cdxa

Rozumiem zę dzieki tej dziurze masz dodatkową wentylacje zbiornika :) Co do zasady działania i schematu to zobacz i poczytaj. Strona 25 i 26 http://www.bmwmotorsports.org/pdf/e70/02b_E70%20Gasoline%20Engines.pdf

sam tak kiedys sobie zrobiłem, z tego co pamiętam znalazłem tam śrubki dzięku którym udało mi się wymontowac cały moduł popielniczki śrubki były po bokach popielniczki. Wydaje mi się że demontowałem całą ozdobną osłonę gdzie jest idrive i biegi na rysunku nr 1 zacząć trzeba od demontaży ramki z mieszkiem od dzwigni. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NL51&mospid=48467&btnr=51_5116&hg=51&fg=35

Paliwo ciągnie z obu komór, jest układ zaworów który zamyka rurkę gdzie ciągnie powietrze. Może być u ciebie uszkodzony chwyt paliwa w lewej komorze (musialbys sprawdzić gdzie jest paliwo kiedy zgaśnie). W benzynie w lewej komorze jest regulator cisnienia i filtra paliwa, nadmiar paliwa spada do lewej komory(chociaż np. zasysa z prawej) I kiedy prawa komora jest już pusta i powienien wyciągać reszte paliwa z lewej to gaśnie. Tyle w teorii reszte musisz sprawdzić sam :)

Jakie błedy są po tym zapisane?

Ja miałem podobny problem ze znikaniem oleju, do tego czasem po odopalaeniu miałem wielką chmurę olejowego dymu. Przy wymianie separatora wylałem z 200ml oleju z kolektora, więc silnik w jakiś sposób wysysał olej z odmy, lub z miski. Ale taka ciekawostka przed wymianą separatora na niskich obrotach, po otworzeniu korka wlewu oleju było tam lekkie ciśnienie, przymknięty korek delikatnie się unosił. Po wymianie separatora jest tam podcisnienie, korek jest delikatnie przysysany. Zdarzają się także problemy z czujnikami poziomu oleju i odczyty szaleją, a niestety nie ma bagnetu, sam chętnie chciałbym poznać metodę fizycznego pomiaru ilosći oleju, bo mam wrażenie że u mnie też coś nie tak pokazuje(czasem na chwile robi się więcej oleju) Akurat osad w odmie to nie problem, odma w N52 jest ogrzewana, więc nie występuje problem zatykającego "serka" jak w M54. Rura wydechowa u mnie też jest okopcona, ale to chyba przypadlość nowoczesnych benzyn.

A nie wystarczy stanąc na wysokim krawężniku, i sciągnąc osłonę tam gdzie jest kompresor, bedziesz miał rozdzielacz i wszystko na wierzchu? Ja wymieniałem kompresor bez podnośnika, na podłodze w garażu, samochód stał na kołach. Niezły masz urlop :)

I jak wspomniałem plyty cdr, cdrw roznych producentów rożnia się od siebie, w komputerach tego nie widać, kazdy czyta, z napędami cd-audio sprawa wygląda inaczej. Plyty jednej marki działają inne nie.

Nie zmienia to faktu ze i tak trzeba zwalać deche, szyby nie trzeba wymieniać, ale jest szansa że nie bedzie dobrze widać w słońcu itp. Mimo wszsystko montaż PDC na tył jest prostszym zadaniem :)

To jest jakis uniwersalny zestaw, jakaś wymarłą pozycja, znajduje się w wielu modelach na real Oem i nigdzie poza tym nie mogę tego znaleźć Jak widać nie do końca istnieje, montaż HUD to wymiana deski i przedniej szyby+elektryka chyba to jednak bardziej inwazyjna robota niż montaż PDC, szczególnie że można zrobić tylko tył i odpada montaż przewodów od przednich czujników.

Spróbuj nagrac to na tej samej plycie cdrw używając win7. to powinno rozwiązać wątpliwości. Wiele czytników CD ma problemy z niektórymi plytami cd-r, kiedyś miałem radio które odtwarzało bezproblemowo tylko z błękitnych plyt cd-r firmy TDK. Na większości innych byly problemy, a to nie widzial nic, a to sie coś się nagle zacinało itp. Jedyna rożnica

Na pierwszy rzut oka wygląda jakby oderwał się czujnik wychylenia wahacza, od samego wahacza, i jest w stanie jakby koło było bardzo nisko, dlatego koryguje wysokośc do poziomu. Jeśli masz xenony to zobacz czy nie swiecą za wysoko, bo prawy czyjnik reguluje też wysokosć lamp. http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/GREO_E60_63_0011.png http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/GREO_E61_37_0001.png

To uważaj przy parkowaniu :lol:

Tu mowa o audio CD, bitrate jest jeden 1411,2 kbit/s :P

A czy nie zmieniłeś producenta płyt, lub komputera(nagrywarki) Bo standard audio cd powinien być podobny, oczywiście można nagrać bez subkanałów z danymi korekcji, ale nie sądze żeby robił t win7 w standardzie.

Radio wystarczy wymienić ew. przekodowac jeśli dawca miał inne wyposażenie lub jest nowe

O to ze w fabryce wlewaja trochę wiecej paliwa, żeby można było samochodem manewrowac podczas przeladunku itp.

Przecież to benzyna

Co do skuteczności oświetlenia w E60. Ostatnio wpadła mi w ręce soczewka z reflektorem z F10. Wiedząc że lampy w E60 są nie najlepsze zrobiłem małe porównanie. Na zdjęciu, na dole reflektor z mojego samochodu '05, u góry soczewka z F10 Widać różnice w jasności i rozkładzie światła. Zdjęcie wykonane na krókim czasie, w rzeczywistości obydwa strumienie są dużo jaśniejsze ale ze względu na "oślepianie" aparatu nie widać tak bardzo różnic http://obrazki.elektroda.pl/4765561700_1331218127_thumb.jpg Odbłyśnik w reflektorze E60 '03, widać wypaloną warstwę odblaskową i skorodowaną blachę, spowodowane jest to zmatowieniem i punktowym wzrostem temperatury nad palnikiem, odbłyśnik wykonany z cieńkiej blachy http://obrazki.elektroda.pl/1550319300_1331218129_thumb.jpg Powierzchnia odblaskowa reflektora E60 rocznik '03 nawet w obszarach najlepiej wyglądających jest matowa i nierówna http://obrazki.elektroda.pl/4118111500_1331218133_thumb.jpg http://obrazki.elektroda.pl/2685357200_1331218142_thumb.jpg Powierzchnia odblaskowa reflektora F10 rocznik '10 błyszcząca, lustrzana powierzchnia, reflektor wykonany z dosyć grubego odlewu, co prawdopodobnie wydłuża jego życie, nie nagrzewa się punktowo http://obrazki.elektroda.pl/9711102000_1331218152_thumb.jpg Kombinowałem jak by tu wyciągnąć soczewke z reflektorem z lampy, od tyłu. Bo jak wiadomo lampa jest sklejona klejem przypominającym kleje jakimi wkleja się szyby samochodowe, nie ruszenia :( Teoretycznie wyciągnięcie jej jest możliwe, ale wymagało by wykonania dodatkowych otworów w lampie, tak żeby można wykręcić śrubki trzymające optyke, opcja dla tych którym lampa juz wcale nie świeci. Czy wie ktoś jak wykonana jest lampa E60 LCI, czy też ma taki matowy reflektor?

Może palnik dało by sie jakoś przymocowac. Ale inne są prztwornice, więc wprost sie nie da. W starszych jest Hella 5DV 008, a w nowszych D1S jest Hella 5DV009

Dlaczego tak sobie utrudniasz? Odczytaj pdc i cas oddzielnie i będziesz miał opis błędów

Jeśli pojawiają się trzaski to wygląda mi na jakies uszkodzenie mechaniczne, żeby były tak głośne trzaski musiało by się nieżle iskrzyć, a tego typu silnik trofazowy nie ma żadnych szczotek. Więc może tam coś zaczyna ocierac, pojawia się opór mechaniczny i kontroler zaczyna sterować mocą. Masz jakieś większe fotki, bo tu niewiele widać

Pocieszam się tym że prawdopodobnie wypolerują reszte lakieru, zeby nie było wielkiej różnicy

Jak zgłosiłem szkode wybrałem opcję oględzin w PZU(z OC sprawcy), facet popatrzył, garaż gdzie przeprowadzane były oględziny był nie za dobrze oświetlony więc nie było za dobrze widać, porobił fotki i tyle. Jak zobaczyłem kosztorys to mnie śmiech ogarnął naliczył mi całe 670zł!!! do tego kwota umniejszona o amortyzacje lakieru o 52%!!!. Więc wezwałem ponowne oględziny i wskazałem że naprawa będzie przeprowadzana w ASO, kolejny rzeczoznawca już troche poważniej stał na ziemi i zakwalifikował drzwi do wymiany. Więc na ta chwilę jednak wymieniam drzwi na nowe z lakierowaniem, w ASO BMW.

Jak jest wszystko dobrze, równo zrobione to nie masz sie czym martwić.

Działać to pewnie będzie, w sensie bedą zapalac sie lampy. Ale w e60 pre lift te halogeny w zderzaku słabo świeca na boki, więc będzie bardzo słaby efekt. Sprawdzcie sobie w ciemności jak świeca te lampki. W polifcie doswietlanie zakrętów jest już obsługiwane, ale w reflektorze zamiast światła długiego na h7 jest specjalna lampa doswietlajaca "narożniki" tzw. cornering lights. Tego typu doswietlanie ma zastosowanie w mieście, przy wolnej jeździe, i manewrach w ciemnym otoczeniu. Skretne lampy (bo chyba o takim doswietlaniu myslales) to inna bajka, idealnie sprawdzają sie podczas jazdy po łukach.