danielxc717

A ja kupuje te do dupy gumy i się trzyma. Zauważyłem, że tak mówią fani najtańszych zamienników. Lemforder też jest zamiennikiem ale dobrej jakości. A co mówi wujek to już trudno. Poleć w takim razie jakieś dobre tuleje :)

Wał dyfer dostaje. Już znasz przyczynę to wymieniaj bo będziesz miał wydatki :mrgreen:

Może któryś cylinder przerywa? W v12 jest ogromnie ciężko to wyczuć. Niech ktoś ruszy za Ciebie a ty nasłuchuj dźwięków z wydechu tak będzie najłatwiej. Powinieneś przerwę wyczuć. A idealnie było by podłączyć pod kompa i sprawdzić przy ruszaniu czy wszystko ok z zapłonem. Chyba że to coś z cieczą chłodzącą.

No to wiem czego szukać :) Dzięki Wam bardzo. Nie jestem zwolennikiem takiej rzeźby, ale wydałem na to trochę już kasy więc jestem zmuszony, a wachlować mi się nie chce z tym nie wiadomo ile na aukcjach. Łatwiej już będzie kupić dystanse i mieć spokój. Planuję kupić takie przykręcane do piasty, a nie przelotowe. Jeszcze szukam czegoś w sieci bo mało tego jest.

No mówiłeś, a patrzyłem się na wszystko a nie na ET :duh: Bo widziałem na 7er to byłem pewny że będzie ok. Z tego co grzebałem w sieci to jest to felga z e90. Tylko e90 miało ten wzór z tą szerokością i ET. No to rozejrzę się za takimi dystansami oby tylko było z nimi już ok.

Paweł za dużo wódy walisz :mrgreen: Się nie stresuj i dbaj o pikawę. No może i są dobrze wydechy wykonane bo się nie widzi za bardzo na forum problemów z układem wydechowym. Zobaczymy za kilka lat bo auta z LPG mają to do siebie, że gromadzą w wydechu więcej wody niż te które jeżdżą na PB. Ja teraz walczę u siebie z kołami bo dałem ciała przy kupnie :duh: viewtopic.php?f=72&t=241990 Ale styl 32 wygląda super na e39 :mrgreen: Orientujesz się jak dobrze dobrać dystanse?

Może być. Ciekaw jestem jak mechanik sprawdzał cewki. Bo jak oporność to powiem Ci że u mnie była książkowa, a szarpało potem prychało z wydechu.

Kolektor ssący najlepiej zwalić i jest ok.

Bo za twój egzemplarz trzeba dać tyle ile się zarabia w miesiąc :mrgreen:

Witam. Jesienią kupiłem styl 32 z 7er 17" Przetoczyłem sobie otwór centrujący, dwa trzy miesiące temu kupiłem nowiutkie dunlopy 225/45 Dzisiaj zadowolony jadę do wulkanizatora założyć oponki na felgi i zmienić kapcie. Co się okazało? Kupiłem felgi które mają et34 :duh: Gość w tej e38 musiał też mieć dystanse, a ja głupi nie popatrzyłem na ET :mad2: Trochę już zainwestowałem w felgi przetoczenie, nałożyłem i wyważyłem opony i chyba najlepszym wyjściem będzie kupienie dystansów. Felgi są 17" szer 8j ET34. Oponki 225/45 Jakie zastosować dystanse? 40mm tył i 30mm przód czy to za dużo? Macie jakiś dobrych sprzedawców? Dystanse myślę by kupić przykręcane do piasty.

Zobacz co się dzieje rano na zimnym. Zaraz po odpaleniu masz bąble? Masz LPG? Zmień korek zbiornika jeśli nie masz bąbli bo może nie upuszcza ciśnienia tak jak powinien. Jak przygazujesz zaraz pod odpaleniu masz strumyczek przelewowy? Najlepiej nagraj filmik jak ten strumyczek wygląda. Najważniejsze to porządnie odpowietrzyć układ. Wiele osób robi to źle niedokładnie i potem są problemy a mechanicy ściągają głowicę bo też nie potrafią tego zrobić albo chcą zarobić :mad2:

Ja mam LPG kupuje świecę NGK i nic nie kombinuje.. I tak moim zdaniem powinno się robić.

Polecam FAG

MAsz et 20 a on et 15. Do tego masz 16" on 17. On ma szerszą felgę Ty węższą. Tak jak kolega pisze wyżej. Trzeba to sprzedać i założyć taką felgę jaka ma być do tego modelu i tyle..

Podłącz pod koma. Jeśli wypadają zapłony masz prawdopodobnie cewkę świece fajkę którąś uszkodzoną. Może też ciągnąć lewe powietrze.

Ja pisałem o papierze takim bo w poprzednim aucie takiego używałem by usunąć starą powłokę która trzymała się bdb. Nikt nie karze szlifować tego cegłą tylko delikatnie by to co nie schodzi za dobrze zedrzeć. Nie miałem rys i nie szlifowałem tym gołego metalu. Później używałem innej gradacji i było wszystko zrobione bardzo ładnie.

Ale w omedze były silniki TD i TDS z tego co wiem. I na pewno tak wszystko pasuje?

Sprawdź sobie gumy na przegubach czy spękane nie są bo to grosze są a potrafią szkód narobić. Jak są pęknięcia to może kwestia miesięcy jak się guma rozerwie.

NO to jak Ci szkoda kasy to próbuj poooowoli wracać, Tylko jak takie jaja dzieją się przy 80km/h to czarno to widzę.. Wiesz.. e38 ma swoją masę i jak masz gdziekolwiek wyczuwalne luzy to po wymontowaniu wahacza okazać się może, że jest on w agonalnym stanie. Na 7er czytałem kiedyś że ktoś miał problemy z zawiechą. Nic nie pomagało. Podnośnik i sprawdzanie breszkami, diagnosta na szarpakach i rozpierakach- nic. Dopiero wymontowanie każdego wahacza i skontrolowaniu go dopiero wtedy. Kilka elementów dopiero wtedy pokazało swoje oblicze. :mrgreen:

Tulei masz 4szt. Ja kupiłem lemfordera, ale jeszcze nie wymieniłem. Leżą już kilka miesięcy w bagażniku :mrgreen: Tuleje są 4 identyczne. Warto przy okazji skontrolować zawias tył przód, luzy na wale, podporę wału i łącznik leastyczny.

Jestem ciekaw czy te trójkąty nie lepiej czymś okleić? Jakąś matową folią i czy nie będzie to łatwiejszym rozwiązaniem i szybszym. Tylko nie wiem bo nie pamiętam czy powierzchnia jest równa czy nie. Tak, podkład musi być a wiadomo jak jest z utwardzeniem obojętnie jakiej farby w spray-u. Chociaż w poprzednim aucie trzymają się bdb i nawet odprysku nie było. 3 zimy było i zero jakiejkolwiek ryski czy odprysku.

Do tego pierwszy lepszy gliniarz mu dowód zabierze za coś takiego.. Dlatego tak jak mówię.. Sprzedaj to i kup coś co jest dedykowane do e46. I nie czytaj na aukcjach że felgi pasują do e39/e38/e46/e60 etc W e46 masz inny otwór jak w e39 i trzeba przetaczać tak samo w 7er. Do tego ET się nie będzie zgadzało. Musisz kupić felgę do e46. Jest wiele ładnych wzorów i nie ma sensu kombinować drutować i stosować jakieś dystanse itd.. Kup od e46 i będziesz miał spokój.

Jak masz luz na sworzniu to zmień ten wahacz. Kupuj lemfordera bo nie opłaca się wciskać niczego innego albo jeszcze TRW. W 7er ciężko sprawdzać luzy czasami wychodzą niestety dopiero jak się wyciągnie wahacz.. Dlatego sprawdzaj na podniesionym aucie. Najpierw warto wzrokowo spr jak wygląda tuleja. Zrób geometrię i zbieżność i sprawdź po wymianie wahacza czy się poprawiło.

Skąd jesteś? Może ktoś poleci jakiś porządny warsztat w którym sprawdzisz wszystko porządnie. Ja jak diagnosta sobie nie radzi to jadę do warsztatu na podnośnik do ludzi co zajmują się tylko i wyłącznie zawiasami i sprawdzam tak auto. W e36 nie jest jakiś większy problem z lokalizacją luzów.

Nawet jak wsadzisz wąskie o niskim profilu to zrobisz naciąg bo inaczej tego nie wsadzisz. Ale to przy seryjnym zawiasie będzie wyglądało strasznie komicznie. M w ogóle się nie podoba naciąg na feldze to swoją drogą.