danielxc717

Wyglądają super. Ja jeździłem na poliftach z h7 i jest wielka różnica do przedliftów. Dlatego chyba wstawię do siebie poliftowe lampy i też oddam do takiej regeneracji.

Zdejmij osłony na dole silnika. Szukaj wycieku na połączeniach węży też z tyłu silnika. Na zgaszonym na odpalonym jak złapie ciśnienie. Sciągnij z góry też osłony. Przez forum nikt nie znajdzie wycieku.

Nie każde 740i ma vanosy. Są też te silniki bez vanosa i są pancernymi jednostkami

Jeśli chcesz do tej skrzyni manualnej włożyć v8 to nie da rady. Musisz szukać manuala z v8 i do tego kpl sprzęgła.

Możliwe że pixele padły i zmienił i kupił jaki był. Możliwe, że to angol i robiony po taniości, ale pewnie wtedy nawet i zamka przy klamce kierowcy by nie było, a jest. Jak dołożysz 1-3tys to powinieneś znaleźć jakąś 528i z pieszych roczników w dość dobrym stanie. Ona ma tak. Licznik nie z tego modelu nerki polift w przedlifcie. Nie wiadomo czy walona w przód i kupił taką maskę i zderzak bo nie ma sprysków. Bo raczej nie kupił xsenona i nie dołożył sprysków. Ma gaz i jeździ na rezerwie. Uszczelka drzwi pasażera bardziej wyjechana niż kierowcy, chyba że zmienił uszczelke kierwocy boczki szmaciaki a tapicerka skóra. Trochę dużo przeszczepów robionych małym kosztem..

Dziwne że mechanik nie potrafił tego zdiagnozować... Do tego naciągnął Cię na mega koszty których można część było uniknąć..

Z tego co czytałem to po zgaszeniu też im się świeci. Może mają i tak i tak w zależności od rocznika.

W pierwszych e60 jest jeszcze bagnet. Potem już w nowszych chyba nie ma. Zobaczymy co będzie jak auta będą starsze i jak będą działać czujniki. Jak będą awaryjne, a auta będą miały tendencję do spalania oleju to może być nieciekawie. Na forum e46 jest kupę tematów o wadliwym czujniku poziomu, a u nas jakoś mało o tym się słyszy.

Tak wiem :) Ale chodziło mi o to że masz dawce a gorzej jeśli byś chciał to robić nie mając dawcy. Napisz do Maciej v8 On dużo grzebie przy autach i chyba je rozbiera to powinien Ci dokładnie podpowiedzieć jakie rzeczy musiał byś przerzucić. Ale myślę że cały kpl silnik ze skrzynią, komp cała elektryka i pewnie nawet i wydechy.

Czami dobrze jest nie mieć takich czujników :mrgreen: Raz na 2-3 miesiące sprawdzam sobie płyny i tyle :) Przydało by się jeszcze mniej elektroniki tak jak jest w e34 i było by super :mrgreen:

Dlaczego miało być mało opłacalne jak masz kompletnego dawcę? Co innego gdybyś chciał kupić stary silnik do poliftowej e38. Trochę zabawy będzie ale masz dawcę. A co z silnikiem w tej nowszej e38?

Ale pompka działa chyba dopiero od jakiś mniejszej ilości paliwa. Ja mam aktualnie między 50l a max. (mam gaz więc widzę jak to się zmienia) Dziś w południe jechałem na trasę 150km. Po odpaleniu miałem 50l. W połowie trasy już dokładnie między 50 a max zbiornikiem. O ile się nie mylę przy takim stanie paliwa pompka chyba nie przepompowuje nic.

Jeśli to rzeczywiście tylko łożysko to nic poważnego. Jak fajny stan i cena była dobra to nie ma co się przejmować tylko wymienić łożysko

W przedliftach tych przed bodajże marcem 98r się nie zapala ja mam tak samo. W teście się świeci, ale przy przekręceniu zapłonu jej nie ma

Akurat skok można zmienić. A wsteczny na jedynce to nie nowość. Tylko wbicie jego jest różne. W BMW niczego podciągać, wciskać nie trzeba. Dla mnie jest bez różnicy czy wsteczny jest na 1 czy na 6 biegu. Co za różnica. Skok mógł by być mniejszy ale to też nie jest problem. Niech będzie 10tys ze wszystkim. Graty sprzeda za 3tys i będzie tylko 7tys w plecy, ale przynajmniej będzie miał auto bo inaczej będzie szukać latami.

Pewnie sondy Ci wariują .

Akurat to nie zwykłe v8, ale to chyba bez różnicy http://www.klinika-bmw.pl/feat/zmiana-skrzyni-automatycznej-na-manualna/

Szukać v8+ manual do tego jakieś wymagania co do wyposażenia to chyba szybciej, łatwiej i taniej było by kupić automat i przerobić np w klinice bmw na manual i sprzedać graty z automata. Szukać v8 z ręczną skrzynią to niezłe wyzwanie :)

ale to nie chodzi żeby sprawdzić błędy jak nie ma to wymieniać pompę. Trzeba podłączyć się spraedzić parametry czujników, sprawdzić np dawki paliwa. Jak będą ok to co ma pompę wymieniać? NIe jedź do kogoś kto Ci mówi, że nie ma błędu kasuje 50zł i odsyła do domu. Poszukaj kogoś kto ma inpę, przejedzie się z tobą z podłączonym kompem sprawdzi wszystko porządnie.

To zależy jak bardzo padł. Czasami są kłopoty z rozruchem duże albo mniejsze, czasami nie pali w ogóle. Nie słychać pompy, że tak się pytasz o co? Przecież to możesz sam sprawdzić czy chodzi czy nie

Dołóż 2-3tys i czekaj. Szukaj przedlifta będzie o wiele bardziej pancerny i tańszy w ekslpoatacji. Będziesz cierpliwy to coś znajdziesz. Mało jest jakichkolwiek v8, dlatego od momentu podjęcia decyzji o kupnie do kupna trochę CI minie czasu. Jak piszesz nie wybrzydzasz z wyposażeniem to coś w końcu znajdziesz.

Zatankuj do pełna przejedź z 500km>>znowu do pełna i sprawdź czy tak dużo pali rzeczywiście

Dobrze było by podmienić w takim przypadku sterownik. Bo w takim przypadku może właśnie być padnięty ECU. Bo czujnik wału gdyby był padnięty to chyba była by iskra w którymś momencie, ale pewny nie jestem.

R6 im starsze tym bardziej odporne i tanie w eksploatacji, ale są słabsze jeśli mowa o identycznych pojemnościach.

Na każdym cylindrze nie ma iskry?