnątrz nawet gdybym zrobił we wnętrzu piekarnik na 32st. Zauważyłem, że uszczelki po bokach są spękane. Prawdopodobnie będę musiał wyciągać szybę i dać nowe.

Wiele przypadków jest że po przejściu z 10 na 5w oleju mniej żre. Jeśli stało się jak stało to silnik tak czy inaczej był na wykończeniu. Albo tylko masz uszczelniacze do wymiany i nic więcej.

Zatankuj do pełna przejedź cały zbiornik i zatankuj do pełna i zobacz ile spalił. To normalne że podczas przyśpieszania ekonomizer się wychyla w prawo

wilgoć w oleju. Zrób długą trasę i będzie ok

Muszę sprawdzić, ale to w dzień. Wydaje mi się, że z przodu słychać. Teraz jak mi o bocznych powiedziałeś to przypomniałem sobie, że coś mnie tknęło by zamknąć szybę pasażera a raczej domknąć ją i coś się ruszyło. Później jak już wracałem już dzisiaj też próbowałem, ale wszystko mam w lodzie i nici. Może rzeczywiście lekko jest milimetr otwarta. Ale to się okaże po przymrozkach. Kilka dni temu padał deszcz o było -3st. Można sobie wyobrazić jak wygląda auto.. Jedna wielka skorupa. Otwieram tylko swoje drzwi i pasażera reszta jest zaspawana.

Załóżmy, że masz rozgrzany silnik do temp roboczej ale lodowato w aucie. Włączysz na 17st to będzie waliło gorącym aż do tych 17st nie dobije. jak będzie blisko tej temp to ogrzewanie stopniowo będzie coraz mniej intensywne coraz chłodniejsze. Potem tylko będzie podtrzymywać tą temp.