cdxa

Panowie jak ktoś się zabiera za zawieszenie to dlatego że ma już jakieś objawy. A to w większości przypadków jest to problem z piaskiem/wodą w kompresorze, lub innym uszkodzeniem kompresora i jest już za późno aby wymiana kawałka rurki i filtra uleczyła sytuację(niezależnie gdzie zostało to kupione). Trzeba zająć się kompresorem, a przy okazji wymienić przewód i filtr żeby znów sytuacja się nie powtórzyła BTW @krzysiek72 Gdzie producent mówi że trzeba to wymienić co dwa lata? Jest jakiś biuletyn, mogę poprosić o nr?

Facet na filmie wyraźnie pisze ze wymienia radio ze starego Business na profesional, usb to nie tylko kwestia podłączenia gniazdek.

Teraz masz zablokowany piec więc wiele nie zdziałasz, inpa z tego co pamiętam nie można go odblokować. potrzebny DIS lub program diagnostyczny webasto (Webasto Thermo Test) ale tu trzeba podpiąć bezpośrednio do pieca, można zwykłym kablem do obd2 sygnałem Kline. Programem można porządnie przetestować piec, pokazuje dużo dokładniejsze błędy

Podaj błędy które odczytujesz, z tego co piszesz wymieniłeś dwie pompy, obiegową wody i dozującą paliwa. Dobrze rozumiem?

Teoretycznie jest to możliwe, nie wiem czy tylko czy z manetką od ACC, po wymianie na normalną to na 99% tak. Ale wymaga to przekodowania, i trochę zabawy. Chyba łatwiej kupić radar, a tak na początek to odczytać błędy i zobaczyć co tam się dzieje.

Jeżeli przetwornice są sprawne problem pewnie polega na tym że chcesz pobierać zbyt duży prąd. LM na tym obwodzie daje normalnie około 35W na lampe, przetwornica xenonowa podczas startu przez kilka sekund może pobierać prąd ponad grubo ponad 100W (zależny od temperatury palnika) Jeżeli podczas startu xenonu spada napięcie to przetwornica traktuje to jako błąd i nie odpala palnika, lub próbuje startować i w wyniku spadku napięcia dochodzi do "resetu" i ponownej próby odpalania, efektem jest miganie. Rozwiązania w takiej sytuacji, to inne przetwornice, mające mniejszy prąd rozruchowy, lub przeróbka instalacji (dodatkowy +)

A z wycieraczka może być problem z pękniętymi kablami w klapie, taki urok e61

Może to tzw e-box fan, czyli wentylator sterowników, są pod maska w okolicach podszybia, kolo schowka

Najłatwiej kupić manometr tzw. spawalniczy, zakres do kilkudziesięciu BAR, cena 15-30zł

Zanim coś zepsujesz(czyszczenie czujników) podłącz komputer i zobacz jak one działają, jak działa kompresor, zobacz jaki jest stan modułu EHC. W E61 zazwyczaj psuje się kompresor, który podczas "pompowania" nie może utrzymać ciśnienia i w rzeczywistości powietrze znajdujące się w miechach ucieka podczas pracy kompresora przez niego(w pierwszym stadium dzieje się tak tylko przy większych ładunkach w bagażniku). W spoczynku za utrzymanie ciśnienia odpowiedzialne są elektrozawory zamontowane obok kompresora. Sprawny kompresor daje ciśnienie około 21BAR, łatwo możesz sprawdzić manometrem. Sprawdź też przekaźnik kompresora w bagażniku, podłączenie do komputera bardzo pomaga w diagnozie (możesz ręcznie sterować zaworami i kompresorem)

Logic 7 to opcja S677, opisów audio w e60 szukaj w Google pod hasłem "e60 sound system PDF"

Masz w samochodzie zestaw głośnomówiący bluetooth ?

dokładniejsze informacje o błędzie i możliwość przetestowania komponentów uzyskasz podłączając się pod piec programem diagnostycznym webasto. Trzeba się podłączyć pod jeden z pinów złącza webasto, kabel może być taki zwykły obd, masa do masy a k-line do pieca. Pinouty dostępne w sieci

Dawki paliwa ustalane są na podstawie pomiarów temperatury i masy powietrza uzyskanych z przepływomierza powietrza

Rozwiązanie popularne w krajach skandynawskich, może poszukaj na tamtejszych forach np. Norweskie http://bmwccn.no/forum/

Zamontuj sobie fabryczne webasto. Bez kombinacji, uzależnienia od prądu, wszystko działa automatycznie lub na pilota. Działa ogrzewanie kabiny. A tak przy okazji temp płynu chłodniczego sprawdza się w ukrytym menu w liczniku

U mnie wygląda to bardzo podobnie, również oryginalny lakier

Trzy posty wyżej masz odpowiedz, lm2 jest w polifcie i niektórych z początku 2007 "Z lm1 tego nie zakodujesz z lm2 mozna wlaczac i wylaczac drl w idrive."

Ale podobno w e60 działa to w oparciu o czujnik abs a nie o czujniki w zaworkach i odbiornik w nadkolu. Nazywa się to RPA Przeczytaj co napisałem 07 Maj 2013 18:33, trzy posty wyżej

Do tego trzeba sprzętu a nie kodowania. Nadajniki w kołach, anteny w nadkolach, kable, sterownik... A kodowanie to już parę kliknięć

np. VAG

Raczej ciężko o coś zastępczego, to złącze występuje też w innych markach samochodów. Ja z góry nie zakładałem rozpruwania samochodu i przepuszczania kabla do kabiny, więc przylutowałem do płytki MULF'a 50cm kawałek przedłużacza USB, i jak pisałem mam gniazdo w bagażniku

zgadza sie

Tak, hub to dodatek można go pominąć, a jeśli będą problemy przy dłuższym kablu to dołożyć. Ja osobiście mam usb na kabelku długości 50 cm i pendrive w bagażniku

Tylko Mulf 2 High ma usb, rozpoznać można po czarnym, czteropinowym gniazdku. Hub który kupiłeś to po prostu HUB, służy do zapewnienia poprawnej pracy usb, bo oryginalnie kabel ma kilka metrów, więc można powiedzieć ze wzmacnia sygnał