danielxc717

Masz jakiś w miarę oryginalny przebieg? Jaki jest? Może ktoś przed Tobą ją przegrzał albo co najgorsze w tych silnikach ostra jazda po odpaleniu. A tego nigdy nie będziesz wiedział. Przynajmniej u Ciebie mechanik sprawdza i jak widać to co trzeba, a nie przez telefon mówi że to uszczelka :duh:

No u Ciebie rzeczywiście też bym podejrzewał uszczelkę chyba że miałeś pecha i kupiłeś wadliwy korek co na tym forum też się zdarzyło :mrgreen: Albo któraś rzecz co pisałem wyżej. Mało wydajna pompa może takie coś też powodować. Nawet jeśli jest przelew. Tylko miał byś raczej trochę wyższą temp.

Oryginał? Jaką temp utrzymuje silnik? Pompa sprawna na 100%? Układ drożny? można pokusić się o czyszczenie środkiem do tego przeznaczonym. Jak to nie pomoże dopiero bym chyba ściągał czapę.

Ja już z 80tys mam nalatane NGK dedykowane do modelu i rocznika. W tym roku je pewnie wymienie bo też słyszałem o kruszących się świecach.

No to czekamy na pierwszy problem z pompą :mrgreen: 25zł to nawet 100km nie przejedziesz. Opłaca się?

A ten najlepszy magik mówił że po kilkunastu latach te korki mają wadliwe zaworki w korku i tak ludzie niepotrzebnie ścigają głowicę? Już tyle przypadków było na forum że albo zdjęli mechanicy głowicę, albo chcięli bo to już 100% uszczelka ale ktoś zmienił korek i wszystko grało. Dlatego lepiej zacząć od korka i porządnego odpowietrzenia. Korek to ok 60-80zł więc nie dużo w porównaniu do UPG.

Pęknięta głowica... :cry:

No to ładna fachura... :mad2: Spuszczając cały płyn (co mu zleciłeś mówiąc, że chcesz wymienić) MUSI czekać aż termostat się otworzy przy odpowietrzaniu. Sam przyznał że tego nie zrobił to mógł się układ odpowietrzyć bo dopiero wypełniło pustą chłodnicę a powietrze z niej mogło zapowietrzyć układ i stąd podwyższona temp. Korek jest ok to są stare opary oleju które są takim nagarem. Zacznij od likwidacli wycieków jeśli są i zmienił bym korek koniecznie na oryginalny.

gaźnika? :mrgreen: Nie w BMW się to mści tylko w każdym aucie. Czy fiacie czy daci czy autem za pół mln zł. BMW to nie ewenement :cool2:

Jak od razu po przełączeniu poszła temp do góry to parownik puszcza bąka w układ chłodzenia i go zapowietrza gazem i auto się przegrzewa. Prawdopodobnie jest tylko parownik do wymiany. Gdyby problem był również na PB trzeba było by szukać nieszczelności w układzie, albo szukać przycyzny przegrzania w wisko, chłodnicy itd

W e39 w pierwszych modelach też nie ma aktywnej kontrolki check engine, ale w teście się zapala. Po 98r kontrolki check miały już wszystkie egzemplarze aktywne

Kup mann. Zawsze kupuje filtry tej firmy czy kabinowe, olejowy, powietrza i nigdy nie mam problemu.

Tylko w tym przypadku wysko działa. Sprawdził bym też czy chłodnica jest bardzo gorąca i na całej powierzchni.

Zastanawiam się czy wisko może działać ale nie do końca. Czyli nie przekazywać pełnych obrotów silnika na wiatrak tylko się uślizgiwać. Np mając 3,5 tys obr 1,5 obrotów "ucieka" Bo załączone wisko i rozłączone poznać łatwo. Ty jak miałeś u siebie jak wymianiałeś? Całkiem padło?

Po normalnych drogach. Zwłok owadów jest tyle że blaszki są mocno uwalone tym świństwem. Już o jakimś starym piachu z drogi i innym syfie nie wspomnę.

Tylko przy wielkich prędkościach to już wisko raczej nie ma racji bytu i tak wielka prędkość wiatru powinna schłodzić silnik bez wspomagania się wisko. Nie powinno się ono włączać. Ono pracuje zwykle na postoju i w korku lub przy niskich prędkościach.

A jak masz zawaloną od zewnątrz chłodnicę klimy to również blokuje przepływ chłodnicy cieczy to logiczne. Do tego niesprawny wentylator klimy może doprowadzać do przegrzewania, ale to akurat nie w naszych warunkach. Musiało by być ponad 40st bo wisko daje radę w grubo powyżej 30st.

Nie jeździ się z takim stanem paliwa, że doprowadzasz do zapowietrzenia. Jak miałeś pecha mogłeś przytrzeć lub zatrzeć pompę i już nic nie zrobisz tylko wymiana jej.

Dlaczego ciężko? W tamtym roku tankując auto na wakacje już auto pod stacją mi nie odpaliło jak na złość :mrgreen: Awaryjne odpalanie LPG (mam sekw) I jazda. Okazał się na szczęście bezpiecznik od pompy paliwowej. Dajesz na zapłon i trzymasz długo przycisk od przełączania z LPG/PB aż jak (w moim przypadku) zaczną mrugać zielone lampki. Wtedy pali mi z LPG. Ja akurat mam inst landi w innych może być inaczej, ale w instrukcji od LPG jest opis. PEwnie jest podobnie.

stare fajki przy demontażu mogły się uszkodzić c co nie zawsze widać

Po tylu latach chłodnica może być albo w środku uwalona nawet jak się stosuje płyny ale słabej jakości. Pomaga płukanka. Jak nie to to może być problem z odprowadzeniem ciepła przez chłodnicę przez zawaloną chłodnicę od zewnątrz piachem, owadami, liśćmi i innymi nieczystościami z drogi które zalepiają blaszki od chłodnicy klimy bo jest pierwsza i blokują przepływ do chłodnicy cieczy. Najlepszym sposobem było by zdjąć przód porządnie umyć chłodnicę klimy preparatem który zmiękcza brudy a chłodnicę wody wyjąć i przemyć na zewnątrz bo innej możliwości nie ma. Ew może być zbyt późno otwierający się termostat bądź nie otwierający się do końca termostat. Ja jak stoję w korkach (obie chłodnice czyszczone) chłodnica cieczy nowa temp nie przekracza 103st przy temp 35 st. Zima trzyma 95-96st Lato ok 98 w trasie korki okolice 100st a w bardzo dużych temp i długich korkach jest te 103st. Wiatrak elektryczny chodzi przy ok 110st by zbić temp dlatego uważam że temp jest w normie. Z tego co wiem max otwarcie termostatu jest również coś trochę powyżej 100st.

tak. Musiałeś do tego tworzyć osobny temat? Widzisz taką potrzebie? Nie umiesz kontynuować poprzedniego bardzo podobnego tematu?

Jak ktoś wsiądzie do tego bagażnika to strumień światła by nie oślepiać innych powinien iść niżej. To chyba logiczne? Ty udajesz czy jesteś tak bardzo odporny na wiedzę? :duh:

No a jaki sens jest jak sam wspomniałeś jeździsz normalnie. Jak byś pokonywał każdy zakręt na granicy przyczepności i takie coś było by Ci potrzebne to ok. NIe ma sensu bez potrzeby to wkładać.

Dokładnie wszystko się zgadza jak kolega wyżej pisze. A elektryczny włącza się chyba po przekroczeniu 110st jeśli klima nie chodzi. W taką pogodę jak teraz mój wentylaotor klimy chodzi co jakiś czas i nie włącza się od razu po włączeniu klimy. Jak jest temp już typowo letnia to wentylator startuje przy włączeniu klimy