danielxc717

Skąd jesteś? Poszukaj w swoim regionie kogoś takiego. Na forum masz nawet spis każdego województwa tam załóż temat odnośnie geometrii, albo coś znajdziesz i tyle. Serwisy też często wiedzą nie grzeszą. Sprawdź problemy ściągania aut serii F. Robią to nieumiejętnie i ludzie radzili sobie w nieautoryzowanych serwisach, ale porządnych, sprawdzonych.

Tam czasami też tanio nie jest. W e39 jak robią remont ( nie wiem jak e34) to jak padnie kosz czy inny element to naprawa w tysiącach jest liczona od 3-6tys zależy ile rzeczy jest zużytych. W manualu na takie koszta nie ma szans

Nie trzeba od razu do serwisu tylko do porządnego warsztatu. Zrób to z pełnym zbiornikiem paliwa i obciążnikami tak jak się to powinno robić. Mówiłem o tulejach sanek nie na wahaczach. Na wahaczach sprawdzi jak będzie miał wszystko na wierzchu.

Ale to raczej masz do wymiany któryś krzyżak na wale a nie wał.

Roboty jest bardzo dużo i ta kwota jest bardzo atrakcyjna. Ale czeka cię jeszcze geometria, a tuleje wymienił bym wszystkie

540 jest tańsze w zakupie i utrzymaniu to raczej logiczne. 8 garów vs 12.

Dużo ludzi ma takie stukania. W dziale e39 i e60 jest to znany temat i nikt kto ma ten problem jego nie rozwiązał. Często słyszy się o luzie na sworzniu tłoka, przetartym cylindrze i innymi usterkami które do wyeliminowania zmuszają rozbieranie silnika i to w drobny mak.

Nagraj film najlepiej. Jak zawór to nic nie zrobisz.. Jak szklanka nie wykończeniu też nic to nie da. Są mechanicy co potrafią stetoskopem ocenić dokładnie czy to jedna szklanka czy więcej i na którym wałku. Lub czy to rzeczywiście zawór, ale jeśli przebieg prawdziwy to nie wiem co by trzeba było zrobić żeby rozwalić zawór. Szklankę mógł poprzednik rozwalić jadąc ze zbyt niskim poziomem oleju a M54 lubią wypić oliwy.

M54 były w najstarszych modelach e60 i silniki są jeszcze z e39 które dobrze znoszą gaz. Chyba najlepiej ze wszystkich silników w e60. Każdy motor czy na bezpośrednim czy nie był wolnossący.

Ja mam prawie 300tys zrobiłem płukankę i się nie rozleciał :mrgreen: Na nagarze może się silniki nie trzymają nie znam się :cool2: Na co płukanka? Bo po castrolu zostają duże nagary w silnikiu niezależnie od lepkości i gęstości oleju

Musiałeś uszkodzić jakiś przewód. Zapewne masz wyciek płynu hamulcowego. Musisz sprawdzić

Jak masz taki problem to sięnie jeździ autem tylko należy podłączyć manometr i sprawdzić jakie rzeczywiście jest ciśnienie. Może masz wyjechane panewki przez jazdę z niskim ciśnieniem i czeka CIę remont albo wymiana silnika

Pompę-masz rację trzeba sprawdzić. Ale wysprzęglik się nie sprawdza tylko wymienia w komplecie zawsze. :cool2: Teraz już wiesz czemu

Dlaczego przy planowaniu nie sprawdzałeś szczelności głowicy? Wszystko byś wiedział co i jak. Jeśli jej nie zamówiłeś to nie rób tego.

zrób jak mówisz i zalej. Nikt Ci nie da gwarancji, że to pomoże. A masz już jeden przykład że pomogła taka zmiana. ZRób płukankę i zalej ten olej co pisałeś.

Sprwdź jaką masz dokładnie temp w ukrytym menu. Test nr 7. Wygląda trochę na niewydajną pompę wody. Nie wiem czy twój silnik nie pracuje przy ponad 100st i takie odkręcanie korka powoduje ujście ciśnienia, gotowanie płynu i zapowietrzenie układu.

Zawory oni Ci sprawdzą w zakładzie gdzie planują głowicę a uszczelniacze zaworów warto wymienić bo raczej po tylu latach będą plastikowe.

Ale co zrobiłeś że zaczał przekłamywać?

Masz jakiś lewy egzemplarz. Rozrusznik tyka? Jak tak to musisz go regenerować. Albo sprawdź czy przewody mają połączenie.

Moim zdaniem poprzedni właściciel kupił fotele do przeszycia i tak to wyszło. Źle dobrał odcień.

ale kiedy te błędy sprawdzałeś?

niekoniecznie na ciepłym ale kilkanaście min po zgaszeniu silnika. Czasami na zimnym kontrolnie też sprawdzam stan oleju jeśli np dolewam płynu do spryskiwaczy i jak kontroluje płyn w chłodnicy. Sprawdzając olej stan mam taki sam niezależnie czy ciepły silnik czy nie.

Zle przeczytałem. Dziwne to jest nikt tak nie ma tylko ty. Ja sprawdzam tak jak producent zaleca a nie wiem lepiej jak niektórzy :cool2: Jeszcze nie widziałem żeby na zimnym silniku było mniej oleju.

Rozrząd dobrze ustawiony? Silnik też nie masz w dobrej kondycji jak ma takie ubytki oleju i prosi się o remont. Czemu odpalasz auto przy nieodpowietrzonym układzie? Jeździsz nim tak? Jeśli tak to nie ma co się dziwić, mogłeś uszkodzić uszczelkę.

no i wszystko się zgadza. Masz do wymiany oring w obudowie filtra oleju bo spływa on do miski i robisz niedokładne pomiary oleju. Twój samochód i twoja sprawa. Ale fajne że 7l ciepłego oleju ma inną objętość niż zimnego. Oczywiście widziane gołym okiem. Musisz mieć dobry wzrok :mrgreen: