danielxc717

I myślisz że olej ma aż taką rozszerzalność? Głupoty pisesz. Nie zobaczysz tego gołym okiem. Jak nie wierzysz to sobie rozgrzej olej w jakimś naczyniu i nie zobaczysz żadnej różnicy więc nie opowiadaj tu takich rzeczy Po drugie BMW ma problem z oringiem który jest praktycznie nie wymieniany przez ludzi w obudowie filtra oleju. Potrafi wtedy olej uciekać do miski a tam dobrych kilka setek jest co na bagnecie jest widoczne.

Jakie masz dystanse? Nie masz z nimi problemu? Ja kupiłem trochę droższe wkręcane i piastę do tego z kołnierzem centrującym. Problemu z nimi nie ma, ale jestem ciekaw czy inne też są w porządku. Na niektórych bije kiera itd z tego co czytałem

To wymieniłeś sprzęgło bez wysprzęglika? Jak tak to sam jesteś sobie winny. Sprzęgło drogie do M50 nie jest chyba ok 350zł kpl Więc głupotą jest oszczędzać na tym.

Kup nowe świece z fajkami i sprawdź czy się poprawi. Jak nie jedź na kompa i zobacz czy nie wypada jakiś zapłon i czy nie ma błędów. Rób to jadąc autem, nie żeby podłączył na postoju skasował $$ i do domu.

Jak bym miał nieograniczony swój budżet to ok, A Ty paweł zamiast się pytać się czy taki i taki silnik da radę na miasto to w końcu obejrzyj jakąś sztukę i sam oceń. Ludzie co mają v12 albo największe v8 powiedzą, że 3.0 nie da rady, inni z TDS i 728i powiedzą że jest ok. Sam musisz ocenić bo będziesz miał odpowiedzi 50/50

Ja mam dystanse na felgach z ET34 dystans 20mm z przodu jest dobrze ( nie równo z błotnikiem) Ale z tyłu mogło by być więcej. Czyli u Ciebie odwrotnie. Powinieneś raczej kupić dystans 15mm. A najlepiej odkręć te tylne i daj na przód i zobaczysz czy będzie ok.

Zawias drogi nie jest Same wahacze to koszt 1,3tys za lemfordera na przód i podobnie na tył. Jeszcze można kupić zadbaną e39 jak i e38 tylko trzeba dobrze poszukać igły. Ale już nie popadajmy w paranoję by płacić 50k za auto które nie jest aż tyle warte. Podejrzewam, że nie było by kupca za taką cene. Za 30 e39 i e38 jest ciężko sprzedać a co dopiero 50.

Sprawdź czy masz na całej powierzchni chłodnicę gorącą jak się przegrzewa. Termostat nie sprawdza się na słuch. Jak chłodnica nie będzie cała gorąca to albo jes zawalona, albo termostat nie puszcza co jest mniej prawdopodobne bo przygazowanie by nic nie dało albo niewydajna pompa. Teraz ty musisz sprawdzić wszystko i napisać bo samo się nie naprawi.

szczerze mówiąc to do 30tys kupił bym ładną e39, ale 50 już bym na pewno nie dał.

Jak się nie zasprzęgli to możesz je ręką zatrzymać. Tak więc jest możliwość. MOżesz mieć albo zawaloną chłodnicę od środka i trzeba robić płukanie układu, albo masz syf między blaszkami na chłodnicy i musisz niestety ściągać zderzak i myć obie chłodnice. Lub niewydajna pompa wody.

Z jakiego modelu są te felgi? Bo ja mam też styl 32 17" , ale z BMW 3 bo w e39 nie były takie produkowane oryginalne. Śruby możesz kupić na allegro w firmach gdzie robią np dystanse do kół.

Może czujnik wału. Co to jest czujnik wstrząsowy? MOże być immo. Podłącz pod kompa. Ile jest paliwa? Dobrze rozrząd złożony?

Wisko działa bez dodania gazu? Chodzi na sztywno? Może być niewydajna pompa wody. Ale sprawdź wisko na wolnych obrotach. Włącz test nr 7

A dlaczego nie 740? 730i ma ten plus, że nie ma vanosa i jest bardzo wytrzymałym silnikiem. Jeśli porównując osiągi to słabo wypada względem o wiele tańszej jednostki 728i

O tym to ja wiem. Mówię o ostrej zimie. Możesz sobie zapodać przy -15 albo niższej temp zasprzęglone wisko. Gwarantuje Ci że dmuchanie na blok silnika bardzo mocno wydłuży nagrzewanie silnika. Dlatego ma to znaczenie.

i jak już ktoś uprzedza to warto powiedzieć, że tego się nie klei. Zbiorniczek to koszt pewnie mniej więcej 200-300zł a korek OEM to ok 70zł. Nie kupuj tanich zbiorniczków bo będziesz miał wieczny problem z nieszczelnościami.

A kolega wyżej podpinał Twoje auto pod kompa i jeździłeś z nim? Bo tak to wróżenie z fusów.

Ciekawe czy mechanik nie ściągał wału z frezów i czy go nie przestawił. Wtedy wyważanie Cię czeka. Dziwne, że po wymianie sprzęgła nagle podpora by padła.

Dużej nawi i co najważniejsze. Są najzwyklejsze fotele skórzane a nie kontury które są rewelacyjne. Siedziałem na takich i to jest bajka. Deska nie jest obszyta skórą. Jak na 7er to średniak w wyposażeniu.

Ale po co wymieniasz w ciemno pompę? Dlaczego nie sprawdzisz ciśnienie na listwie nawet sprawdzając czy siknie paliwem po przekręceniu zapłonu. Może masz uszkodzony czujnik położenia wału i wymiana pompy nie pomoże. Musisz podłączyć go pod kompa. Ile litrów masz paliwa?

A jak dawki paliwa na poszczególnych cylindrach? Jak sprawdzałeś cewki? Jak miernikiem to możesz sobie odpuścić takie coś.

Prawidłowa wartość jest właśnie w takim zakresie jaki masz. Włącz światła długie, halogeny, ogrzewanie szyby i foteli i nadmuch na max i zobacz ładowanie. I proszę Cię... nie korzystaj z tego testu on może tylko podpowiedzieć jakie mniej więcej jest napięcie. Często (nie zawsze) są dość spore przekłamania w tym teście.

Nie ma co się denerwować. Rozumie działanie bo sam go mam od kilku lat w swoim aucie i nie ma absolutnie żadnego sensu operować skrajnymi temperaturami po to by wychłodzić szybko lub rozgrzać auto. To i tak nic nie da.

Ja mam 21st czy lato czy zima. I tak na klimatroniku się robi. Ew pewne 1-3st korekty Nie rozumiesz zasadę działania klimatronika. Co ci da ustawienie w lato w rozgrzanym aucie na 16st? To samo będzie przy 21st a nie będziesz musiał po jakimś czasie wracać wyżej bo będzie robić się za zimno. nie ma sensu takie coś.

Po co ustawiasz na 16jak jest ciepło a jak jest zimno ustawiasz aż 25? Co to ci zmieni? Myślisz że szybciej schłodzisz wnętrze? Nieumiejętnie korzystasz z klimatronika... To co robisz jest bez sensu. Jak zimą masz na 21 w mroźny dzień to czy dasz na 21 czy na 32 to i tak będzie leciało takie samo gorąco bo klimatronik dąży jak najszybciej by rozgrzać wnętrze. Ty wachlujesz temperaturą bezsensownie i potem raz dajesz większą raz mniejszą.. Ale to jest przyzwyczajenie z pokręteł właśnie.