danielxc717

Gdyby to była 520i to może i za dużo ale to jest 528i i jeśli jest w dość dobrym stanie to bardzo fajna cena. Pęknięte przyciski od panelu to standard. Kupisz je za kilkanaście zł sztuka. A siedzenia źle wyglądać nie będą bo ten materiał jest ciężko wytrzeć żeby była dziura czy mocne wytarcie materiału. Trzeba jechać oglądać, prześwietlić zobaczyć wady które będą na 100% i zadecydować czy są do przyjęcia czy nie. To nie seria F żeby szukać auta praktycznie w stanie salonowym.

a co do tego ma termostat jak narazie nie ma ogrzewania czyli ma powietrze w układzie. Najpierw trzeba go porządnie odpowietrzyć.

tylko pamiętaj, że zamienniki korków albo szybko się psują albo nie działają poprawnie. kilkadziesiąt zł to nie dużo w porównianu z kosztami chłodnicy, zbiorniczka albo awarii w trasie i remontów.

Nie wiedziałem że do e46 są tak tanie amory. Ja bym nawet się nie zastanawiał tylko brał sachsa. Ja sam u siebie na takie zmieniałem, ale koszt to był z odbojami i osłonami ok 900zł na przód a tutaj o wiele mniej. 323i ma swoją moc i nie warto pchać się w jakiś tani zamiennik bo to bez sensu. Raz, że to nie pojeździ a dwa to nie będzie ten komfort jazdy

jak będzie zjadał do 2l syntetyka to nie jest źle a bardzo dobrze jak na M54. Jeśli jesteś z Rybnika to nie masz tak daleko do Wrocławia, a może czasami tam wpadasz. Na bmw-sport możesz znaleźć gościa o niku LEO który moim zdaniem jest specjalistą w remontach silników BMW. Uszczelniacze zaworowe robi bez ściągania glowicy. Jak będziesz miał chwilę czasu to zobacz co ten człowiek wyczynia :) Każdy kto oddał do niego serducho jest zadowolony. Możesz sobie poczytać na temat płukanek jakie on robi, remontach, i jego spostrzeżeniach. Wtedy też na pewno nie wlejesz nic innego jak syntetyk.

Napisz do Macka ze sklepu wyżej i wszystko Ci sprzeda jak należy bo na allegro dużo sklepów to oszuści. Ceny też mają bardzo dobre, Napisz PW bo do e34 chyba nie mają dużo w katalogu na stronie

Znajdź fotkę swojego silnika. MOże masz silnik M52tu a nie zwykły m52

Było coś robione w serwisie z układem chłodzenia? Musisz po czytać u zobaczyć.

cholera nie zdązyłem :mrgreen: U stacha nawet lakier oddycha :mrgreen:

Monroe.

Dziwię się, że mechanik oddał wcześniej auto z nie działającym wentylatorem i źle działającym termostem :duh: To jak on odpowietrzył układ jak termostat źle działał?

Nie lej tego co Ci mechanik karze czy tam zaleca. Silnik masz sprawdzony? Bo wypłukać to możesz, ale jeśli ktoś zlał motodoktora jeśli kupiłeś silnik zajechany. Czy sobie poradzi? Tak, ale dla vanosa nie będzie to dobre jak i łańcucha szczególnie zimą. M52 i M54 nie mają valvetronica. Mają jedynie vanos. M52 jeden, a M54 podwójny vanos. M52 jest bardziej trwały i jest trochę lepiej wykonany, ale porównywalne pojemności są słabsze. M54 lubi chlapnąć olej przez wadliwe uszczelniacze zaworowe. Ja gdybym miał silnik na wierzchu pokusił bym się o ich wymianę.

Sprawdzić czy termostat się otwiera prawidłowo o cyfrowo w OBC sprawdzić jaką masz dokładnie temp i działanie wentylatorów. I porządnie odpowietrzyć następnego dnia powtórzyć procedurę dla pewności. Szukać wycieku. Czy ten płyn uciekał przez tamtą chłodnicę?

Ja gdybym miał coś z silnikiem to bym tak samo jechał do tego człowieka, tylko ja mam tylko 100km do niego.

U nas w BMW jest castrol i ludzie płaczą o szlam w silniku- i jest to prawda. W oplach (sam miałem) ludzie płaczą że te silniki żłopią olej na potęgę. Dopiero kiedy jeden z adminów z tego co pamiętam co też ma hurtownie olejów zalecił wymianę na valvo to się zmieniło diametralnie o ile już te "eko teki" nie zostały zajechane. Tak samo jak w seriach F ludzie starają się nie lać tego syfu co zaleca producent tak samo było z insygnią jak weszła. Ludzie do ASO jeździli ze swoim olejem i do tego skracali dystans między zmianą oleju.

A ja tak jak pisałem, wszystkie zagłówki są wkładane w oparciu. W przedliftowych starych siedzeniach miałem tak samo. A były to siedzenia oryginalne do tego auta potem nawet te zwykłe szmaciaki nie wychodziły w poliftach. Czyli różnie to jest w zależności od nie wiadomo czego ;)

To niech ten magik (bo to nie mechanik) już nic nie mówi. Przecież to może być zacięty termostat sprawdzisz to dotykając wąż ten lewy co idzie lekko w doł czy jest gorący w chwili osiągnięcia pionu ale jeszcze odczekaniu bo pion jest od 75st. Najlepiej cyfrowo włącz pomiar temp. Mogło wisko się zepsuć. Musisz sprawdzić czy się zasprzęgla i to też najlepiej robić na cyfrowym blacie. Na postoju przy 98st powinno już chodzić spięte visko. Jak auto się przegrzewa to zawsze włączaj ogrzewanie na max nawiewy też najlepiej na max i tak schładzaj auto. Jest to bardzo nieprzyjemne ale uratujesz silnik.

Raczej to co opisujesz jest poprawną pracą dyferencjału bez szpery.

A motul ma jeden olej o jednych parametrach? TO jest normalny olej do cywilnych aut przecież. Mają też w ofercie oleje do motocykli i wysilonych jednostek, ale każdy coś dobierze do swojego modelu auta o danym silniku. Motul ma oleje półsyntetyczne, syntetyczne i prawdziwe syntetyki które nie są na bazie olejów mineralnych robione. A o takich pogłoskach jeszcze nie słyszałem o jakich piszesz.

U mnie jest tak ja u Ciebie. On jakoś z tyłu wychodzi. O ile dobrze kojarzę. Wiem że jakieś małe zapięcie jest na tej półce z tyłu ale dokładnie nie wiem bo nie miałem nieprzyjemności jechać z tyłu :)

Jesteś mechanikiem to mi wytłumacz co to znaczy że BMki niechętnie przyjmują motula. Bo ja nie mam pojęcia o co chodzi. Jak wiesz castrol zostawia kupe szlamu w silniku i to jest potwierdzone już nie raz. Ja mam bmw motula i nie mam problemu z niechęcią silnika do tego oleju :mrgreen: Jeszcze mi go nie wypluł. Wymieniam co niecałe 20tys olej ok 17tys zależy jak wyjdzie i nigdy więcej niż litr mi nie spalił.

Firmy LM można śmiało brać. O ile wiem to są płukanki do silników wysokoprężnych i do benzynowych osobne. Jeśli się mylę to sam możesz sprawdzić np na allegro różne plukanki czy są uniwersalne.

Do oporu jak butelkę. Ciśnienie nie ma uciekać po gwincie tylko zaworkiem i nie można odkręcać specjalnie korka i tak zostawiać. Zbyt małe ciśnienei w układzie może doprowadzić do zagotowania płynu i samo zapowietrzenia układu co może doprowadzić do pęknięcia uszczelki albo głowicy lub jej wykrzywienie.

Będzie pasować.

Jak będą zsunięte na dół to pewnie nie będzie nic widać. Zagłówki są dość grube i bolce nie są na ich tylnej części, więc nie powinno nic widać.