MateuszCHUDY

Jak trzęsie od 120 to nie tarcze tylko zawiecha. No ewentualnie + tarcze ;p

Jak tak bardzo kontrolki od temp., paliwa i obrotów głupieją to zrób test zegarów czy aby napewno się poprawnie wychylają. Ogólnie to padnięty czujnik może spowodować: 1. brak prędkościomierza 2. brak ekonomizera (również średniego spalania na BC, pozostałego dystansu i wszystkiego związanego z prędkością) 3. brak trakcji 4. brak ABS I to wszystko. Jeżeli komuś świruje wskazanie paliwa to uważam to za zbieg okoliczności bo te elementy nie mają ze sobą nic wspólnego oprócz wskaźników obok siebie. Dodatkowo nie tak powszechną sprawą wadliwego czujnika jest to, że auto może przyspieszać do jakiejś prędkości np. 120km/h a przy tej prędkości jakby ktoś auto trzymał bo ani rusz więcej nie pojedzie. Miałem taką sytuacje osobiście jak kupiłem auto i przyczyną był nieoryginalny czujnik abs (inpa pokazała, że jest sprawny!). A wykryłem to zupełnie przypadkiem bo jechałem z odpiętą wtyczką od sterownika i zauważyłem, że auto jedzie normalnie.

Gdzieś kiedyś czytałem, że polerowanie to kiepski pomysł szczególnie szyby czołowej bo się robi soczewka z szyby.

Nie trzeba do tego zabiegu przypadkiem spreżyny ścisnąć?

Heh kolego KrzysztofJ jakbym siebie czytał :D Jak jade powoli to coś wali/puka a jak szybciej to przestaje i też z lewej... Coś zaczęło pukać w lewym kole i się okazało że mam luzy w maglu - wymieniłem i dalej stuka Popękane gumy łączników, ale bez luzów. Myśle wymienie "może pomoże" - dalej stuka... Zobaczyłem popękaną gumę przy swożniu lewego dolnego wahacza. Wymieniłem wahacz - dalej stuka... Normalnie ręce opadają... Kiedyś jako pierwszą sugestie dostałem że może to być mocowanie amorka, ale podnosiłem auto i podnosiłem za koło góra-dół i nic nie widać... Jak inaczej to sprawdzić żeby znowu w ciemno nie robić?

Tego nie wiem, a sprawdzić zajmie Ci 5min...

Przepalone żarówki ringów? W moim jak się spaliły postojówki to zamiast nich świeciły mi kierunkowskazy.

Nikt tego nie wywróży z fusów. Jak rozbierzesz będziesz widział jej osiowość.

Nic nie musisz dodatkowego kupować, czysta zamiana :cool2: Polecam tą maglownice co ja zamawiałem. Wszystko załatwione bezproblemowo, a czy cena 380 czy 500 to i tak nowej listwy nie dostaniesz więc lepiej tańszą :roll:

Aby się upewnić że to zgnite kable i wogóle ta kontrolka świeci ze względu na awarie czujnika to ja bym zrobił u Ciebie mostek tak jak u siebie czyli odrazu za zegarami. Wtedy jeżeli kontrolka zgaśnie będzie pewność, że gdzieś kabel jest zgnity lub przerwany. A gdzie kable gniją? Najczęściej te części kabla, które są na zewnątrz i wpływ na nie mają warunki atm. Ja jak wymieniam taki przewód to pruje instalacje i widać kiedy zacznie się ładna, czysta miedź. Podobna usterka dotyka czasami zewn. czujnika temp. bo kabel śniedzieje.

Obstawiam, że przewody pod izolacją są zgnite i nie ma przejścia.

http://youtube.googleapis.com/v/giGPl6BUOhs?start=320&end=322.3&version=3&autoplay=1

Wtyczka jak wtyczka, ale oczywiście oprócz wtyczki też same halogeny dokupić :wink:

Tutaj kolega shadow opisywał dla mnie co i jak bo też to robiłem bardzo niedawno u siebie. Jak przeczytasz ten temat to będziesz ładnie wiedział co i jak :wink: viewtopic.php?f=72&t=213748 Wszyscy obawiają się podnoszenia silnika i ja tak samo się bałem bo wcześniej tego nie robiłem, a jednak to całkiem proste zadanie i w cale być może nie najgorsze z całej roboty wymiany magla :roll: Ważne aby mieć mocne deski bo ja podstawiłem pod silnik na desce nad kanałem mały podnośnik samochodowy. Chyba że ktoś ma podnośnik do skrzyń biegów to wtedy wogóle bajka.

Dobrze koledzy radzą! Jak ja wymontowałem to i Ty dasz rade :mrgreen: Co do zbieżności to niby się nie rusza jej przy wymianie magla, ale dobrze jest po wszystkim ustawić wszystko jak należy.

Sprawdź PW!

Przetoczyć to co najwyżej można sobie próg na krawędzi żeby ładniej wyglądało, ale bicia to nie naprawi bo jak koledzy napisali - tarcze są przegrzane i zwichrowane.

Nic Ci nie da przetaczanie.

Sprawdź PW!

BMW WDS - tego szukaj. Możesz znaleźć online w google.

Ja dodam troche OT od BMW. Kiedyś miałem Mondeo Mk1 i miałem stłuczke niewielką więc auto sobie sam naprawiałem. Kupiłem zderzak w zamienniku i zakładałem po południu w sobote. Wkładając jedną ze stron zderzaka na ślizg musiałem go straaasznie naprężyć bo był za szeroki i gdy wsunąłem bok na ślizg to jak sprężyna zderzak odskoczył a ślizg został na błotniku :shock: Na szczęście mam znajomego blacharza w pobliżu i mimo późnej pory w sobote to mi pospawał i już trzymało ...ale gdybym takiego znajomego nie miał? :roll: Kiedyś tak samo zakładaliśmy zderzak zamiennik do audi 80 B3 no i tak samo trzeba było grzać opalarką i we wszystkie kierunki świata wyginać. Tak ogólnie wygląda moja przygoda z zamiennikami :cool2: Może i do BMW jest lepiej ale w sumie to nie chce mi się wierzyć, że dla chińczyka ma znaczenie czy robi zderzak do M pakietu, czy do Audi 80. Tak samo jak podsumowałeś, że oba są z ABS'u to o wytrzymałość się nie martwisz - tak samo na stacjach Orlen i na stacjach Shell jest paliwo, a jednak różnice w jakości są! Nie wiesz skąd fabryka zamiennika posiada granulat, z którego robią te zderzaki.

:mrgreen: Ja jak pierwszy raz zmieniałem to zrobiłem właśnie tak, że wlałem lekko ponad 5L, ale ostatecznie i tak równiutko wejszło 6.5 i z zakupionych 7L, 0,5L zostaje na dolewke :)

Przecież jakiś kolega z forum ma 6biegów co to mu wujek przekładał bodajże z e46 :cool2: A dokładnie to kolega "ostrytomuspro" pisał, że ma taką.

Jeżeli masz 530d to powinno się tam wlać 6.5L oleju - nie więcej, nie mniej. Prawidłowy poziom jest pomiędzy min - max, a skoro aż przekracza max to jest go za dużo. Na dodatek nie wiadomo jak mechanik pozbywał się starego oleju. Być może wyssał go przez bagnet, a znam historie z rodziny gdzie po wyssaniu przez bagnet i odkręceniu spustu na dole oleju jeszcze z 0.5L ściekło.

zegarów nie potrzeba