danielxc717

Co to za ubezpieczenie? Zmiana oleju jeśli by wyciszyła to szybko wykończyła by vanosa. Vanos nienawidzi gęstych olejów typu 10w i szybko by Ci się odwdzięczył :mrgreen: Jak v8 po lifcie to leje się zawsze syntetyk Podejrzewam że kpl remont vanosa i wymiana kpl rozrządu przkroczy 10tys. Oni pewnie będą chcieli zrobić tak by było cicho a nie koniecznie trwale.

Ma to na celu usztywnić budę. Jeśli jeździsz normalnie to nie kupuj czegoś takiego. Ja osobiście auta z rozpórką bym nie kupił bo tego do normalnego użytkowania się nie zakłada. Lepiej dołożyć do porządnego nowego kpl opon. Pewnie te za stówę też nie spełniają swojej roli.

A nie mówiłem, że nie ogarnie :mrgreen:

http://allegro.pl/nowa-przekladnia-kierownicza-bmw-e-39-e39-e-39-i4147463868.html Widzę, że jakąś filię mają w lesznie, ale czy to tylko na odbiór czy też tam robią tego nie wiem. Musiał byś się dowiedzieć to miał byś jeszcze bliżej. Cena przy zwrocie jest dość dobra. A ile taka przekładnia pociągnie tego nie wiem. Gdybyś się dogadał pewnie w lesznie wszystko byś załatwił. Przysłali by zregenerowaną Twoją by zabrali i zamontowali zregenerowaną.

Słyszałem, że w kożuchowie (lubuskie) dobrze robią magle i można wysłać swój stary. Ale nie wiem z jakiej części wlkp jesteś i czy nie miał byś już bardzo daleko. Jak wymienisz drążki i nadal będziesz miał problemy z prowadzeniem to rób magiel i problem z głowy.

Przed dojazdem do garażu czy miejsca parkingowego przerzuć auto na PB (tak z minutę przed) na drugi dzień zobacz czy jest poprawa, Komp nie zawsze pokeze błąd czujnika niestety. Jak będzie ok 15st to awaryjnie odpal auto na LPG i zobacz czy odpali. Jeśli tak masz coś z zasileniem PB. Kiedy były wymieniane świece? Wykręć i zobacz czy nie są w oleju. Czasami trudny rozruch powoduje olej na nich który bierze się z nieszczelności uszczelki pokrywy zaworów.

Namotałeś mu na tyle, że założy nowy temat jak to zrobić :mrgreen: Może ma xsenon dokładany albo padnięte czujniki od poziomowania.

Nowy magiel kosztuje kilka tys. Ktoś próbował te nowe nawet za ponad tys zł i to jest szajs. Leje się z niego po małym przebiegu. Dostaje szybko luzy. Regeneracja z czyszczeniem szlifowaniem\polerowaniem listwy wymianą uszczelek to koszt ok 800-900zł. Przy tej samej robocie i wymianie listwy to koszt ok 1800zł. Wtedy masz praktycznie nowy magiel i nic nie powinno się dziać z nim nigdy.

Czemu nie kontynuowałeś tego tematu co poruszałeś o tych kolorach po wymianie? Po co zakładasz tyle nowych tematów? viewtopic.php?f=69&t=244627 tu masz identyczny swój głupi temat to nie rozumie... Po co robisz taki śmietnik na tym forum? Co ci przyjedzie do głowy to zakładasz nowy temat :mad2:

Nagraj film/ Źle to opisałeś. Opisz dokładnie skąd ten dźwięk. Czy z silnika, skrzyni, dyfra. Nic nie wiadomo a chcesz podpowiedzi..

Zdejmij pasek osprzętu i odpal auto na chwile i zobacz czy jest poprawa. Jak nie prawodpodobnie czeka Cię wymiana vanosów i może rozrządu albo to i to. Ale to już grube tysiące się szykują przy v8 Nie chodzi jak mały diesel tylko stary w124 :mrgreen:

Właśnie lepiej ostrzec by święta były spokojne :mrgreen:

OJ uwierz mi że może się nie odpowietrzyć bo ja w identyczny sposób robiłem. Nie zawsze pozbędziesz się z nagrzewnicy łatwo powietrza. Raz odpowietrzałem to poszło bardzo ładnie. Drugim razem szło mozolnie i trzeba węże uciskać dopiero jak jestem pewny że wszędzie jest płyn odpalam auto trzymam na poniżej 2tys i się odpowietrza chwilę potem czekam aż najdzie ciśnienie i odkręcam odpowietrzniki. Wtedy ma się pewność, że w układzie nie ma powietrza.

Może paść w każdej chwili wydoić do cna aku a wtedy holowanie albo laweta i często nowy aku jak się go do cna rozładuje to może się okazać że i on jest do wymiany. I już ucieka tysiaczek z portfela albo lepiej :mrgreen:

Jak chcesz autem pojeździć dłużej i chcesz mieć pewne auto to regeneruj. Regeneracja kosztuje ok 200-300zł U Ciebie pewnie siedzi regulator napięcia. Ale szczotki są tanie kilkanaście zł za sztukę a będziesz wiedział co masz. To nie będzie żadne łozysko. Chyba, że się okaże że jakieś huczy, ale to nie powoduje spadku napięcia.

Przekręcasz wkład i ciągniesz do siebie. Zresztą to dział 5er a nie trójki.

Filtr powietrza wymieniany? Zdejmij osłony i sprawdź jak wygląda łączenie pokryw zaworów i głowic. Czy gdzieś nie leci olej. Szczególnie na kolektory. Sprawdź też jakimś zmywaczem hamulcowym szczelność dolotu No i przede wszystkim komp.

Gdyby nie ta szopka ze sprawdzaniem ciśnieniowym układu, sprawdzaniu co2 w układzie, wymiana wiska i chyba nie poatrzebna do tego ściągana chłodnica dużo więcej ciekawych rzeczy mogli by pokazać i zrobić przy aucie bo na pewno coś by można było dłubnąć

Jak już masz praktycznie odpowietrzony układ to postaw auto pod wzniesieniem im większe tym łatwiej jest odpowietrzyć nagrzewnicę. Jak złapie ciśnienie układ odkręć odpowietrznik i obserwuj czy leci powietrze. Jak tak to trzymaj tak. Jak nie zakręć i trzymaj na obrotach i obserwuj czy nie ma przerwy w strumieniu przelewowym. I nie zalewał wody tylko płynu. Wcześniej ogrzewanie było mocne? BO może być zakamieniona chłodnica. Albo coś z elektrozaworami.

może katy zapchane

Może być tak, że padnie całkiem ładowanie i wtedy kilka km i auto zgaśnie. Możesz ew sprawdzić pasek od alternatora czy nie jest luźny ale na 90% masz uwalony alternator. Jak dobrze znajdziesz to w jeden dzień Ci mechanik zrobi. Najpierw zmierz napięcie. Albo zrób test pod obciążeniem światłami dmuchawą podgrzewaniem i bez tego, na obrotach i na jałowych, I napisz jak się napięcie zachowuje.

Może łańcuch pękł.

U mnie błędu silnika nigdy nie widziałem i widzieć nie będę bo mam przedlift. Jedź do tego mechanika co to robił i powinien za darmo podłączyć kompa.

Pobór oleju więcej trochę elektroniki, dwa vanosy są minusem przy naprawie ale zaletą przy eksploatacji bo auto bardziej żwawe, Ja osobiście brał bym 2,2 a nawet i większą benzynę i patrzył głównie na stan auta. Trzeba pamiętać, że 2,0 było montowane w starszych modelach e46 i to też jest wadą. Starsze e46 też mają swoje bolączki które można znaleźć na forum. A 2,2 M54 jest moim zdaniem ostatnim wytrzymałym benzynowym silnikiem. Te wszystkie małe 4 cylindrowe silniki co były w poliftach i w e90 to trochę już zabaweczki które mają dużo wad fabrycznych.

Ja miałem błąd 5 cewki. WYkasowałem go nic to nie dawało. Wymieniłem od razu i wykasowałem i dopiero auto chodziło normalnie i nie prychało z wydechu. I nie miało drgawek.