danielxc717

A jak miał ktoś odp jak nikt nie oglądał? Dlatego jak ktoś pojedzie to trzeba napisać co i jak żeby było później jasne co z autem jest.

Wymień najpierw na nowy oryginalny korek. Musi być oryginał. Chyba że wolisz ściągać czapę.

No jak masz dość wąską felgę to może to dziwnie wyglądać jak wpadnie w środek. Musiał byś przyłożyć i mniej więcej zobaczyć ile CI brakuje tak by wyglądało to ładnie. 20mm starczy. Ja mam szerszą felgę i dlatego biorę 20mm. Ja też zimową mam z odpowiednim ET i dystanse będę ściągać. Dla mnie dystans to trochę drut a jak już ma być ten dystans to taki jak pisałem czyli wkręcany w piastę. Innego zakładać nie będę.

Węże da się chociaż trochę ugiąć? Są nabrzmiałe mocno czy mają tą samą średnice tylko są twarde? Możliwe że źle odpowietrzyłeś lub korek nie popuszcza ciśnienia. W najgorszym razie uszkodzona uszczelka pod głowicą.

Jak nic nie ma? Zawali mu nagrzewnice bo jest taka możliwość i w zimę będzie miał problem z ogrzewaniem albo elektrozaworami. Może paść pompa wody. Szlamienie układu nei jest rozwiązaniem. Trzeba kupić chłodnicę i tyle. Nie jest to jakiś ogromny wydatek by sypać jakiegoś badziewia i się modlić kiedy możę w trasie to coś puści albo zrobi coś z pozostałymi elementami układu.

Wieczorem chyba będę miał dostęp by obejrzeć program to się zobaczy :) Niestety przegapiłem odcinek i nie wiem co tam było.

To napis coś dokładniej może ktoś będzie zainteresowany

To musisz załatwić kanał albo oddać mechanikowi auto. Każde połączenie mogło się uszkodzić. Bez zdjęć i jakiegoś opisu skąd cieknie nikt nie pomoże.

Na pewno nie II generacji. Tu chyba nie ma nikogo co jeśli ma LPG nie posiada sekwencji. A co do konkretnie jakie ma graty to też nie ma znaczenia bo czy to taka czy inna firma to nie odgrywa większej roli.

W sklepach polecają nissens i ja takową zakupiłem do M52. Masz coś nie tak z ukłądem jak węże masz miękkie. Po takim dystansie musisz mieć węże twarde że da się tylko bardzo lekko ugiąć.

DO sprawdzenia luzu na kolumnie kierowniczej nie trzeba super znawcy od BMW. Gorzej znaleźć kogoś kto zregeneruje porządnie magiel.

To jak wylało się strumieniem to czemu nie zobaczyłeś gdzie jest mokro? Musiało gdzieś być nie ma innej opcji..

Na pewno szybciej się zużyją bo są bardziej obciążone. e30 jest o wiele lżejsza seryjnie a ta podejrzewam, że jeszcze bardziej jest lekka jak służy do upalania. Piątka jest cięższym autem i do tego pewnie będzie jeździła na większych dystansach niż ta do palenia. Podejrzewam, że jak się kiedyś zmieniało łożyska na dobrej jakości to nikt nie zdązy je zużyć, chyba że założy się dystans 80mm :)

Zapowietrzony układ jednak odpada bo wywaliło by Cię z gazu i przerzuciło na benzynę i nie gasł by tylko centralka by piszczała sygnalizując brak gazu. Ja obstawiam reduktor albo elektronika, regulacja. Stało się to nagle? Gaśnie od razu po przełączeniu czy na wolnych obrotach? Wcześniej coś się działo? opisz dokładniej wszystko :cool2:

Pewnie, że może być to przyczyną drżenia i nie palenia na wszystkie cylindry. Do tego jak masz drżenie to jest coś prawdopodobnie z mieszanką paliwowo powietrzną bo masz tą nieszczelność. Dlatego może być nie dopalony gaz i dlatego śmierdzi. Możesz mieć na gazie nawet strzały w kolokator albo wydech przy ostrzejszym dodani gazu.

W sumie możę to być wszystko. Regulacja zapowietrzony układ. Sprawdź czy reduktor jest gorący czy zimny jak masz pion. reduktor może się nadawać do regeneracji zapchane filterki trefny gaz. Jedynie co sam możesz zrobić to zmienić filtry jeśli dawno nie były robione albo korzystałeś z jakiś stacji krzak i sprawdzić reduktor jego temp

Napisz o ilu oktanowe paliwo Ci chodzi.

Nie rozumie ciebie. Wywala ci praktycznie cały zbiornik z układem a ty nic z tym nie robisz by znaleźć. Nie ubywa Ci 100ml na tysiąc km jak niektórym tylko leje się jak z wiadra i chcesz szukać Klimka jak by to zagadka była nie do rozwiązania :mrgreen: Jak dzieje się to na zimnym to kanał osłony w dół i czekasz/szukasz. Taki wyciek na pewno zauważysz.

JA bym się bał takim autem jak ty masz wiecznie problem... Jak coś to pisz z trasy :mrgreen: Pomożecie? Pomożemy :mrgreen:

Masz kałuże to wyciek musi być duży i nikt tego za Ciebie nie znajdzie. Sprawdzaj z góry z dołu na zimnym i rozgrzanym silniku. Przez nieszczelność układ może się zapowietrzać i prawdopodobnie się tak dzieje i masz takie problemy. Jak będziesz jeździć to wtedy na pewno padnie uszczelka.

Witaj. Ja zakupiłem też fele z trójki, ale e90. Tam mam et 34. Również powinienem mieć ET 20, ale felga ma 8" więc kupuje dystanse tak by zrobić ET ok 15 żeby to wszystko ładnie wyglądało i nie było przycierania żadnego. Zakupuje dystanse 20mm w firmie którą podałeś w 2 linku. Ale ja kupuje dystanse wkręcane w piastę, a koło wkręca się w wprasowane tuleje w dystansie. Takie rozwiązanie jest moim zdaniem bezpieczniejsze.

;uz na przekładni albo krzyżaku kolumny kierowniczej

Jak to trudno kupić? To normalny rozmiar i kupisz wszędzie. Ja miałem 225/55 R16 i było ok. Zima 15" 205 i też nie narzekam na prowadzenie. Z tym że jeżdżę normalnie nie szaleję jakoś. Teraz mam 225/45 17" i zobaczymy jak komfort się zmieni.

Vanos szybciej może się rozsypać rozrząd bardziej dostaje po tyłku pierścienie mogą na takim oleju się po jakimś czasie zapiekać. Tym bardziej że v8 mają wysoką temp pracy. Oczywiście olej i tak wytrzymuje kilka set st zanim robią się nagary, ale na pewno zuzycie jego jest szybsze. I nie stanie się to od razu po zalaniu bo te silniki są wytrzymałe, ale olej powinno się lać lepszej jakości niż 10w40.

Niby auto mniej pali w wyższych temp. Pewnie kilka setek jest różnicy. Już tu ktoś na forum kupił nawet i oryginał i niestety miał z nim problem i dopiero drugi korek puszczał ciśnienie tak jak ma być. Zamienniki nawet droższe to loteria. Przy korku zaleca się stosować tylko oryginały. Różnica nie tak duża a masz większą pewność, że będzie ok. W V8 a nawet w R6 robić cokolwiek przy wężach od chłodzenia to nie łatwa sprawa bo dostęp jest taki sobie.