danielxc717

U mnie poprzedni właściciel nie wymieniał kilka lat świec i były zapieczone. Na przedłużce 1/2" miałem założone pokrętło (oczywiście nasadka do świecy najpierw) I zrywałem po kolei dość gwałtownym ruchem. Czy lepiej jest powoli? Tego nie wie. Na szczęście z gwintami nic się nie stało i udało się przeprowadzić wymianę bez problemu.

Podmień cewkę zapłonową podłącz jeszcze raz. Jak wypada na tym co podmieniłeś to masz winowajcę.

Nowe uszczelki pokrywy zaworów, kolektorów wydechowych, kolektora ssącego głowicy Uszczelnienia zaworowe pewnie też polecą do wymiany bo prawdopodobnie są już plastikowe Do sprawdzenia zawory planowanie nowe śruby głowicy nowy olej nowy płyn Warto wymienić świece chyba że są w dobrym stanie i płyn nie wchodził w komorę spalania Jeśli płyn mieszał się z olejem to płukanie układu chłodzącego dobrze jest wlać na dosłownie kilka min jakiś tani olej jeśli się mieszał płyn z olejem i zlać go dopiero później zalać olej taki jaki ma być. Do tego jeszcze robocizna i nie ma szans wyrobić się w tysiaku. Nie wiem jak można zrobić porządnie uszczelkę za 600zł jak sam olej i płyn to połowa budżetu a gdzie reszta?

Podłączyłeś pod kompa z inpą?

Tylko wymienia się olej w automacie metodą dynamiczną. Robią to na odpalonym silniku. Procedury nie znam, ale nie jest to na zasadzie zlania starego i dolania nowego tak jak to się robi w silniku.

W BMW jest świetny dostęp. Odkręcasz nasadką bodajże 10 osłonę plastikową odkręcasz cewki (każda na dwie śruby jest z tego co pamiętam, odpinasz wtyczki z cewek wszystko jest na wierzchu i ładnie widać. Potem szarpiesz cewki do góry i masz otwór na świece. Czasami cewka z fajką się zassa w otworze dlatego trzeba szarpnąć

A po mu kolejność zapłonu jak ma wywaloną prawdopodobnie cekwę? Sam napisał na początku ;)

I nie chcesz wiedzieć ile rzeczy trzeba przerabiać z automata na manual ;)

Poprzedni właściciel właśnie taki lał. Mówił że bierze półtora litra na 15tys. Ja od razu przeszedłem na valvoline bo myślałem że ten olej to szajs ( a tak moim zdaniem nie jest czytając różne opinie) ale spalanie oleju spadło 2x. Wciąga niecały litr. Tylko nie można porównywać dwóch różnych użytkowników tego samego auta bo inne trasy się robi z innymi prędkościami i każdy inaczej użytkuje auto.

Niezły byk :mrgreen: A sam zawsze widzę takie rzeczy.. Dzięki :cool2:

Gdybym miał kupę kasy jeździł bym salonowym autem. Ty jak i ja jeździmy starymi autami i w czym widzisz problem montażu LPG? e39 to jakieś kultowe auto? Dlaczego nie oszczędzać dobrych kilka tys rocznie na coś co i tak nie odczuwasz? Po co wydawać 10tys na paliwo rocznie jak można połowę z tego? A jak ktoś robi jeszcze większe przebiegi to już całkiem.. Za tą kasę już masz fajne wakacje, ale jak wolisz to przepalać to Twoja sprawa :cool2: Ja nie wyśmiewam kogoś kto jeździ dieslem bo są osoby co lepiej na tym wychodzą lub lubią te jednostki. Ludzie co jeżdżą na czystej benzynie też nie są inni. Ale Szydzić z ludzi co mają LPG? To trochę brak argumentów lub głupota. Co innego gdybyś jakieś mądre (nie głupie jak dotychczas) podał argumenty.

Może. Jak to coś z osprzętu też będzie słychać tak jak by szło z silnika. Myslisz że co mechanik powie przez telefon innego? Stuka z silnika to oczywiste że panewka lub popychacz. Jak zadzwonisz do wulkanizatora, że schodzi powietrze to powie że masz dziurawą oponę do wymiany. Bez sensu dzwonić z takim problemem do mechanika.

Ja mam 2l i stać mnie na użytkowanie auta. Stać by mnie było też na jeżdżenie V8 na samym PB. Ale po co mam 2x płacić za paliwo. Są inne przyjemności w życiu niż puszczanie kasy rurą wydechową. 100tys na gazie i 0 problemów. Filtry 2x do roku i jazda z kompem- to wszystko. Warto? Trzeba policzyć ile tys nie wydaje dodatkowo na PB. Silnik coś mi się nie chce jeszcze rozsypać :mrgreen: Jak się rozsypie to kupię drugi w cenie wtryskiwaczy czy tam turbosprężarki do diesla :)

stukanie to chyba coś z osprzętu. Zdejmij paski i odpal auto. Ja bym z tym tak nie jeździł. Mówiłem tylko o przerywaniu, jak CI nie szkoda silnika to można powiedzieć że nie jest to coś poważnego.

podłącz pod kompa zobacz czy nie wypadają zapłony. Jak wypadają to albo cewka na tym cylindrze, fajka lub świeca

Umyj to i sprawdzaj. Patrz czy łączenie głowicy z blokiem nie zacznie się pocić.

Gdybyś miał niewydajną pompę to tak jak kolega mówi. NIe nadążała by przepompowywać z głowicy (tam jest czujnik) i miał byś na teście grupo ponad 100st. Jak masz nowy korek oryginał i na 100% odpowietrzony układ to nie ma co się denerwować.

stachu chyba ma nową pracę bo wcześniej max za 20zł brał od rodziców a teraz proszę :mrgreen: Nie wierze w turbo i nowy tłumik drgań. Za często ludzi robisz w... Jak masz jedną stronę niżej to podlewaruj i będzie prosto.. I tak auto cały czas na podwórku stoi..

W R6 po odpaleniu masz widoczny strumień na wolnych obrotach bo masz wyższe obroty na zimnym silniku. Potem jak złapię troche temp to obroty idą w dół i strumień jest taki, że nie jest widoczny bo płyn się tylko sączy z otworu dopiero po dodaniu gazu tak 1,5tys masz przelew. JA tak mam w M52 z układem dobrze odpowietrzonym i jazda w największe upały jest w porządku. Nigdy wskazówka za pion nie poszła. Test nr 7 często jest odpalany i wszystko jest ok.

Wymień na porządny olej i tyle. Nie wiadomo ile kebaby nie zmieniały oleju i co tam lały. Zalej porządny syntetyk - nie castrola motul valvo LM kup porządny filtr oleju knecht, mann i obserwuj co się z nim dzieje. Zobacz też co zleciało.

Może tej sarny się zapytaj?

Jedna z tańszych firm. Daj ją na reklamację i żądaj zwrotu gotówki. Dopłać różnicę do behra.

Ja bym nie kombinował i kupił od takiego jaki masz i tyle. Szczególnie nie kupował bym z e36 bo mógł nie mieć lekkiego żywota. W e36 nie było mostów :norty:

Chłodnica na pewno będzie gorąca, ale jak Ty robisz po kilka km to co tu się dziwić. Wyjedź na 50km w końcu bo z tego co widzę ani razu tego nie zrobiłeś. Wtedy chłodnicę będziesz miał gorącą. Dla spokoju możesz co kilkanaście km wysiadać.

a jaka temp jest w ukrytym menu? Bo juź sto razy sie pytamy