danielxc717

Puzon tu nie chodziło o diesla tylko starego 320i Tak mi się wydaje. Silniki M54 też czasami mają problemy z poborem oleju. Czyli te nowsze. To już kolega sam chyba musi zadecydować. W jednym jest jeden vanos w drugim dwa.

- starszy silnik jest mniej awaryjny i tańszy w eksploatacji czyli ten 150KM - 2.0 i 2.2 ma znikomą różnicę w spalaniu raczej na korzyść 2.2 bo ma większą moc i moment obrotowy. Ale dopiero przy 2.5 albo 3.0 widać różnicę szczególnie w mieście. W trasie jeden i drugi będzie na podobnym poziomie. - ten mocniejszy to raczej normalne przy tym samym modelu.

Test nr 9 Masz prawdopodobnie wywalone już szczotki albo regulator Na wysokich obrotach alternator ma większe ładowanie i kontrolka gaśnie. Nie radzę wybierać się gdzieś daleko od domu bo CI auto może zdechnąć.

Nagraj film.

Tak nie

No to jedno zero uciekło :mrgreen: Rzadko się zdarza nie skręcona e39 i z marszu przeczytałem 80tys ;)

wierzysz ze to 80 tys? :mrgreen:

zależy z jakim silnikiem. Ale to i tak spora różnica. im większa różnica cylindrów tym eksploatacja będzie wyższa

zdejmij paski i odpal. Jak jest cisza masz jakąś rolkę łożysko do wymiany, ] Jeśli nie może być to vanos albo rozrząd

ten dźwięk to już przez wiekowy pewnie oryginalny wysprzęglik. Sprzęgło pewnie dość twardo pracuje i może być mała płynność podczas ruszania i zmiany biegów

nic nie dostałem :(

Uszczelka pokrywy to żadny koszt. Nie pierwsza i nie ostatnia osoba się przejechała na tym oleju. Ja od kiedy mam BMW nie lałem ani razu castrola, a przy poprzedniej marce też mechanicy co byli na forum odradzali castrola. Ja leję do 520i motul x cess 5w40. Wycieków brak, dolewam na ok 17tys niecały litr przy przebiegu niecałe 280tys. Do tego silnika ten olej spełnia normy ll-o1 to możesz go brać jeśli się zdecydujesz. Filtr oleju kupuje Mann-a

Tłumik drgań teź nieźle potrafi namieszać. Mechanik powinien raczej wiedzieć, że przy panewce tak ogromnego przebiegu auto by nie zrobiło. Nie śpiesz się z kupnem silnika. Może to być dwumasa szczególnie przy tym przebiegu. Sprawdź wszystko dokładnie zanim zdecydujesz się na kupno silnika.

W sumie też możliwe, ale ma automat bo to 3.0d a tam jest ich w większości

Co się działo? Miałeś oryginał castrol?

Przyjdą czasy kiedy powiemy, że e60/65 to pancerne auta :mrgreen: Jeśli chodzi o silnik to pierwsze e60 mają M54 więc źle nie jest. Gorzej inne rzeczy. Drogi delikatny magiel jest podobno bolączką. w 7er też ciekawie nie jest i do tego mechanik widząc takie auto zapalają mu się pieniądze w oczach :mrgreen:

Sam cchesz wymieniać olej w skrzyni? WIesz jak to się robi? Do silnika wlej syntetyk który posiada normy ll-01 lub ll-04.

Pewnie mało kto wymieniał u nas na forum silnik, dlatego nie bardzo jest kto pomóc. Możesz założyć w dziale e46 może ktoś brał silnik z piątki.

Nie karz mu tyle czynności wykonywać na raz bo tematów zabraknie :mrgreen:

Podmianka... Tylko nie pytaj skąd jak gdzie i po co.

Bo może być panel uszkodzony.

Zdjęcia tragiczna ostrość. Ale chłodnica do wymiany. Chyba że jesteś na tyle odważny by sypać/lać tego badziewia do chłodnicy co uszczelnia. Ja jestem na nie takim drutowaniem.

Ale w czym? Przecież dostałeś wskazówki co masz zrobić to co chcesz żeby każdy strzelał co to może być? Normalny jesteś?

Ale na stukającej panewce by i tak tyle nie pociągnął. Może sworzeń tłoka, ale nie panewka.

Warto sprawdzić czy łapy są tak samo bo w e46 może być inne mocowanie. Na stukającej panewce nie przejechał być 40tys.. Nagraj film. Może to wtrysk?