danielxc717

Masz wisko czy elektryczny wentylator. Dostał pędu i temp spadła to masz albo nie wydajną pompę wody albo wiatrak nie działa. Ja bym zaczął od tego drugiego.

Prestone to bdb płyn. Kupisz go nawet w tesco.

Bierz z normą ll-04 i będzie ok. Jak robisz długie dystanse to bierz 5w40 jak jeździsz głównie po mieście w30. Jak zmieniasz co pół roku lub częściej to zimą lepiej lać jest w30 a latem w40.

masz szczelny kolektor?

Cewki? Raczej fajki zastępują przepływ między cewką a świecą. Cewkę ma w swoim modelu jak i w innym by występowała. W sumie sam jesteś sobie winien bo nawet na aukcji nie ma Twojego modelu/rocznika podanego niżej. Chyba w ciągu 10dni możesz odesłać przesyłkę i żądać zwrotu gotówki. Na przyszłość musisz czytać dokładnie opis aukcji. A fajki kupisz za ok 20zł sztuka.

Wąż od dużego obiegu ten co zwykle jest zimny może być gorący, a chłodnica zimna lub w niewielkim stopniu letnia, ale to nie jest oznaka złego działania układu. Termostat lekko się otworzy waż szybko się nagrzeje, ale woda rozejdzie się po chłodnicy i masz ją niewyczuwalnie z wyższą temp. Jeśli robisz takie odcinki i odpowietrzałeś układ tylko kilka- kilkanaście minut nie odprowadzając do otwarcia termostatu to zrobiłeś to źle. Odpowietrza się układ aż termostat się otworzy i znowu po puszcza się odpowietrzniki bo chłodnica też może mieć powietrze. źle czytaleś forum bo jest na pewno napisane by poczekać do otwarcia termostatu.

Tak jak dyzio piszę. Chociaż widziałem jak w IC trzymali na półce wisko w pozycji pionowej. MOżeby sobie gadać i gadać, ale tak czy inaczej kolega ma wisko do reklamacji bo nie pracuje jak powinno. Dokładnie przy ok 3,5tys obr powinno powodować uślizg i nie kręcić się szybciej. Zwykła plastikowa łopotka może przebić nawet i maskę. Z chłodnicami i paskami można siępraktycznie na 100% pożegnać.

NIe masz drugiego węża gorącego i nie będzie w nim też dużego ciśnienia jak będzie letni bo teraz są takie temp+ robisz za mały dystans żeby otworzył się termostat. Dlaczego nie włączysz sobie cyfrowego pomiaru temp i nie obserwujesz jakie masz wskazania? Odpowietrzać auto TRZEBA do momentu pełnego otwarcia termostatu i zagrzania się chłodnicy bo ona może rzucić w układ powietrze której jeszcze w niej może być zgromadzone. Rób wszystko z włączoną temp na blacie i obserwuj ile masz/. Wąż ma się tak uginać jak piszesz. Tam jest ciśnienie ok 2bar więc nie tak mało.

No ok napisałeś to wszystko i co z tego? To temat do chwalenia się ile masz szpachli czy o co chodzi? Przykładałeś miernik do głowy? Co wyszło? Wyszło po za czarne pole? Nie rozumie po co zakładać durny temat w którym napisał jaki ma odczyt na pseudo mierniku.

Nerwowych? :mrgreen: Teraz to on złożyć tego trupa nie może a czasami nawet zdjęcia dawał i to było jedno auto. Wiem że niektórym wydaje się to mało możliwe ale istnieją na świecie tacy ludzie mocno odporni na wiedzę. Stachu kupiłeś zajechaną pompę, albo ze "szpecem" ją zajechaliście przy odpowietrzaniu.

W sumie nie kupiłeś jakiegoś taniego badziewia bo behr kosztuje ok 300zł

Po co się stachu pytasz jak kiedyś mówiłeś że to auto znasz już na wylot, a cały przód możesz już składać z zamkniętymi oczami? To jak to w końcu jest? :mrgreen: Znowu kłamstwo? Tłumik drgań pewnie jeszcze nie założony? Ciekawe czy go zamowiłeś... Toniesz w swoich kłamstwach..

Dlatego każdy kto zwala miskę przykręca ją na mocny klej do gwintów

jAK OD 97 weszły samoregulatory w m52 to może i skrzynie były inne. Jeśli M52 ma swoje dwa rodzaje skrzyni to M52TU może mieć jeszcze inną i M54. Masz pewnie nie od swojej wersji silnikowej i nie miałeś Ty coś nie tak tylko on musiał przerabiać bo skrzynia nie pochodziła od auta z Twojego rocznika.

Zamienniki można kupować, nie trzeba brać OE bo kosztuje kupę kasy chyba z 8stó. Wystarczy behr Tanie zamienniki albo nie mogą się zasprzęglić, albo robią to nie wtedy kiedy trzeba za wcześnie i silnik może mieć problemy zimą ze złapaniem szybko temp, albo za późno i można przegrzewać silnik. Wisko też może być uszkodzone przez zły transport lub przechowywanie (najczęściej to drugie) na półce powinno stać w pozycji pionowej tak jak jest zamontowane na aucie,.

podłącz do kompa. Przeczyść krokowca i przepustnicę. Sprawdź plakiem szczelność dolotu.

dużo rzeczy może być. Ale widzę że ty nawet tych świec sprawdzić nie chcesz. Przez forum auta nie naprawisz jak ręce będziesz miał w kieszeni. Mogą być popychacze, luz na sworzniu tłoka chociaż nie wiem czy to tylko na rozgrzanym by było. Możesz mieć filtr oleju uszkodzony, Możesz mieć problem z osprzętem silnika. Skąd DOKŁADNIE dochodzi ten dźwięk. Nie pisz że z silnika tylko określ to. Stary podobno dobry domowy sposób to kij od miotły przykładany do poszczególnych elementów silnika i nasłuchiwanie skąd dobiega dźwięk. Jeden koniec do silnika- Dół, błok, głowica itd a drugi koniec przykładasz do ucha. Zdejmij paski osprzętu jak zacznie się ten hałas i odpal jeszcze raz. TO może być odkręcony jakiś element który drga i stuka, może być kolektor wydechowy pęknięty bo ścieżka dźwiękowa jest kiepskiej jakości by stwierdzić to na 100% Sprawdź też w jakim stanie jest filtr oleju i nie ważne że jakiś czas temu był wymieniany

mógł bys mi odp? Jak przekraczasz te 100km/h i jedziesz na jałowym też drgania występują? Czy tylko na zapiętym biegu?

jak jedziesz te 110 tyle że na luzie lub ze wciśniętym sprzęglem też to masz . Jak nr się nie zgadzają to nie kombinuj tylko bierz do swojej wersji silnikowej. Jak nr są takie same to śmiało bierz tańsze jeśli jakiś sklep tak ma

to mogą być rolki osprzętu. W instrukcji powinno chyba być napisane jakie powinno być ciśnienie. Ile to kosztuje? Może 20-50zł ale raczej nie oszczędzaj bez sensy kasy żeby tego nie robić bo to grosze kosztuje w stosunku do kosztów jakie możesz ponieść. Od kiedy takie coś się dzieje? Ile masz to auto? Jaki masz filtr oleju? Jak masz badziewny to szybko może go trafić

Miałeś wyciągany wał z frezwów? Może ktoś nie zaznaczył jego położenia i wystarczy go wyważyć.

niestety nie mam pojęcia jakim momentem się dokręca. Zarejestruj się na bmw sport tam jest gość o nick-u LEO on remontuje silniki. Napisz PW i on Ci napisze.

Jaki masz poziom oleju? Sprawdzaj poziom oleju 5-10min po zgaszeniu silnika i jeśli jest mało to dolej tak by było więcej niż 3/4 i wtedy sprawdź czy pomogło.

OKROPNIE chodzi. Najpierw sprawdź te świece to chwilkę roboty- żaden problem. Potem jednak pojechał bym na pomiar ciśnienia oleju. Jaki masz olej? Sprawdź też w jakim stanie jest filtr olejowy

A planowałeś głowicę? Zależy ile jest zebranego materiału