danielxc717

Jeśli masz PDF to z normą lL-04

Jasne może i nie. Ja akurat piszę o ciemnych tapicerkach szmacianych i ze skóry. Chociaż na bananową w roverze też miałem nieprzyjemność siadać i przyjemne to nie było :)

Na pewno nie są całkiem bez awaryjne, ale nie są jakąś bolączką jak np w moim poprzednim oplu vectra b. Tam to była tragedia. Masowo w tych modelach 2l benzyna wysypywały się mechanizmy różnicowe co i mnie spotkało na szczęście w moim mieście. Jazda praktycznie nie możliwa tylko dotoczenie się do mechanika. Tak samo łożyska które powodowały huczenie. Nietrwałe synchronizatory też tam występowały. w e39 jakoś nie ma problemów ze skrzyniami, zdarza się to sporadycznie.

Coś mi się zdjęcia nie otwierają,a ciekawy jestem jak wyglądają gumy. Czy byś jechać sto czy 50 to raczej nie ma znaczenia. Ona głównie dostaje po tyłku przy przyśpieszaniu ostrym i zmianie biegów. Liczy się wtedy płynne ruszanie i powolnie puszczanie sprzęgła bez jakiś gwałtownych redukcji.

Jak ma się garaż to skóry i tylko skóry bym wybrał. Nie mam garażu, auto zawsze pod chmurką i wsiadam do kolegi do auta na czarnych skórach (klimę ma) to jest koszmar przez jakiś czas, zimą to samo a stołki podgrzewane. Na szmatkach jest to mniej odczuwalne. Skóry (zadbane skóry) wyglądają o niebo lepiej i lepiej zadbać o czystość o ile się konserwuje skóry jak należy.

no ciężko jest wstawić używaną uszczelkę głowicy. Podziwiam Cię że tak o sobie ściągasz czapkę. A o odpowietrzeniu jak nie napisałeś tak nie piszesz. Czyli raczej dalsze pisanie jest bez sensowne.

wejda

Cena fajna. Do 300zł zawsze się kupi manuala, bo jest bardzo mały popyt na nie. Skrzynie się za bardzo nie psują.

To wstawisz tuleje i mechanik ją nagwintuje. Jestem tylko ciekaw czy to tylko nieumiejętne odpowietrzanie czy uszczelka. Nawet nie napisałeś o co pytałem ale to Twoja sprawa. Nie chcesz pomocy to nie :cool2:

JAK WIDZĘ zrobioną odmę wężem ogrodowym czy nie wiadomo od czego to.... Odpuść sobie to auto... Burdel pod maską co nie miara. Może silnik był wyciągany, tam jest jakiś wielki burdel. 220tys i takie siedzenie+obszyta kiera. Ja mam oryginalną z przebiegiem 280tys i skóra jest wyślizgana do gładkiego w niektórych miejscach.

BO ta guma będzie w idealnym stanie, tylko w środku jest pęk przewodów i przeciera się izolacja przewodów a guma zostaje bez zadrapania bo jest elastyczna. Jeśli będziesz to naprawiać lud dosztukowywać przewody-cokolwiek. To popsikaj na koniec w środek sylikon w sprayu. Zabezpieczy to przewody i unikniesz ocierania jednego przewodu o drugi i w mniejszym stopniu będzie dalej to postępować. O ile to jest problem z przewodami.

Już widzę kogokolwiek kto za tak wyposażony samochód z takim silnikiem płaci 30tys. nie znalazł by kupca nawet jeśli by był igiełką. Można tyle wołać za jakąś super wyposażoną 530i albo jakąś v8, ale nie za taki egzemplarz. Jest już kupę nowszych modeli piątek po e39 i nikt nie sprzeda i nie kupi za 30tys tego modelu. Zdjęcia są jakie są. Trzeba pojechać sprawdzić auto i zadecydować czy warto. Na trupa nie wygląda, ale ze zdjęć często nic nie wynika.

Najlepszym sposobem jest podnośnik taki na którym koła są w powietrzu i szukać brechą luzu, który i tak nie zawsze wychodzi. Ale przecież nikt nie będzie odkręcać przy diagnozie każdego wahacza. Ale najszybciej wyjdzie jakikolwiek luz przy podniesionym aucie. Akurat zawieszenie zużyte to nie tragedia. Wahacz to koszt ok 280zł sztuka, a kupując kpl wychodzi taniej. 5er i 7er mają praktycznie te same ceny wahaczy i innych elementów zawieszenia i układu kierowniczego.

Radził bym na początku sprawdzić stan przewodów które są w gumowej osłonie między klapą bagażnika a karoserią. Odchyl ją i zobacz czy nie masz przetartych przewodów. Jeśli tak to masz przyczynę.

Lejesz zły olej do swojego auta. Musisz szukać coś z normą LL-01 Markę sobie wybierz jak już tak bardzo chcesz oszczędzać na oleju co jest największą głupotą.

ja raz kilkanaście min a drugim razem prawie godzinę i na nast dzień jeszcze musiałem poprawić. Napisałem autorowi by napisał krok po kroku (dokładnie) jak to robi, ale nie zrobił tego. Może byśmy coś pomogli. Bo pisanie non stop na forum jest bez sensu.

Na pewno kupiłeś od sedana? Ja mam polifta i wszystko ładnie pasowała prócz wtyczek w przednich siedzeniach bo w polifcie są inne.

zegary są powiązane jakoś?

Musisz obserwować niestety teraz często jak się zachowuje ciśnienie w układzie. Węże są nie twardawe tylko bardzo twarde tylko lekko je da się ugiąć. Już nie jeden ściągał głowicę bo albo nie chciał kupić oryginalnego korka bo 70zł :duh: albo wierzył ślepo mechanikowi że to uszczelka. W tym dziale tak było i w e39 a okazał się tani korek w stosunku do kosztów ściągania i remontu głowicy. Niestety do tych ssamochodów większość czujników i pierdół takich jak korek trzeba kupować oryginalne, albo porządny zamiennik,

Dwie? A zawór na korku? Od razu byś w takiej sytuacji czapkę ściągał? Źle odpowietrzony układ też tak może zrobić z chłodnicą i płyn nie musi być zagotowany.

i obudowę termostatu. Chłodnica jest mało widoczna przez ten plastik a też mogła się rozszczelnić. Ja miałem duży wyciek i ledwo zobaczyłem bo nie dość, że łopatki od wentylatora zasłaniały to jeszcze ten plastik przeszkadzał.

A na kompie wypada któryś gar? Dawki paliwa odpowiednie? Świece kiedy zmieniane? Sprawdź na początek zapłon i szczelność dolotu jakimś plakiem na odpalonym silniku

To dlaczego jeździsz autem ze źle odpowietrzonym układem. Pierwsza oznaka prawidłowego odpowietrzenia to powracające ogrzewanie. Albo masz gdzieś nieszczelność, albo nie potrafisz odpowietrzyć układu. Napisz krok po kroku jak to robisz. A co do uszczelki to możliwe. Będziesz jeździć tak dalej z nieodpowietrzonym układem to szybko się pożegnasz z uszczelką.

Najlepiej będzie chyba założyć tam konto.

Ogrzewanie przy odpowietrzaniu działało? POwinno lecieć tak gorące, że długo ręki nie będziesz mógł utrzymać.