danielxc717

Ja z kolei nie dolewam nic kompletnie przez 5-7tys dopiero później olej zaczyna znikać i jest tak zawsze i na 2 motulach i na 1 valvoline i na schellu który lał poprzedni właściciel.

Z czego dokładnie się poci? Pewnie miałeś zalanego jakiegoś doktora albo jakiś minerał by zamaskować chwilowo wycieki. Tak niestety ludzie robią... Napisz z czego się poci i zlikwiduj to i po problemie, a auto niech jeździ na tym oleju bo jest bdb

Chłodnicę wody gdybym miał ciśnienie brał bym używkę ale klimy już nie jak są tam ciśnienia powyżej 10bar przy wysokich temp. O nieszczelność nie trudno niestety

Dlatego olej powinno się wybierać do tego jak auto użytkujemy. Koniecznie trzeba kupować 0wXX lub 5wXX a druga liczba powinna zależeć od tego jakie odcinki pokonujemy. Jak prawie zawsze miasto to dobrze jest lać XXw30. jak więcej trasy to XXw40- chociaż ten jest w naszych warunkach klimatycznych moim zdaniem najbardziej optymalnym . Jak ktoś pałuje auto do granic i wiecznie kręci auto to dobrze jest lać XXw60

Olej 5w40 z normą bmw LL- 01 polecam motul x cess 5w40 Co do wycieku to szukać go musisz. NIkt tego za Ciebie nie zrobi. Szukaj białego nalotu od płynu. Nie znika on bez śladu. pod kolektorem ssącym może on być. W okolicach pompy wody, obudowy termostatu.

W takich autach liczy się duża lepkość by właśnie nie zerwać filmu olejowego. a Xw30 który najlepiej nadaje się na zimę (moim zdaniem) albo na krótkie dystanse nie był by dobrym olejem w silnikach M5 które raczej nie są do przemieszczania się po mieście. w wysokich temp w oleju XXw60 nie zerwiesz tak szybko filmu olejowego jak w w30 czy w w40. A 10W60 nie zawsze są półsyntetykami a często są pełnymi syntetykami.

No to rzeczywiście wprowadzam w błąd :modlitwa: Ten dodatkowy zbiornik z tego co czytałem jest do tylko i wyłącznie do lamp. Tak to jest jak się czegoś nie ma i na własnej skórze nie sprawdzi :mrgreen:

A ja pełny bak paliwa+ obciążenia wewnątrz auta dopiero robota. Zrób zawieszenie i podjedź gdzieś do większego miasta na porządną geometrię i zbieżność.

Producent zaleca chyba co 25tys ja wymieniam co 15-17tys zależy ile przejadę i tak wymieniać będę. Wiedziałem, że M54 biorą oleju, ale nie, że aż tyle :)

Mój m52 ma niecałe 300tys i 0,7 łyka na 17tys to nie tylko M54 pije olej :) Starość nie radość :)

Można, ale pewnie nie są w za dobrym stanie i wstyd jeździć z taką wersalką :mrgreen: Spróbuj je olejem nasmarować bo czasami pomaga.

Rzeczywiście. Walnąłem się o litr :duh:

2 pompki są jak jest sedan ze spryskami. 3 pompki to turas ze spryskami lapm Intensywne mycie włącza się co któreś spryskanie szyby i wali na lampy albo jak (chyba) dłużej przytrzymasz manetkę od sprysków wtedy włącza się intensywne mycie czyli szyba+lampy

Czasami pęknięta sprężyna może wydawać takie dźwięki. Sam tak miałem. Kawałem sprężyny tylnej na samej górze pękło jakoś w te lato i skrzypiało. Po wymianie sprężyn cichutko.

Właśnie ten zbiornik jest jak masz wersję ze spryskami na zderzaku. Z tego zbiorniczka ciągnie płyn do spryskiwania lamp.

Co mechanik mówi to mówi. Jak trzepie kierownicą to masz wywalone z przodu tarcze (krzywe) albo jakiś wahacz do wymiany. Czasami bez odkręcenia wahacza luzu nie zobaczysz. Zbieżność i geometrię miałeś robione z obciążeniem tak jak powinno się robić i pełnym zbiornikiem? Ja jak robiłem to tak jak trzeba i nie mam problemów. Dobry gość od zawieszeń inaczej Ci nie zrobi.

Ja w listopadzie kupię olej i filtry i od razu zakupię odmę i zrobię to za jednym zamachem. Kupię uszczelkę kolektora ssącego i go zdejmę do tej wymiany bo mi się nie chce z lenistwa tam przeciskać. Właściciel poprzedni jeździł nią chyba 6 lat i nie wymieniał odmy. Niemiec nie wiadomo a ja też już trzeci czy czwarty rok nie wymieniłem odmy właśnie z lenistwa :mrgreen: Dobrze, że wymiana oleju wypada przed zimą to się raczej nie zapcha do tego czasu. Na zimę będzie nowe płuco :)

Że sosna tego nie wypatrzył to w szoku jestem :mrgreen: To może kupny od razu po 15szt na głowę co by wymieniać za każdym tankowaniem auta :mrgreen:

Jak przy hamowaniu masz drgania to masz wywalone tuleje na wahaczach albo krzywe tarcze. To zrób na początek po jak na wahaczu masz luz to auto różnie może się zachowywać. A masz coś z tych 2 rzeczy do wymiany na 100%

Ludzie co zawsze zalewali ori castrola w ASO i potem rozbierali silnik zadowoleni nie byli z tego kibla co zostawia dlatego nie ma sensu na siłę lać ten olej które wcale nie jest ani korzystny cenowo ani dobry.

Chłodnicę wody jako dobry zamiennik produkuje nissens pewnie do klimy też robi ta firma. Dobrze się zapytać w sklepie wyżej i CI powiedzą na co mają dużo reklamacji na co nie i zadecydujesz co wybrać. Mi nie polecali behr tylko niessens. Tak samo doradzą Ci klimy. Sprzedają części to doskonale wiedzą na co mają zwroty a na co nie :)

Ja leję motul x cess 5w40. Potrzebujesz ok 7,5l oleju Do tego filtr oleju mann. Olej ten spełnia normy które zaleca BMW. Nie polecam castrola jak większość bo wiadomo co robi w silniku.

Widziałem jak w e34 jest chłodnica wody montowana i uważam że to żaden problem-dosłownie 15min roboty a wtedy dostęp do chłodnicy klimy jest świetny. Dlatego warto się zastanowić co jest lepszym rozwiązaniem.

Może być łącznik elastyczny wału albo na półosiach masz luz z czym nie radził bym jeździć albo dyfer już jest na wykończeniu.

podziwiam miesiąc już tak jeździć :cool2: