dani3011

Reasumując wolałbym zobić to w ASO.Za 300 masz bez pilota,trzeba dopłacić,warunek zeby to jeszcze chodzło.Lepiej dać te 6-7stówek i gitara.Wiadomo,mało to nie jest ale wszystko w originale.POdzr

Chyba zostaje ci wymiana baterii,dałem ci link,tam masz wszystko co trzeba ci do sukcesu.POzdr viewtopic.php?f=72&t=148359&p=1063301&hilit=bateria+pilota#p1063301 Tu w nim masz filmik jak to zrobić i opisy.

Ambi z tego co ja wiem tylko serw. dorobi kluczyk,ale wiesz że moge się mylić.Siorka pare latek temu dorabiała,szukała ,szwag dopytywał i kicha tylko ASO.Chyba ze do tej pory coś się zmieniło.POdzr PS dorabiała do 730d- 2001r.Kosztowało to 800zł

Dobre pytanie,sam się teraz zastanawiam.Zazwyczaj trzymam hamulec ale jak jest spadek duży daje N i zaciagam ręcznik.Niech koledzy się wypowiedzą-CIEKAWE jakie będa opinie :?: :?: POdzr

Manolito też tak słyszłem,że tylko bez CR w e39.Ale gdzieś czytałem w necie że sie trafiają z CR.Też moge się mylić-ja nie spotkałem osobiście.W e46 jest ich full.POzdr

Najprościej po pompie paliwa,system CR ma malutką pope z jednym przewodem zasilającym listwe,ta natomiast wtryski.Bez commona silnik ma pompe paliwa normalną zwykłą :mrgreen: .Po turbinie- różnica wizualna :mrgreen: .Poczytaj troszke to: viewtopic.php?f=69&t=69122 Warto zebyś poczytał dokładnie ten temat: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=8&t=68922 POzdr i poczytaj uwaznie. :cool2:

Daje ci kolego filmik co cie czeka,choć nie na 100%.Ja miałem taki sam problem z drugim kluczykiem,u mnie zamykał samochód,ale nie otwierał.Rozebrałem i okazało sie ze przez jakis wstrzas większy odpadła taka maluteńka pierdółka-jakiś tranzystorek czy coś w tym stylu.Wielkosci może 2mm na 1mm.Elektronikmiał stosowne narzedzia trochę chęci i wtopił nową tą pierdółke.Na płytce pilota są 4szt w takim samym rozmiarze i przy sobie.Dwa mają napisane cos na sobie a dwa są szarego koloru,ale rozmiary identyczne.Możliwe że u ciebie też się utindoliło.Moze bateria jest na skraju,juz nie chce się ładowac.Mozesz ją wymienic nawet samemu i wtedy przyjżeć się czy wszystko na płytce jest na swoim miejscu.Dam ci link do pościka moze cos ci pomoze.POzdr i powodzenia :cool2: viewtopic.php?f=72&t=148359&p=1063301&hilit=bateria+pilota#p1063301

Jeżeli chcesz BMW to lej paliwo dobrej jakosci na tyle na ile to mozliwe.Nie ważne czy ma CR czy nie.Ja osobiscie polecam z commonem,są nowszej generacji,ekonomiczniejsze,bardziej dynamiczne i wiadomo mocniejsze.Natomiast jezeli chcesz oszczedzac na paliwie proponuje wozik z innej półki.Jak narazie nie słyszłem złego słowa o CR.Rób jak uważasz.POzdr PS w 2001 mozesz trafić na motorek bez CR.

Dla mnie to troche dziwne zjawisko,w takim przypadku raczej odpada defekt tych turbin.Może problem gdzies jest w regulowaniu kąta łopatek za to odpowiedzialny jest siłowniczek który dostaje powietrze z elelktrozaworka w oklicy turbiny.Moze tam tkwi jakiś problem-może w nie odpowiednim momencie zmienia ten kąt ,badz w momencie doładowania łopadki wracają w położenie jałowe.Pierwszy raz cos takiego słysze,takze zostawiam temat dla kolegów,może coś poradzą,ciekawi mnie to.POzdr

To prawda,silniki 2.0d 150KM są common rail.Natomiast solniki 2.0d 136KM niestety są bez CR.Z cr silniki pojawiły sie na przełomie 99-00r. POzdr

Zrób tak jak ci kolega napisał wsiądz,praekręc na poz.1(5sek.)wyjmij kluczyk,jedną ręką naciśnij przycisk otwierania samocodu i trzymaj,drugą reką nacisnij szybko 3-5 razy zamykanie samochodu.Puść oba przyciski,powinien się zamknąć i potem otworzyć samochód.Ważne zrób to szybko-te czynnosci,POzdr PS jeżeli tak nie zadziała nacisnij przysiski na odwrót--jeden trzymasz przez cały czas a drugi naciśnij 5x i póść oba.

Jeżeli tym razem po nabiciu jast ok znakiem tego są dwa rozwiązania.Tamtym razem zrobili cie w konia z gazem,czyli miałes ala gaz.Drugie rozwiązanie zawiesił sie zaworek w przewodzie do nabijania i pomału ci zszedł gaz.Natomiast teraz jak nabijali zaworek domknął dobrze,ale poczekaj dłużej,może sytuacja się powtórzyć.Miałem taki kabaret dawno temu w fordzie monde-zawiesił się delikatnie ten zaworek i pomalutku gaz spitolił.POzdr

Ja zacząłbym od dobrego sprawdzenia felusiów,wyważyć trzeba dobrze.Moze być wina opony i się nie wywazyła dobrze.Pisze tak poniewaz przy tym przedziale prędkości 99% problemu to koła.Jeżeli to sprawdzisz i bez poprawy,wtedy szukaj dalej w strone środka bunii.Półosie,krzyzak,wał napędowy itd.Mozesz mieć tez luzik na zawiasach.Ale ja stawiam na koła.(90-100)-ten przedział,to dla mnie bankowy.POzdr

Jeżeli masz zegary z 2000r powinny być dobre,wystarczy je zaprogramowac.Ty masz bunie 98r a zegary 2000r więc przed liftem,powinno byc ok.Zawsze zegary podmieniane programuje sie.Nawet te 96r są ok do programowania.Warunek sprawne.Pozdr

Tu masz kolego link do pościka o problemikach z trefnym towarem: viewtopic.php?f=72&t=151554 Trzeba naprawde wiedzieć dokładnie od kogo i co kupujemy.POzdr

Kolego wydaje mi się ze to jakieś przewietrzanie i słychać silniczki od otwierania dostepu powietrza do kabiny.Związane jest to też z webastem(temat studnia)ja mam też takie cyrki w mojej bunii.Nie zagłębiałem się na forum w ten temat.Wiec zostawiam wypowiedz kolegom którzy może znają dokładnie to zagadnienie.Cierpliwości koledzy wypowiedzą się.POzdr

Bardzo ładny wzorek :cool2: ,nie zaniski profilek troche.Kurka w polsce troche sitowate drogi.Co to za producent tych felg bo widze po raz pirwszy takze org. odpada,ale zarąbiste.POzdr

Kolego nie ryzykuj z kombinacjami kluczykiem-znam przypadek,koles nie zdazył odpiać klemy od aku,ani znależć gasnicy.Jak siadają styki w kostce,może zewrzeć i OGIEŃ.Zaznaczam jezeli to wina stacyjki,z prądem nie ma żarcików.POzdr

Dobrze niechaj będzie po twojemu-deko za ostro było.Nie nawidze jak ktoś podwaza cos co jest prawdą.Nalezy najpierw upewnić sie.Napisałeś do halogenów:lampy w samochodach są halogenowe,wiec przerabiamy je na xenonowe.W ogłoszeniu pisało reflektory halogenowe na xenon-nie pisało przeciwmgielne na xenon.Teraz wiesz po co?? Sam zadałes pytanie po co wiec ja szybko odszczekałem.Wiem za ostro,zwłaszcza ze na forum.Jezeli to ci zwróci troche uszczerbku:OFICJALNIE PRZEPRASZAM FORUMOWICZA Ibrachim-za ostro było.Na przyszłość kolego upewnij się ,dałem mu tylko namiar na szybka fachową pomoc.Zadzwoni dowie się kupi nie kupi?sprawa prywatna kolegii autora.POzdr PS doczytaj :reading: ,pomyśl,odpowiadaj.Trzymka :handshake:

Jak chcesz tak zrobic to podmieniaj,fakt potem trzeba zakodować.Najpierw sprawdz który jest walniety.Metoda super i banalna.Najwazniejsze szybka i za darmoche.Mechanicy też tak robią na szybko-ci co kumają. POzdr

Ja nie słysze za bardzo świstów,tez jestem wyczulony.Moze poprostu uszczelki przytraciły swoje własciwosci elastyczne z wiekiem :?: .Ja na szum nie narzekam,trudno jest ci cos poradzić :roll: POzdr-moze jesteś przewrażliwiony.

Nie polecam tej metody poniewaz troche to mało profesjonalne,ale zawsze mozna tak się podratować.Dobry przewód przyzbrojony też troszke cie szarpnie,do tego dobre złączki,moze lepiej kupić od jakiegos uzywańca,to mało chodliwy towar,więc i nie drogi.POzdr

Odkręc osłony plastikowe na silniku,zdejmij ze wszystkich wtrysków wężyki przelewowe(maja taką spineczke i wyciągnij do góry)posadz kogoś za kierownicą i niech próbuje odpalać,ty masz patrzeć na wszystkie 6 otworków na wtryskach,tam gdzie podczas kręcenia wyleci do góry sporo paliwa jest padlniety.Troszeńke mogą puszczać tego paliwa do góry ale to prawie nic to troszke.Jezeli natomiast będzie to wiecej-poleje się,masz pewnośc ze dany wtrysk jest do regeneracjii.Ja tak robiłem i sprawdziłem bez kłopotu.U mnie był walniety cyl. 2 (od przodu patrząc)to jakis defekt buniek-poczytaj na forum.Sprawdz i napisz jak poszło. PS w razie pyt wal smiało.POzdr :cool2:

Śmiało Cichy zakładaj behra,one faktycznie są montowane w BMW,audi ,vw ,skoda, MB osob.,dost,w silnikach JTD-czyli sporo marek,seat itd. To nie chińskie dziadostwo,to półka nr 1.Nawet w tirkach Scania,Volvo.Dokonałeś pewnego i dobrego wyboru.POzdr PS marka Wahler też jest montowana,przewaznie w silnikach VW.Nie zwracaj uwagi na to obie marki super.Vernett też godziwy jest i tez montuje je sie do markowych silników,ale mniejszej pojemności.Trzymka

Wina może być w rozruszniku-przycina się.Jak próbowałes odpalać przygasały ci kontrolki czy nie?Jeżeli miałoby to związek z immobliserem w ogóle by nie odpalił.Ja bym posprawdzał prąd i rozrusznik,jeżeli to wykluczysz wtedy mozna szukać w stacyjce-do niej łatwo się dostać sprawdz kostki.POzdr