danielxc717

No to były równo z nadkolej przy et20. Pewnie były jeszcze węższe. Teraz będziesz miał szersze felgi do tego jeszcze mniejsze ET i co nie wstawisz to będzie ocierać. Chyba że chcesz zrobić mega naciąg albo kombinować z błotnikami. Moim zdaniem musisz kupić nowe felgi a te sprzedać.

Uszkodzona mata zajęcości pasażera. Możesz kupić nową za kilka set zł w ASO albo kupić za 20-30zł emulator maty pasażera, wlutować ją pod fotel pasażera (jest opisane w dziale zrób to sam ze zdjęciami) kasujesz błąd i tyle. Błędu nie ma a poducha w razie wypadku wystrzeli czy będzie pasażer siedział czy nie.

JA też wolałem Behra dopóki nie porozmawiałem z ludźmi co na co dzień sprzedają części. Myślałem, że jak behr idzie na pierwszy montaż to będzie najlepszy po za OEM. Dlatego warto zadzwonić i się zapytać.

Piękne i mega wygodne fotele :) Ale za takie trzeba zapłacić blisko albo więcej niż 2tys za kpl

JA barum bym sobie darował i kupił coś lepszego. 17" raczej za 1200zł nie kupisz lepiej kilka stówek dołozyć i kupić lepszej marki. w e39 masz et 20 a w e46 masz o wiele większe chyba coś blisko 40 a Ty masz felgi z mniejszym et niż w piątce.. OD jakiej BMw masz te felgi?

A no tak :duh: Zadzwoń do nich i powiedz jak to wygląda. Tylko jak sztywno siedzi to dziwne żeby drgało. Może same odbłyśniki są źle przymocnowane do regulatora i wtedy na lampie będzie wszystko sztywno siedziało.

A jak chodzi regulacja wys świateł na potencjometrze w kabinie? Jedź z 0 na 3 i tak w kółko i zobacz jak silniczek pracuje. Ale coś musieli spartolić chyba z montażem regulatorów

Powiem Ci że nie koniecznie. Ja chciałem na czescidobmw kupić chłodnicę to właśnie BEHR-a mi odradzili i zaproponowali żebym kupił nissensa bo nie ma na to tyle reklamacji. Co prawda BEHR robił układ chłodzenia i klimy na pierwszy montaż, ale jak widać jakość na niektóre elementy spadła. Warto tam właśnie zapytać którą firmę bardziej polecają.

Tylko nikt w stanie nie jest odpowiedzieć czy to przez to czy nie. Jeśli nie to nie wymieniasz tej tulei czy o co chodzi? :) Pamiętaj że jak masz walniętą jedną tuleje to uszkadzasz kolejny wahacz i sam wpędzasz się w koszta.

A sztywno siedzi jak złapiesz z tyłu za lampę? Wtedy odbłyśniki powinny się nie ruszać.

Nie przerośnie :) już w poprzednim aucie malowałem i to jest banalne a zawsze jak nie wyjdzie można użyć rozpuszczalnika i bawić się od nowa. Tam może się dostać syf albo można zrobić zacieki i tyle. Nawet jak ramię trochę nie wyjdzie to i tak widać tego tak nie będzie. Gorzej trójkąty bo to było by widoczne. Czy można to pewnie tak, ale zawsze z tego co wiem przed bazą daje się akryl. I zawsze tak robiłem i było ok. Co się stanie jak się pominie? Tego nie wiem.

Po zdarciu starej farby i rdzy trzeba odtłuścić np benzyną ekstrakcyjną. Po odtłuszczeniu ja będę nakładać kilka cienkich warstw epoksydowego tak by wszystko ładnie zakryło. Odstęp czasu to w zależności od podkładu i trzeba się stosować do wymogów producenta. Każdą warstwę odtłuszczam. Jak położe ostatnią warstwę epoksydowego dotrę jakieś nierówności uważając by nie dostać się do metalu bo później to możę zimy nie wytrzymać. Ponownie odtłuszczam i kładę akryl tak by zakryć epoksyd. też ok 2 warstwy. Później znowu jeśli trzeba docieram papierem wodnym i kładę czarny mat. Ile warstw to trzeba zobaczyć. Jak będzie to spray to zależy jaka dysza będzie. Czasami dołączają kilka dysz i różnie pryska. Jak robisz pistoletem to już sam ustawiasz ilość farby i powietrza. I widzisz czy już masz element pokryty czy nie. Ważne by nie malować na jeden raz bo mogą wyjść jakieś zacieki. To tak małe elementy że można sobie spokojnie potrenować i się pobawić :)

Też tak myślę :) Po kilku warstwach papier wodny pewnie coś koło 1000-1200 i będzie ok potem już tylko mat na to. Właśnie te trójkąty też zrobię za jednym zamachem bo też zaczęło schodzić. Ładnie Ci to wyszło?

Na stacji wyjdzie zawsze większy luz. Najlepiej sprawdzać auto na podnośniku i szukać luzów. Jak jakiś jest wymieniasz. Podejrzewam, że jak podniesiesz auto i będziesz każdy wahacz sprawdzać to coś wyjdzie. Pukać nie musi. Stuka jak tuleja jest już całkiem wywalona.

Jest to konieczne jak auto nie ma utwardzonych gniazd zaworowych bo stare gniazda były "smarowane" ołowiem zawartym w paliwie. Czy ten model tego wymaga tego nie weim. Zapewne masz jakąś tabliczkę i tam masz przekreślone PB 93-95-98 albo nie przekreślone wtedy powinieneś taki dodatek wlać do paliwa. Tak jak właściciele polonezów dużych fiatów maluchów powinni lać taki dodatek by nie wypalić gniazd w szybszym czasie.

Jest spray w matowym kolorze. I taki kupię. Tak mały element nie da się zepsuć :mrgreen: Ja wyczyszczę papierkiem albo szczotką na szlifierce trzepieniowej. Zobaczę jakie wyjdą rysy bo nie wiem jak twardy jest to materiał. Jak wyjdą to trzeba przetrzeć to papierem 400-600. Potem odtłuszczanie podkład epoksydowy z 2 warstwy dotarcie jakiś nierówności na to akryl też małe dotarcie i na to mat. Jak ktoś kiedyś coś malował sprayem to na prawdę takiego elementu nie da się zepsuć :) Jak ktoś chce mieć idealne ramiona to można na wżery zastosować szpachlówkę, ale ja tego robić nie będę. I tak będzie to wyglądało o wiele lepiej niż z tą zdartą farbą. Taki spray kosztuje ok 10-20 zł jak patrze w sieci i pewnie z 10 takich ramion się by pomalowało.

Ja albo co roku wyważam jak zmieniam koła albo co dwa lata jak mi się nie chce czekać w kolejce i sam wymieniam koła. Nic złego się nie działo jak nie wyważałem nie było żadnych drgań ściągania itd.

Ale co ty się przejmujesz jak wiał wiatr? Ja mam tak samo i każdy. Czy jeździ trabantem czy salonowym bmw. Jak wieje silny wiatr kierownica jest lekko skręcona. Jak jest w porywach wiatr a nie ciągły to potrafi auto zmienić tor ale to już ekstremalny przypadek przy wyjeździe zza domu, lasu itd. Wymień tą tuleje i tyle. Po co gdybać. Wywalona tuleje może mieć wpływ na wibrację przy hamowaniu i to co pisałem w poprzednim poście.

Coś poważnego? Tak z ciekawości. Ile taki nowy tłumik oryginalny kosztuje i ile używany w bdb stanie bo pewnie taki dorwałeś. Zamienniki są aż tak tandetne? Rdzewieją czy co się dzieje? Ja mam jeszcze oryginał i pewnie za kilka lat zacznie układ się sypać to dobrze coś o tym wiedzieć. A jeszcze mam lpg to tym bardziej. A układ jest w całości jeszcze nigdy nic przy tym robione nie było.

Ale to pod podkład później podkład epoksydowy chciałem dotrzeć i tak samo akrylowy i dopiero mat położyć. 150 żeby zetrzeć tą rdzawkę jaka jest na ramieniu.

No nie i nie wiem jak go nie zauważyłem :mrgreen: Dużo przedemną go napisałeś to nie ma szans byśmy go razem pisali :mrgreen: A ty kolego musisz zmienić mechanika bo miał coś Ci z wieloklinem robić z tego co pamiętam? I takie dźwięki nie są normalne...

Przy uszkodzonej tulei różnie auto się zachowuje. Stuka przy większym luzie. Na łukach potrafi zmienić tor jazdy, przy nierównościach tak samo, potrafi tańczyć na dziurach. Różnie. Masz coś uszkodzone to wymieniaj i tyle nie wiem po co takie pytania jak wiesz, że element jest zużyty..

JA wyjąłem ten spojler i kupuje good rain. Zimę przeżyły ale niestety przy 100km/h nie wyciera. Tylko to wina już chyba sprężyny na ramieniu bo jak zamieniłem z prawej na lewą str to dzieje się to samo. WIęc nowa wycieraczka nic nie pomoże.

To spryskaj jeszcze po całym dolocie bo nie tylko tam może być nieszczelność.

z boku też przechodzi linka od otwierania maski też można sprawdzić