cdxa

Opisz coś wiecej o tym co dzieje się z lampa, przyslona jest sterowana elektromagnesem, mam taka lampe w kawałkach więc moge jakos pomóc. Zastanawia mnie tylko co tam może wydawac jakieś dzwięki, bardziej potrafią tam halasowac silniki od pozycjonowania soczewki. Elektromagnes jest podlączony do pinów 5 i 7. A tych lamp nikt nie rusza bo są sklejone bardzo, bardzo pożadnie więc w grę chodzi cięcie i klejenie, ale mogą sie pojwić problemy z niedopasowaniem do nadwozia.

Czyli inpa, reset licznika elv i synchronizacja i po problemie? Opisz to, przyda sie na przyszłość

Teoretycznie ok, ale ale dziwne że kodowanie zajęło 3 godziny

Jeżeli to jest zwykły przedliftowy cd bez nawigacji to z tego co tu koledzy kombinowali to nie odtwarza mp3. Jeżeli ma nawigacje (niebieskie gniazdko obok gniazda ekranu) to jak najbardziej czyta mp3

Procedura wrzucania polskiego wyglada tak że wykonuje się update idrive z plyty cd. Płyta to fabryczny update producenta nawigacji z przetłumaczonym językiem rosyjskim na polski. Ten drugi etap operacji to miało byc pewnie przekodowanie samochodu na język rosyjski, dzięki temu komunikaty sa po polsku. Generalnie robi się to ręcznie zmieniając kod wyposażenia na język rosyjski i przekodowując ccc. Ale z twojego opisu (czas operacji) wygląda na to że spec użył automatycznego updatera sss lub ista. A te programy przekodowują wszystko według kodów wyposażenia i aktualizują wszystkie moduły do wersji którą posiadają i w konfiguracji fabrycznej, oczywiście kasując wszelkie modyfikacje typu chip tuning i dodatkowe ustawienia przeprowadzane ręcznie poprzez NCS. Odezwij się do tunerów którzy robili tobie chipa, być może mają kopie z twojego sterownika

Nie mam pojęcia co robił "twój spec" ale jeśli trwało to 3 godziny to chyba zrobił więcej niż tylko update CCC, robił to z plyty ? Przy pomocy inpy można odczytać date programowania, musiałbyś sprawdzić jak to wygląda w sterowniku silnika DDE

Poszukaj w module CAS, Car Access System. Inpa może być w wersji 5.0 bo i tak licza się pliki do obsługi poszególnych sterowników w samochodzie

Po otworzeniu szyby, pod oslona jest dostęp do zlacza przelącznika, wiec mozna szybko sprawdzic czy jest sprawny

Po pierwsze to to coś z linka jest do starszych silników a nie do N52, po drugie opis tego produktu to prawie jak opis magnetyzera, po trzecie te pokazane wtyczki to tylko jakieś czujniki (być może temperatury) więc nie ma co liczyć na odczuwalne zmiany. A poza tym N52 to naprawdę dużo mocy w stosunku do pojemności jak na sinik atmosferyczny, więć pewnie ciężko wyciągnąć z tego więcej mocy.

W inpie jest coś takiego jak licznik FLV, który można kasować. Sprawż może to. Są też inne ustawienia związane z blokadą . Blokada jest jest elementem CAS'a w E65 to był jeden moduł.

Przy pomocy inpy można otworzyć szybę, jak się otworzy to pewnie przełącznik (u mnie tak było)

U mnie z silnikiem N52 2.5l i z automatem pali w okresie zimowym okolo 15, w ruchu miejskim, duzo korkow. Latem schodze do 12-13. W trasie to jakies 9l, tak do 140 na autostradzie, lub wolniej w polskiej rzeczywistosci.

Doinstaluj sobie to: http://download.adobe.com/pub/adobe/magic/svgviewer/win/3.x/3.03/pl/SVGView.exe

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e60e61/index.htm

Mapy wtrysku w DDE nie mają nic wspolnego z nawigacją, i mozesz ją aktualizowac do woli. Jak widać mapa mapie nie rowna :)

Oczywiscie że tak, podczas aktualizacji sterownika silnika (DDE) ładowany jest firmware z fabrycznymi mapami i wszystkie modyfikacje idą się .... To tak jakby ktoś sformatował dysk w komputerze i zainstalował nową wersje systemu, wszystkie twoje ustawienia i dokumenty znikną

Kodować NCS'em. Jeśli nie masz żadnego bluetootha lub telefonu w samochodzie to niestety trzeba dorobić troche kabli i światłowód, orginalnie mulf jest w bagażniku, albo po partyzancku zamontować go jakoś z przodu, za schowkiem tam gdzie zmieniarka. Taki mulf jak z linka będzie ok

Te radia poliftowe za kilka stowek to tylko cd, ale każde czyta mp3. Do obsługi usb potrzebne jest dodatkowe urządzenie MULF2 HIGH, obsluguje telefony poprzez bluetooth a także odtwarza mp3 z urzadzen USB i ipoda, iphone. Ten odtwarzacz z pierwszego linku, jeśli to nawigacja to czyta mp3, a ciezko wywnioskowac z tej aukcji co to za wersja, a tego numeru czesci nie moge znalezc. Nawigacje najlatwiej poznac po tym ze ma z tylu niebieskie gniazdko do anteny GPS. Poliftowe radia, mające przyciski funkcyjne pasują bez problemu, ale trzeba wymienić ramke radia i klimy. Chyba że ktos potrawi wyciąć większą dziurę :)

Żeby się tam dobrać trzeba ściągnąć kolektor ssący

Kiedyś mi się nie podobało, teraz sie przyzwyczaiłem. Z tego co pamiętam to na nowych drzwiach jest cos koło 130-140 a na cieniowanych kolo 200. Ale nie mam teraz foli kalibracyjnych do miernika, więc moze byc delikatny błąd.

Niezbyt dokladnie się wyraziłem, powierzchnia w dotyku i wyglądzie wydaje się gładka jak szkło. Jednak odbicia obiektów które się w niej ogląda są charakterystycznie zniekształcone. Czy jest jakaś przyczyna takiego wykończenia lakieru w procesie produkcji? Czy przyczyną tego efektu jest gruba warstwa lakieru nałożona w jednej warstwie?

Ostatnio tu na forum jeden z kolegów miał podobne objawy w silniku N52, okazało się że uszkodzona była elektryczna pompa wody, czasem się zatrzymywała. A termostat znajduje się po prawej stronie silnika, pod spodem.

Ok rozumiem co masz na myśli, ale powierzchnia lakieru, w dotyku i przy spojrzeniu pod rożnymi kątami wydaje się być gładka jak szkło. Jeśli jest tak jak mówisz to poprzez polerowanie lakier stawał by sie coraz bardziej gladki i nie bylo tego efektu?

Tak, ale zeby miec guziki funkcyjne muslalbys wymienic obudowe radia i panelu klimy

Większość nowych samochodów, szczególnie BWM ma na nowym lakierze efekt nazywany chyba morą lub skórką pomarańczowa. Ostatnio miałem malowane drzwi i cieniowany bok, wygląd nowego lakieru i tej mory jest dokladnie taki sam jak orginalnego lakieru. Chciałbym dowiedzieć się skąd bierze się taki efekt i dlaczego coraz więcej nowych samochodów tak wygląda? Jak taki efekt uzyskać ?