danielxc717

Najlepiej zrób zdjęcia i pokaż o co chodzi. Wtryski nie muszą być luźne wystarczy, że podkładki są wykończone. Odtłuść to do sucha i odpal auto wtedy zobaczysz skąd leci. Tego za Ciebie nikt przez forum nie zrobi. Kup spray jakiś odtłuszczacz i jedziesz :)

To nie zmienia faktu, że masz źle zatytułowany temat. Możesz mieć nawet zimę stulecia i tak Ci to nie pomoże :mrgreen:

Można kupić pierścień który wkręcasz w otwory w piaście a koło przykręcasz do tego dystansu który ma już odpowiedni rozstaw śrub.

Lej syntetyk z normą LL 04. Motul ma bdb oleje. X clean ma taką normę. Mógł byś zrobić zdjęcia wnętrza jak ono wygląda? Auto z takim przebiegiem jest praktycznie nie do dostania a jestem ciekaw jak wygląda auto w tak dziewiczym stanie :)

Ale chodzą luźno bez linki czy nie wiesz kompletnie co się stało?

Masz zły tytuł musisz go poprawić :mrgreen:

Co do cewek to u mnie mierzenie oporności wyszło bdb, ale dwie cewki miałem padnięte. Co to znaczy ze jak odpalasz auto to szatkuje?

Gdyby był to termostat to miał byś ten drugi wąż ciepły/letni a jest zimny czyli układ nie puścił cieczy na chłodnicę.

Można odessać czynnik i dopiero demontować kompresor.

Wchodzenie na obroty na 100% sprzęgło. Drgania tak samo bardzo prawdopodobne, że sprzęgło. Na pewno skrzynia nie będzie zrzucona na darmo :cool2:

Jak to nazwałeś szatkuje to może rozrząd przeskoczył? Albo vanos hałasuje? Tylko przy vanosie palił by na cylindry.

Jak stoi paliwo tm masz tam wyciek. Jak masz wyciek to cały czas tamtędy ucieka Ci olej napędowy i auto pali olej i do tego gubi stąd taki mały dystans pokonany.

Podskoczy i to dużo. Jeździć trzeba umieć a Ty tego nie potrafisz jak walisz w auto i je kasujesz. Kierowca clio oby sobie zarobił na Tobie ile się da :mrgreen: Niech kombinuje i szuka każdej setki zł.

Telepie autem bo masz prawdopodobnie padnięty docisk. Też to mam niedługo wymieniam kpl sprzęgło. U mnie jak jest zimny 5-6 ruszeń z 1 biegu powoduje telepanie. Podobnie jak by zerwać przyczepność na mokrej nawierzchni. Potem coś chyba dzieje się ze sprężynami na docisku i ruszanie jest płynne. Ty masz pewnie w gorszym stanie, Wchodzenie na obroty to jset nic innego jak zużyta tarcza która jest w komplecie sprzęgła. Ogólnie do tego silnika kpl sprzęgła tarcza,docisk, wysprzęglik jest bardzo tania. Ok 400-600zł za dobre firmy luk, sachs, W Twoim silniku rzadko zdarza się by padła dwumasa. Silnik masz 2,2 a tam nie ma takiego momentu obr. Nawet w większych benzynach rzadko pada koło dwumasowe, ale to zweryfikujesz po zrzuceniu skrzyni.

No to jak filtr nie był wymieniany to zacznij od tego. Ale chociaż to nie kupuj używane.

W końcu w coś przywaliłeś? :mrgreen: Dużo wzrośnie... wydaje mi się że z 30% od podstawy bez zniżek

Pozdrawiam 1) nie jest taka sama i raczej musisz coś przerabiać. 2) jak jest na pokrętła to trzeba kupić jeszcze chyba panel. Ja kupiłem fotele polift ale z e39 i tam są diody. Ja miałem pokrętła. Podobno ze starym panelem nie będzie to działać. 3)tak różniły się kolorami i kanapę musisz kupić z e39 i danego typu nadwozia. 4) raczej tak, ale po co? Kupisz skóry to chyba będzie wszystko Ci pasowało W galerii e39 masz kolege który ma fotele łamane z e38 on Ci więcej podpowie.

Pompa nie, ale zawór zwrotny który puszcza nadmiar ciśnienia tak. Musiał byś zostawić auto u mechanika i zmierzyć ciśnienie przy odpalaniu zastanego motoru, ale raczej to nie ma sensu bo dźwięk silnika-klekotanie i kontrolka świadczy o zbyt małym ciśnieniu lub jego brakiem.

On ma tam pewnie kawałek podłogi do cięcia i próg. Przy kupnie nawet nie musiałeś podnosić dywanika bo i bez tego widać że to się sypie..

Przy takim przepale może i nawet sonda ale nie mam pojęcia czy by gasł. Trzeba jechać na kompa najlepiej u kogoś co ma inpę.

To raczej odpada syf. Chyba że nie masz filtrów kabinowych i jeździsz po polach :mrgreen: Często zapchane kratki tam gdzie czujnik zasysa powietrze powodują takie rzeczy. Ale to gdyby bo auto było z ok 10letnie można by było o tym myśleć.

Tylko nie każdy egzemplarz z tego co wiem. Każda 1er tak ma? Może masz czujnik temp skopany>? Albo zasyfiony

To stare auto o które też trzeba dbać. Jak ktoś z buciorami ze śniegiem wchodzi do auta i auto wiecznie jest zawilgocone to najlepsze auto nie wytrzyma. Normalny zadbany egzemplarz 124 nie pogiął by się przy stłuczce gdzie jakaś popierdółka ma pęknięty zderzak :duh: To świadczy o stanie tego 124. Jak komuś zgniją progi w e39 i ktoś przywali w bok i nic się z progami nie zrobi to też się złoży. Gdyby zadbał o stan auto albo nie kupił trupa to by do tego nie doszło. Ale tak to jest jak auto się kupuje oczami a 124 potrafi zrobić dobre wrażenie w pełni zdrowego auta.

A jak jest w 1er? Cały czas wali gorącym przy włączonym ogrzewaniu?

Jeśli pali się czerwona kontrolka oleju to nie jest od pozoimu tylko od ciśnienia oleju. Mogą to być przez panewki które go nie trzymają i świadczyć to może o końcu silnika wtedy bardziej gęsty olej w50 w60 pomoże na bardzo krótko. Jeśli valvetronic powoduje też takie objawy to warto u kogoś kumatego to sprawdzić. Napisz skąd jesteś może ktoś poleci jakiś porządny warsztat co to sprawdzi. Możesz też sprawdzić ciśnienie oleju.