danielxc717

Tego pokrętła nie było w poprzedniej trójce i dużo osób narzekało na to bo w zimę leciało zimne powietrze po to by nie usypiać kierowcy. Jest to prawda, ale w zimę przy małych dystansach strasznie irytujące. W trasie ja sobie to kółko daję w zimę kreską lekko do dołu by nie leciało tak ciepłe powietrze. W lato w trasie reguluję sobie lekko temp tak by było komfortowo. Na początku mam kółko całkiem na dole.

Jest to lepsze przy szybkich pokonywaniu zakrętów, ale nawet przy jeździe autostradowej. Gdybyś miał mocne wspomaganie wtedy jest o wiele gorzej. E39 ma to dobre, że niektóre modele posiadają servotronic który przy małych prędkościach powoduje to, żę kierownica się kręci lekko. Im szybciej tym to wspomaganie robi się mniejsze. Nie wiem czy w trójkach to jest.

Chyba sobie jaja robisz.. Wygląd jest mega jak dla mnie. Co do silników to się zgadzam. A kolega co wcześniej pisał o w124 kolegi co cieńki go skasował to niezłego trupa musiał mieć albo to jakieś bajki... Nie wierzę w takie coś. Cieńki się składa jak domek z kart. I nikt mi nie wmówi że skasował mietka..

No to co kupiłeś za te 3,5tys bo w końcu nie napisałeś. Kupiłeś niedawno to wiesz. Filtry i olej to z 500-600zł A reszta bo konkretnie nie napisałeś. Bo albo kupiłeś trupa albo coś kręcisz.

Ja niedawno jechałem w124 i piękny klekocik słychac na jałowym :mrgreen: Nie lubię diesli, ale ten dźwięk silnika 2,5d mi się podoba bardzo :) W124 jest mega wygodne, duże, lepsza widoczność niż w e39 i to o wiele lepsza. Wyposażenie najczęściej ma o wiele gorsze. Na pewno jest trwalsze niż benzyniak czy diesel BMW i części są też o wiele tańsze i nie ma co się oszukiwać. Bardzo lubię BMW, ale nie jestem ślepy na inne marki. Taki egzemplarz jak pokazał Paweł jest pięknym klasykiem o ile nie tylko wygląda. I BMW chociaż potrafi dobić do mln km to i tak trwalszym autem będzie mercedes i tańszym w utrzymaniu.

U mnie dwie. TDS i jakaś R6 benzyna a reszta mietki, pastuchy i kilka innych modeli/marek. Gdybym miał jeździć taxi nie kupił bym e39 tylko starego mietka za ponad 10k i można ładny egzemplarz wyhaczyć i będzie o wiele mniej generował wydatków niż BMW. Tylko za dobrą w124 trzeba dać ponad 10tys.

To co kupiłeś jak wydałeś 6k na auto po kupnie?

w kwietniu i nie tylko. Z tego co pisałeś zapuściłeś auto, ale naprawy nie są wcale jakieś drogie. Jak wahacze masz wywalone i tak jeździsz to szybko pozostałe rozwalisz. Zrób tą klimę i te wahacze za jednym razem. Skrzynia też może się sypnąć. Ogólnie to zapuściłeś auto i nic w nim nie robisz.

Sondy nowe ale jakiej firmy? Jak sondy pracują? Musisz podłączyć pod inpę.

Dobra

No właśnie.. Jak ktoś ma działalność albo jeździ na taxi co rzadko się zdarza by ktoś e39 jeździł to się może i opłaca :) A tak jak ja mam auto na co dzień na zakupy, wakacje, do pracy to auto jest tylko skarbonką. Ale jak już mieć skrabonkę to taką którą się lubi jeździć. Bo do innych modeli czy marek w zależności od gustu wsiada się by przejechać się z pkt a do b :)

W sieci nie masz regulatorów do e46. Jedynie zostaje zdemontować z jakiś uszkodzonych lamp albo z angoli. Jak trzymasz z tyłu lampę i rusza się odbłyśnik to masz regulator uszkodzony. Odczepienie nie wchodzi w grę bo one są tam ciasno wciśnięte.

Ja jednak poczekał bym aż jeszcze ktoś się wypowie

A w jakim celu ma lać taki olej? Chyba że rozbija się na autostradach robiąc bardzo duże jednorazowe dystanse albo na torze katuje auto.. Inaczej nie ma sensu

Napisz najlepiej co się dzieje że tak myślisz. Może masz padnięte czujniki poziomowania? Albo wogółe ich nie masz/ Auto ma oryginalny ksenon?

Ja musiałem wymieniać razem z piastą bo z przodu tak w e39 jest i zapłaciłem coś 300-350zł już dokładnie nie pamiętam. Brałem dobrej firmy FAG. Robocizna to 100zł

Jak kupiłeś za małe pieniądze 18" to albo jakieś stare albo na wykończeniu :mrgreen: najpierw podaje się szerokość potem profil opony :cool2: Sprawdzisz jeszcze prowadzenia w koleinach i po tych zaniedbanych drogach o których piszesz. Przy tak szerokiej oponie nie jest to jakiś niski profil. Ale cena opony potem jest o wiele wyższa. No i 730i może mieć trochę ciężko. Prowadzenie na równych drogach będziesz miał świetne. Każdy wariant ma plusy i minusy.

Samochód to żaden interes i zarobić można na powypadkowych okazyjnie kupionych albo zabytkowych. To nie działka budowlana by na niej zbić jakiś interes. A co do kosztów utrzymania to ja czasami wydam 1-2tys w ciągu kilku miesięcy a tak jak np teraz nie wydaje nic w części zamienne ok ponad pół roku nie licząc nowych opon na lato i felg. Wcześniej na wakacje padły drążki i łączniki tył A wystarczyło że na początku tamtego roku padł wahacz i chłodnica i już ponad tysiaczek w plecy. I nie powiedział bym, że to są jakieś mega wielkie usterki. Normalne rzeczy eksploatacyjne, ale kupując markowe zamienniki nie zrobimy to za pół darmo.

Zawsze jest najlepiej włożyć to co podaje katalog bo nie trzeba rzeźbić. Nie wiem po co kupiłeś inną dwumasę jak można było kupić dedykowaną.

Tak. Jest też możliwość, że łożysko zaczyna się sypać. Moje hałasowało przy odciążaniu uszkodzonego łożyska. Zmień koło z lewej na prawą to jest 10min roboty i wszystko będzie jasne. Jak zacznie hałasować druga strona to masz wywaloną oponę. Jak dalej ta sama strona to łozysko się kończy.

Pewnie opony wyząbkowane. Jak tylko na tych oponach masz hałas to masz je do wymiany.

Kupiłeś dwumasę z auta po wrześniu 97r. Wtedy sprzęgła w silnikach M52 się zmieniały. Zmienił się docisk który już miał samoregulację Koło dwumasowe wtedy było większe, ale nie wiem czy samo sprzęgło nie zostało takie samo. Tak gdzieś czytałem. Może ktoś to potwierdzi może nie.

Ale po co masz tak kupować? Kup taki zestaw jaki masz i tyle po co chcesz kombinować?

To te ponad 50konne skutery chyba wtedy latają po 200km/h w 8sek :mrgreen:

Moje mają ET34 czyli musisz też kupić dystans 20mm