danielxc717

U mnie co prawdę auto było malowane, ale jest sprawne robione na porządnych zamiennikach wszystko na czas i więcej niż 9tus bym nie wystawił a pewnie za ok 8tys bym oddal. Sam bym nie dał teraz więcej za ten rocznik i taki motor niż 10tys. Śmieszą mnie teksty tych ludzi co wiedzą że trzeba dołożyć na start 2x tyle co kosztuje

Czemu drugie tyle? Zobacz na rocznik i wyposażenie. Ja mam 520i i więcej niż 6-8tys się za 2.0 nie dostanie. W dodatku wnętrze nie jest oryginał bo ulep. Boczki ciemne a fotele inne

Może się okazać kiepska chłodnica.

Jak za nowy to tragedii nie ma z ceną. Może u nas to wygląda inaczej, ale jak zarabia się w euro to i nie jest to takie dotkliwe :mrgreen:

A co ma wisko do tego? Przy tych prędkościach może jechać nawet bez wiatraka i ma trzymać temp poniżej 100st. Podmuch powietrza jest tak duży że wisko nie spina się wogole. Ono przy sprawnym układzie działa TYLKO w korkach i przy niskiej prędkości. Albo termostat się nie otwiera do końca albo pompa wody nie jest wydajna albo chłodnica niskiej jakości. Te tanie maja problemy z oddawaniem ciepła. Już w dziale e39 i e36 były takie przypadki polecane zamienniki to nissens

Te spawy to jest rzeczywiście tragedia

Od wieku od lat posiadanego prawa jazdy, czasami od wieku dzieci, od regionu od marki czasami koloru. Jest tyle zmiennych że nie można powiedzieć tylko o pojemności. Ja płacę 490zl za 2.0 i auto które ma 18 lat. A za to jest też się więcej płaci za oc

No to od górnego stanu trzymaj 0.7l - 0.8l więcej i będzie ok. Jak masz górny stan (dobrze by było spuścic tyle oleju) wlać 0.8 l i zaznaczyć na bagnecie taki stan i go utrzymywac. Sprawdzanie na włączonym silniku stanu jak są różne pojemności układu mija się z celem

Masz jakieś zawory w chłodnicy? Czy olej z niej spływa po zgaszeniu?

U mnie jak padł czujnik wałka też błędu nie było. Wymieniłem w ciemno na vdo i mala moc i problemy z dlawieniem ustąpiły

Czyli musisz lać 800ml wiecej oleju i tyle.

A jaką masz chłodnice dokładnie? Ile pojemności ? Jaka firma i model?

Ja na 2 wahaczach też mam. Zrobiłem dopiero 20tys ale nic nie trzeszczy. Montowane na ten żel co jest dołączony do tulei

Musisz wiedzieć ile chłodnica wraz z przewodami ma pojemności. Dwa te same silniki po tylu latach mogą mieć różny poziom płynu na pracującym silniku. Az tak potrzebujesz chłodnicy do oleju silnikowego? Używasz auta na torze? Z tego co wiem v8 nie ma problemów z przegrzewaniem się oleju bo układ czy to w r6 czy v8 jest dość pojemny i nie mam w e39 z tym problemu. Niektóre szlifierki japońskie maja układy po 4l i nawet przy "upalaniu nie mają problemu z temp oleju z wyjątkiem jakies marki która ma poniżej 4l. Tam zaleca się chłodnice lub wymianę miski na większą. Ale bmw ma 2x większy układ smarowania więc wymiana ciepła jest o wiele większa. Jeśli masz możliwość odczytania nr chłodnicy albo sam przerabiales to możesz się w firmie dowiedzieć o pojemności chłodnicy. Na pewno kilka mm powyżej stanu musisz lać.

Zobacz nr części na realoem i jeśli są takie same to będą pasowały

Może czujnik wału. Musisz podłączyć komputer isprawdzic czy coś pokaże

Skąd na, czujniku wału korbowego miałeś olej? Tam jest a raczej powinno być sucho

Po może uszczelka pod głowica? Możesz zdjąć kierownicę powietrza i wisko wtedy o wiele więcej widać

Strasznie kopci, gęsta mgła i sądza na wydechu jak opisałes w 1 poście nie jest normalne. Dymek z rana ciągły normalna rzecz. Dziś jechałem 150km i w korkach cały czas leci para bo taki dzisiaj dzień. Dużo wilgoci w powietrzu i jest para. Test wszystko powie. Ubywa płynu? Jak tak to ile?

Jak śmierdzi rzeczywiście borygo to czapka do zdjęcia. Oczywiście poprzedzona testem na obecność spalin.

No masz problemy z uszczelka, lub głowica. Zacznie ci ubywac płynu, może Ci pekac chłodnica, węże itd bo ciśnienie z komory spalania będzie iść w uklad. Zrób test na obecność co2

Czym śmierdzi dym? Niesaplonym paliwem? Spalonym olejem? Ma slodkawy zapach? Takie rzeczy musisz określić o dokładnie kolor dymu

Podłączyć pod inpe. To w końcu dymi czy nie? Ile od wymiany do wymiany oleju ubywa i co ile wymieniasz olej i jaki masz zalany

No jak masz sadze to raczej woda to nie jest. Pewnie przy obciążeniu coś masz nie tak z dawkami paliwa. Trzeba to sprawdzić na kompie. Zrób może film.

Czemu? Jak się kupuje używany to warto chociaż sprawdzić w jakim jest stanie w środku. Bo może wystarczy za kilkadziesiąt zł wymienić szczotki. Mogą być zużyte w 18latnim alternatorze.