slizg

nie ma termostatu, wszystko spływa do miski.

przeciez wymieniajac olej nie wlewasz 7,5 litra ile zaleca bmw tylko patrzysz na bagnet, bo czesc starego oleju zostaje w silniku tym bardziej w moim wypadku gdzie potrzebuje maximum mozliwe oleju do smarowania obu głowic bo olej przelewa się w misce przy przeciązeniach nawet z dodatkowymi burtami. Dlatego to pytanie do uzytkowników m62 jaki macie stan na zimnym i jaki na działąjącym(lub sekunde po zgaszeniu silnika) pozdrawiam

Setrab pojemnosc 0,71 l + przewody olejowe łacznie około 120cm, wszystko jest za puszką filtra oleju bez termostatu

I sam odpowiedziałeś sobie na to pytanie :cool2: Przecież jak silnik pracuje,to olej krąży w układzie i musi go być mniej w misce,a jak nie pracuje,to spływa do michy i wtedy cały sobie tam czeka :mad2:Dlatego sprawdza się poziom po 15 min od zgaszenia,aż cały olej spłynie do miski. czytaj ze zrozumieniem... :mad2: Mam dodatkową chłodnice oleju czyli pojemność układu się zwiększyła Dodatkowa chłodnica jest niezbędna auto używam do driftu dlatego wymeniłem na jeszcze wieksza w e28 jest miejsce czy moze ktoś jednak sprawdzic poziom na działającym? teraz na zimnym dolałem 5mm ponad maximum i po uruchomieniu jest troszke mniej niż w połowie(miedzy max a min)

Witam Posiadam dodatkową dużą chłodnicę oleju setrab w moim m62b44. Stan oleju na zimnym silniku jest na maximum, jednak po uruchomieniu(na działającym silniku jest około milimetr mniej niż minimum) chłodnica momentalnie robi sie pełna i ciepła - jednak zastanawia mnie czy wtedy nie ma za mało oleju w misce :?: I oto pytanie do właścicieli m62 Jaki jest uWas stan oleju na zimnym i jaki na działającym silniku szukałem ale nikt o zdrowych zmysłach nie sprawdza stanu na działającym silniku pozdrawiam

Witam Posiadam dodatkową dużą chłodnicę oleju setrab w moim m62b44. Stan oleju na zimnym silniku jest na maximum, jednak po uruchomieniu(na działającym silniku jest około milimetr mniej niż minimum) chłodnica momentalnie robi sie pełna i ciepła - jednak zastanawia mnie czy wtedy nie ma za mało oleju w misce :?: I oto pytanie do właścicieli m62 Jaki jest uWas stan oleju na zimnym i jaki na działającym silniku szukałem ale nikt o zdrowych zmysłach nie sprawdza stanu na działającym silniku pozdrawiam

witam nigdzie nie znalazlem ;/ czy boczki drzwi z e30 cabrio pasują do e30 wąskiej coupe tylko czyjeś doświadczenie moze mi pomóc bo znalezc takie dane jest naprawdę trudno pozdrawiam

hello bedzie pasowal z compacta to coupe? chodzi o listwy boczne

Siema Mam nastepujacy problem: Podczas ostrego przyspieszania od 4000obr zazwyczaj na mokrym na 1 i 2 biegu, kiedy auto traci trakcje zaczynało łomotać z tyłu- wiec zaczolem wymieniac: silentblocki tylnej belki febi, nastepnie zdjeli skrzynie-okuta tarcza sprzegła, nowe zimeringi z przodu i z tyłu(bo cieklo troszke), nowe poduszki skrzyni, gumowy przegub elastyczny wału, tuleja centrująca wału, podpore wału LEMFORDER. Wszystko zmontowali lecz dalej wystepowały pewne drgania na 1 i 2 biegu - jednak ich dżwiek był taki głuchy wytłumiony- bardziej go było czuc na fotelach od strony podpory takie "tryt" przy 2500obr podczas przyspieszania na 2 biegu. Powiedziano mi ze moze byc zle zlozony wał i trzeba go wyważyc! Wiec pojechalem wywazyc wał do Bielska! Po zdemontowaniu wału okazało sie ze był zle zlozony :O http://www.realoem.com/bmw/diagrams/l/x/6.png element nr 3 byl jakos zle zalozony i powiedzieli mi ze to moze byc przyczyna! wywazyli wał z tym elementem i okazalo sie ze jest ok! Przy skladaniu jeden mechanik powiedzial ze ten tlumik drgan jest niepotrzebny! i nic niestanie sie jak go tam niebedzie, mowil ze robil tak w innych autach i wszystko bylo ok! zmontowali wszystko! i jechalo pieknie, bez zajakniecia na tych biegach równo przyspieszalo bez zadnych stuków! noi pojezdzilem troche i teraz zauwazylem ze jak ostro przyspieszam na 2 powyzej 4000obr slychac taki głuchy łomot bardziej go czuć niż słychać, chyba od podpory I rece opadaja ma ktos moze jakies pomysly! myslalem jeszcze o zawieszeniu mostu ale wyglada ok moze wymienic? bardzo prosilbym o pomoc jezeli ktos spodkal sie z takim czyms

mysle ze 30mm tylko teraz się zastanawiam czy na przód tez 30mm i czy nie będzie nic obcierać przy 215/45?

Witam wszystkich Kurier juz do mnie jedzie z felami 8Jx17" ET35 guma 215/45? dlatego pytanie jakie dystanse zastosować? ile mm na przód ile na tył? chce żeby felgi wystawały maxymalnie jak sie da, ale nie poza nadkola tylne nadkola były juz delikatnie poszerzane bo tez byl szeroki felunek... dlatego z tyłu może być troszke szerzej :mrgreen: zawieszenie obniżone! najprawdopodobniej 60/40 tutaj fotki na kolach 5,5Jx14" ET35 zimowa guma 175/70 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//hancock.neostrada.pl/blackBMW/P1100079(1024).jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//hancock.neostrada.pl/blackBMW/P1100086(1024).jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//hancock.neostrada.pl/blackBMW/P1100089(1024).jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//hancock.neostrada.pl/blackBMW/P1100091(1024).jpg ma ktoś jakieś pomysły?

do wyjasnienia- szpera to opcja! zdecydowanie polecam! -e30 z m20b25 to miód w czystej formie! nie patrz na przebieg i rocznik, szukaj zadbanego egzemplarza i bedziesz zadowolony -typowe bolączki tego modelu: szybko zużywające się opony :D pozdro

u mnie wchodzi 4,25litra wiec powinno byc podobnie a co do oleju to półsyntetyk 10w40 polecam Valvoline MAXLIFE pozdro

jak już cos to PFK Kompany a nie Company :lol:

mam pytanko! czy tylna klapa w wąskiej lampie jest taka sama jak w szerokiej? musze kupić nową i niewiem jak to jest...