dani3011

DLA autora postu.MAM kolego założone te xenonki w mojej BUNII od 1.5r i wszystko gitara,żadnych problemów, sensacji. Kontakt z nimi super,wszystko czają,dają gwarancje na fakturze,przysyłaja,płacisz przy odbiorze.Najwazniejsze że mam tyle czasu i wszystko OK :mrgreen: .Założyłem tez do drugiego wozika Laguna II,wszystko smiga i nie ma problemów z kompami.ZAZNACZAM :nienie: NIC wspólnego nie mam z ta firmą,polecam bo sprawdziłem ich na własnej skórze. http://moto.allegro.pl/xenartz-zestaw-hid-h7-xenon-xenony-ksenon-ksenony-i1543085677.html POzdr i powodzenia....JA mam 6000k i te za 400zł.Mają większy wybór i też tańszych ale radzili mi z góry te.Gwarancja 2lata nawet na zarniki. :!: :!:

Przemas nie jestem wtajemniczony za bardzo w ten proceder o którym piszesz.Mógłbyś mnie oswiecić o co dokładnie chodzi z tym przekrętem.Na czym polega ta kombinacja tak dokładnie.Ta bunia jest we Francji z tego co napisał ten asior.Jak znasz te numery,wyjaśnij prosze.POzdr

Ja kolego radze drązki i łączniki wymienić parami bo i tak będziesz musiał robić geometrie.Natomiast amora jak ma takie parametry to jest bdb i nie ma co się pchać w wymiane-warunek ,żebyś załozył na miejsce walniętego taki sam.70% ponad to super amor i skoro drugi tylko padł nie zmieniaj dwóch bo darmowy wydatek,ale reszte tak jak piszłem,zmień parami,dletego że zaraz padną ci te ,,dobre,, i znowu robocizna i geometria-głupi koszt.POzdr

Z tego co dobrze pamietam zdejmij najpierw uszczelki,trzeba tez chyba poluzować progowe plastiki i o ile nie myle sie jest on na wtrzaski.Co tam lata u ciebie zobaczysz sam.Tam za duzo do latania to nie ma.POzdr PS zaznaczam chyba wtrzaski,zdejmowałem to może 8lat temu.

NA WSTĘPIE temat ten był wałkowany wiele razy.Wystarczy przeszukać forum :search: ,wpisujesz słowo kluczowe czyli LAMBDA i wyjdzie ci cała masa-wystarczy poczytać.TAK NIE ROBI SIĘ :nienie: :nienie: :nienie: zaśmiecamy forum. Jedna jest sondą monitorująca ilosci natomiast druga jest sonda która reguluje parametrami.Ja nie wiem którą masz walnieta.A one się różnia.Określ lepiej problem.POzdr PS na przyszłość nie zakładaj tematu skoro już był tyle razy piłowany :police: :reading:

TAK na Wstępie-ten temat był piłowany na forum do bólu,najpierw przeszukaj wpisujac słowo kluczowe.ROBI SIĘ SMIETNIK :nienie: :search: . Jezeli ma ten przebieg choć wątpie,wlej syntetyk.Bunie taką oliwe maja zalecana,wiec trzeba taka lać.Wiadomo że jak nie masz pewnosci można mu wlać 10W40.Twija decyzja,sam wiesz w jakiej kondycji masz serducho bunii.Osobiscie zaryzykowałbym i dał jej pełny syntetyk.POzdr PS Ja mam 2.5D i zawsze mam 5W40 Schell,Total,Mobil,Castrol.A w obecnej chwili Total Quartz 5W40.Jest gitara.

NIE PATRZCIE NA OSŁA TYLKO na ten link http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144349496&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=46&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxPrice=20001&negativeFeatures=EXPORT&lang=es&pageNumber=1 WÓZ JAK DIABEŁ I ZA TAKĄ KASIORE,TO CHYBA ŚCIEMA

Lepiej Pantrawa zobacz to autko,ja nie moge uwiezyć http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144349496&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=46&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxPrice=20001&negativeFeatures=EXPORT&lang=es&pageNumber=1 POzdr

JA GORĄCO polecam dokładnie ten model.BRAĆ i NIE dziekować http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144349496&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=46&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxPrice=20001&negativeFeatures=EXPORT&lang=es&pageNumber=1 TAKIE CUDEŃKO kuić mozna.POzdr http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144349496&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=46&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxPrice=20001&negativeFeatures=EXPORT&lang=es&pageNumber=1

Ja proponuje podpiąć kompa i wylezie co mu się pomieszło w dynce.Mozna pomierzyc czy iskrzy w ogóle ,czy podaje paliwo,jak z rozrządem.Podstawy niech magik posprawdza,potem pod kompa i się ujawni.Tak to mozemy gdybać.POzdr

Polecasz koledze model który nie istnieje :mrgreen: Zgadza sie 528i przed liftem,525i 530i po lifcie.Tak nawiasem miałem kiedys 328i 97r-chodziła jak petarda.Teraz i raczej na przyszłość gustuje i polecam "klekoty" D.Żywotne, ciche,mało piją,kopniak jest.POzdr NAJLEPIEJ TO KUPIĆ TEN WÓŻ I Z TYM MOTOREM http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144349496&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=46&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxPrice=20001&negativeFeatures=EXPORT&lang=es&pageNumber=1 TE PIENIĄDZE TO CHYBA JAKAŚ ŚCIEMA>PATRZCIE I PODZIWIAJCIE

Ja mam osobiście od zawsze 235/45/17,fakt silnik 2.5d 177km ale problemów z trakcją na suchym nie ma-wiadomo jazda z głową.Do v8 moze lepiej dac na zadek szerszą gume 255 nie tak jak ty pisałes 245 bo wtedy nie zgra sie z przodem i bedą jaja z trakcją przez przekłamania kompa.Dobrze się jeżdzi e39 na 235/45 bez żadnych cyrków i problemów.W e36 jaja na koleinach mogą byc ze wzgledu na rozstaw osi mase z przodu ogólnie wielkośc bunii sie liczy.Dla e39 rozmiar 235/45/17 jest według mnie idealny,nie za niski i nie za wysoki profil.Na 18 za twardy,na 16 troche mało elegancki,bardziej komfortowy ale na zakrętach troche buja.Polecam 17 w tym rozmiarze:przód 235/45,tył 255/40 i będzie gitara.POzdr

Ten temat wałkowalismy,tzn spróbuj ponownie je zakodować w samochodzie,koledzy tak radzili bo zazwyczaj pomaga.Programik GT1 lub DIS-em.Z anglikiem bedzie kicha.Szczegóły co do tej podmiany i poprawy masz w tym poście w który się wpiołeś właśnie,poczytaj uwaznie.POzdr i powodzenia

Pompke nie na powrocie paliwa tylko na zasilaniu,jest to progówka.Nie wiem dlaczego nie zaczałes od niej.Tyle postów było o progówce i mocy buniek.Wazne że udało ci sie,szkoda tylko tych wszystkich innych kosztów.Fakt sa nie zginą.POzdr i smigaj

Zgadza sie to ta cała trakcja,której juz nie masz skoro swieci cały czas.Moja jak traci przyczepnosć na któryms kole to miga.Jak wyłącze to swieci cały czas i sie nie da pomykac na mokrym-amen.Kolego nie wiem jak ci pomóc z tym bo mi się to nie zdarzyło.Ale moze jakis przekaznik,nie wiem czy to nie jest powiazane z ABS.Tak miałem w MB sprinter.Ten czujnik współpracował z czujką ABS.Chyba najlepiej podejżec gdzie wrazili czujnik kontroli trak.Może on wyciagnął kopyta.POzdr

Będzie ciezko jak ciort,ale mozesz zawalczyc.Szczerze watpie bo widziałem jak twardo siedzi na półosi u mnie.Pisałem ci ze zdejmował siłownikiem hudraulicznym napędzanym kompresorem.Moze uda ci się ale daje 5% szans.POzdr i powodzenia.

Zgadza sie to ta pierdoła 23.Przyznam troche tam nie poręcznie ale dasz rade.Zdejmuje się plastik i odkrecasz cały ten zamek od dołu,przesuwasz w bok i wypinasz sam ten mikro silniczek.POzdr

Kolego ja miałem zmieniany wtrysk tez na drugim-to jakiś defekt u buniek,juz pisałem z kimś o tym na forum.Do tematu:ten wtrysk ja wykręciłem sam fakt troszke trzeba było sie pomocować zeby wyszedł ale udało sie-dosłownie na parkingu.Mechanior(naprawde dobry ASO bunia)powiedział zebym nie myślał czasem o nowym,tylko regeneracja tego co mam bo potem sa cyrki.Nie chodzi o to że trzeba kodowac po montazu,jeden nowy i listwa rzekomo dostaje wtedy w kosc.Ile w tym prawdy jest nie wiem ale wiem jedno,ten który miałem mam.Mówił albo wszystkie nowe albo żaden.Regeneracja z wszystkim 180euronów i lala.Zrób jak uwarzasz ale ja szczerze radze napraw ten co masz,w kosztach się zmieścisz. PS doszła tez do mnie taka opinia że z tym kodowaniem tez różnie bywa.Taka moja rada.POzdr

Cichy miałem racje z pompa do TDS-a.Pompa typu P68 występuje w:Isuzu,Man,Opel,BMW.itd BMW i Opel mają takie same łącznie z czujnikami temp. paliwa i róznią sie od tych w Man i Isuzu jedna pierdołą-na czwartym garku jest specyficzny wtrysk który wegług boscha nazywa się motronic i w tych drugich jest ten wtrysk mierzacy pominiety.Dokładnie nie wiem jakie rozwiązanie zastosowali ale wiem natomiast ze nie trzeba bulic tysiaka za wtrysk.Takze nati006 nie walnęła gafy z tym.Jest wieli modeli pomp wtryskowych bosch P2x,P6x,P7x.... które właśnie czy regulatorem czy wałkami sprezynkami nie różnią sie akurat.Dlatego napisałem koledze ze jak ma problem z wałeczkiem niech podpyta gdzie indziej-nóż widelec maja.Nie zaznaczył czy mu zależy na czasie?Jak by dalej szukał tej pierdoły to ja ją znalazłem w Tucholi-zenusie w tej firmie tym się tylko trudnią,samym układem zasilania.A ty odrazu skwitowałeś mnie,bo nie zrozumiałes.On szuka własnie elementu bebechowego,który ma wiele marek samochodzików.Nie istotne,nie ma co się młócić. PS ja do TDSa nie czuje jakiś uprzedzeń ani ich nie mam.Szwagier gonił nim kiedyś kupe kilosów i nie jeczał że coś sie wali. POzdr i bez urazy

memberlist.php?mode=viewprofile&u=22006 Przepraszam chodziło o tego kolege.POzdr

Nie wiem czy sie spyknęliscie, ale ten kolega też made in NL.POzdr napisz potem jak poszła instalka tych ubytków.

Kolego masakra litron na tysiaka,10l na wymiane :duh: :jawdrop: .Panie Boze zachowaj :mad2: .Nie mam zamiaru pluć na ciebie,ale też radzić jakies ulepszacze :nienie: :nienie: .To jest forum miłośników BMW a nie katów.Nie masz pierścieni chyba wcale na tłokach.Kopcił bedzie jak star 200 przy takim ubytku oleju.Zdejmij głowice odkreć mise wylej reszte oleju i wlej od góry do cylindra olej syntetyk a zobaczysz wtedy na dole czy masz jakies pierscienie.Remont jak nic,przy takim ubytku oleju to choc smołą zalejesz i tak pójdzie w komin.Nic innego nie poradze.REMONT :!: :!: :!: :sad2: POzdr-bez urazy,ale zal mi tego samochodu

Mi padł siłownik przy identycznych objawach i nawet sytuacji.Prąd łatwo sprawdzic-zobacz czy podświetla ci tablice.Na99% siłowniczek,trzeba mieć zgrabną raczke a koszt nie jest duzy.Ja zapłaciłem 30euro za nowy ale chyba nie był org.musiałbym sprawdzic.Smiga już dwa latka i podobno zdychają te siłowniczki.POzdr

Manolito ja nie mam M stukacza ale widziałem jak szwagier zdejmował to wszystko do malowania.Robił to na kanale,trzeba odkręcić cała osłone silnika,masz tam wkretaki-może uda ci sie bez odkrecania całej.Tzn zacznij od przodu samochodu odkrecac zostaw wkrety te najdalej od zderzaka,powinna sie podgiąc osłona i wyjdzie ze zderzaka.Jak tak się uda będziesz miały perfekt dostęp do wszystkiego.Całego zderzaka nie trzeba na bank zdejowac.Z tą osłoną nie jest dużo do walki,pare wkretów podegnij ja rękoma i zejdzie w dół,wkłada się tak samo-podegnij i podsuń,potem wkrety i po zabiegu.Ja tą łajze odkrecałem w drodze,zachciało mi się zobaczyc czy moczy sie turbo i spadła mi na dół lampka.Najechałem jedną stroną na kraweżnik i gleba na plecach,śrubokret i zrobiłem.POzdr

Ja zmieniałem łożysko u mechaniora i obyło się bez wyjmowania półosi.Zapłaciłem 60zł i siłownikiem hydraulicznym ściagnał,wyczyscił wszystko i naprasował nowe.Bez duzej ingerencji w autko.Poszukaj mechaniora który posiada ów siłownik do podmian łożysk.Nie skasuje cie dużo jezeli nie jest ćwokiem i łaptuchem.Ja robiłem to w swietokrzyskim i jak mówiłem od łożyska 60zł.Było warto bo nie gmerał nic dalej.POzdr PS lubie gmerac ale tego nie podejme się w bunii