danielxc717

Ale skąd puka? Przód tył? Kiedy puka?

Jak to jest z wentylatorem klimy ? Pracuje cały czas na klime czy cyklicznie? U mnie pracuje co kilkanaście sek

Czujniki wymienione od temp i powietrza. Dalej ciężko pali nieważne czy zimny czy ciepły. Pompa na zapłonie dobija ciśnienie paliwo w listwie jest. Jak kręci strumyk paliwa spory. W pon będę miał przyrząd do mierzenia ciśnienia jak to nie będzie to to nie mam pojęcia. Wie ktoś jakie powinny być ciśnienia na zapłonie i ile na pracującym silniku? Wtryski? Brakuje mi pomysłów

Czyli tam gdzie zawsze światła brakuje (mokry asfalt w nocy) to wypada źle. Czyli nie ma sensu tego zakładać.

Sprawdź jak wygląda stara czy nie jest już wygieta w banan, w jakim stanie są blaszki czy nie są powyginane i czy dużo by trzeba było zaslepiac. Żebyś później nie miał problemy z grzaniem auta. Twoja decyzja.

Dasz radę. Przy listwie wtryskowej masz kapturek metalowy jak w wentlu. Naciskamy i sprawdzasz czy jest paliwo. Ale nie trzeba nawet i tego bo auto bez przekaźnika nie odpali. Jeden przekaźnik jest od ABS jeden od wycieraczek i jeden może będzie od pompy.

Kup dobra chłodnice. Porządny zamiennik to nissens.

A chodzi pompa? Jak chodzi coś tam to odłączyć i sprawdzić czy chodzi. Jak nie słychać to sprawdź na zaborze do mierzenia ciśnienia czy leci paliwo. Tak chalupniczo bo ja mam przy aku. Chyba że ktoś ci napisze co wie który to

Ma być reakcja i ma zasysac rękę po odkreceniu korka inaczej masz do wymiany

To może pod filtrem kabinowy po str pasażera

Zdejmij wisko zdejmij osłonę chłodnicy i sprawdź skąd leci, zlikwiduj wyciek, wymień termostat i dopiero sprawdź problemy z podnoszacym się płynem

Szczotki, regulator, jakaś dioda.. Regeneruje się kompleksowo czyli wymieniasz szczotki z regulatorem. Inaczej moim zdaniem nie ma sensu. I sprawdzasz łożyska

Ale jak rozbierze 1/3 silnika bez rozszczelniania układu i będzie dostęp do króćców, połączeń i podłączy takie urządzenie nie dość że będziesz miał pewnosc że to jest ten wyciek to możesz znaleźć inny wyciek.

Warto najpierw podłączyć auto pod urządzenie które robi ciśnienie w układzie. Wkreca się korek zamiast oryginalnego i nabija ciśnienie w układzie kilka bar. Wtedy widać skąd leci i nie trzeba odpalać auta. Warto robić u mechanika co ma taki sprzęt bo jak widziałem na filmie roboty jest full

To płyn chłodzący czy olej? Auto ma LPG?

Czujnik jakiej firmy?

Czyli może być to. Ale ciekawe czy prócz tego pompa nie pada bo na gazie idzie ok a na benzynie gorzej.

Nawet nie wiedziałem że to dziadostwo tam jest. Może to powodować problemy z odpalaniem? Czujnik i tak zamówię i od temp płynu co podaje na kompa bo pewnie dawki też nie są takie jakie powinny być, ale chciał bym wiedzieć czy może być to przyczyną.

No i problem z opalaniem dopadł i mnie. Po nocy ciężko kręci. Paliwo dochodzi jak kręci to sika z zaworka. Za pierwszym odpaleniem mogę kręcić z 6 sek i odpali lub chwilkę zakręcić i później za drugim pali od strzała. Na jałowym chodzi równo, ale nie przyspiesza dobrze jak by gubil zapłon. Jak przełączyć się na gaz idzie bardzo dobrze. Na benzynie średnio. Paliwa mam, ok 65l Może być czujnik temp? Przy 92st na desce na komputerze pokazuje 119st temp płynu a temp wlotu powietrza 50 st. Czujnik temp płynu do wymiany. ? Czujnik wlotu powietrza również? I który to jest? Błędów na kompie brak. Zamontowane nowe czujniki wału i walka vdo siemens

Nie powinno tak być. Może w chłodnicy płynu jest uszkodzony.

Nie. Świece, cewki, fajki mogą być zużyte, lewe powietrze do sprawdzenia i rurka odmy też czy jest cała. To tak na początek

Który wentylator?

Zaplony ci wypadają

I, musisz odpowietrzyc układ po, naprawie

Ja bym zaczął od korka. Może ktoś ma z Twoich znajomych, możesz zaryzykować i kupić nowy lub po jeździe po kilku min uważając by nie wywaliło płynu odkręcić i zobaczyć co się będzie działo. Możesz mieć też powietrze w układzie