mcgyver7

Może tak być, dużo zależy od oleju, najlepiej taki jak zaleca producent. W m54 zależnie od rocznika idzie właśnie 0w40 lub 5w30.

Jaki lejesz olej? Raczej nie powinno być różnicy, wiadomo zimny ssanie większe obroty jest głośniej ale to tylko z racji wyższych obrotów.

Zgadza się - w 330 standardowo min. 17'' ze względu na wielkość tarcz i zacisków, sam próbowałem i nie da rady mniejszych! Wiem jednak że zmieniając et można pokombinować, tylko ze to już nie będzie fabryka...

To czekamy do piątku ;) ogólnie niestety zawiecha e46 jak na bmw to delikatna niestety jest i dość często są problemy właśnie z tylnym zawiasem w szczególności przy kapciach powyżej 17''

Może być urwana świeczka lub ew. uszkodzony przekaźnik tychże świec żarowych ale skoro właściciel tego nie naprawił to pewnie to pierwsze...

Inpa raczej pokazałaby uszkodzony czujnik ABS - przynajmniej tak było u mnie, z tym że trakcja i abs na żółto a ręczny na czerwono - po wymianie czujnika wszystko było już ok

witam, pytanie czy tak było wcześniej "od zawsze" czy stało się właśnie w jakim konkretnym momencie podczas jazdy? No i pytanie czy auto ma właściwie ustawioną geometrię? Fakt symptomy również przypominają problemy z wałem w wyniku utraty wyważenia.

zent albo ja źle widzę ;) albo patrzymy na różne strony http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040701&contentId=7074467 edit faktycznie patrzyliśmy na dwie różne strony tj. mb54 od 2000 do 2001 zalecany 0w40 m54 od 2001 do 2004 zalecany 0w30 ciekawe, że 0w40 z zalecanego oleju już rok później staje się tylko dopuszczalnym?

ok dzięki za info, raczej ori tym bardziej że działa :) tanie zamienniki są na allegro od 100 zł?

gali14 jaki założyłeś przepływomierz nowy ori czy zamiennik?

ps. a propos oleju - do m54 castrol na swojej stronie zaleca 0w40...

Zakup używanego auta to zawsze loteria - złota zasada to emocje mocno na wodzy oraz cierpliwość i trochę szczęścia ;-)

5w30 jest olejem bardziej ekologicznym, "rozrzedzonym" dającym mniejsze opory ale faktycznie mniej zabezpieczającym silnik, choć faktycznie w normalnym użytkowaniu nie ma to tak wielkiego znaczenia. 5w40 wydaje się dawać szerszy zakres ochrony dla silnika szczególnie w wysokich temperaturach, lecz pełen syntetyk zaczyna się dopiero od 0w40.

Pierwsza chłodnica na pasie poza intercoolerem jest właśnie od klimy, ale czy jest sens rozpinać wszystko tylko po to by mieć lepszy dostęp do silnika? Nie lepiej wyjąć sam silnik bez demontażu klimy, której przywrócenie podniesie koszty? Samo wyjęcie silnika nie jest problemem, kwestia porozpinania osprzętu, elektryki, wału napędowego, etc.

Dokładnie jak yoshimura01 mówi interfejs + inpa z netu i będzie wiadomo coś więcej - szkoda kasy na samą diagnostykę w aso, ale wiadomo jak się jest świeżo upieczonym posiadaczem auta to się nie żałuję kasy i jest to całkiem zrozumiałe ;-) najważniejsze aby usunąć usterkę. Możliwe ze moduł komfortu padł, używane kosztują ułamek ceny tej z aso.