bogi124

Oczywiste,tylko niema to nic w wspólnego z biciem kiery.

Wszystko się zgadza z tym co napisałem kilka postów wyżej. Luzy w maglu,wybite tuleje wahacza,wybite sworznie w wahaczach i w drążkach kierowniczych to SKUTEK A NIE PRZYCZYNA bicia kierownicy podczas hamowania.Przyczyną są KRZYWE TARCZE. Gdy są luzy na maglu to odczułbyś to bez hamowania na nierównościach,nie mówiąc o myszkowaniu na śliskiej nawierzchni.

Tarcze z przodu masz zwichrowane i tyle.Dlaczego- to Ty powinieneś wiedzieć.Jak założyłeś nowe tarcze na przód to też od razu biły?,raczej wątpię, masz nowe tarcze czyli grube, to je przetocz,najlepiej na samochodzie jak masz dostęp do takiego warsztatu,jak nie to przetocz tradycyjnie na stole u dobrego tokarza.Daje CI gwarancję że kierownica przestanie bić.Pytanie tylko na jak długo,bo po kilkuset kilometrach znowu może zacząć.Przyczyn może być kilka ,krzywa piasta,zwrotnica z przodu ,najczęściej złe hamowanie.Jak ktoś myśli że na standardowych hamulcach można gwałtownie wyhamować kilka czy kilkanaście razy z 200km/h samochodem ważącym prawie 2t. to się właśnie rozczarowuje i potem wymienia wszystko po kolei i zdziwienie że nowe tarcze po 500km i dalej trzepie kierownicą. Kolego nie bierz tego do siebie,piszę to ogólnie bo temat powraca jak bumerang a konkretnej diagnozy brak.Pozdrawiam :cool2:

Proponuję Ci najpierw pojeździć matizem,hyundaiem,kia,to może ochłoniesz deczko.I wykonanie w środku jest w nich z najwyższej pólki :mrgreen:tyle pokręteł,świecidełek,wszystko się błyszczy ,liczniki kolorowe jak w AUDI :D Co do rdzy w BMW to piszesz takie bzdury że głowa boli.Ktoś to czyta i powiela tak jak ty zapewne,bo wątpię żeby to co piszesz wynikało z twojego doświadczenia. Zaraz pójdzie fama że BMW gnije na potęgę,gorzej od ,,Mietków W210'' :mad2: a moja12letnia nie chce jakoś pokazać rudy- i chwała.

Przy tym rozmiarze co podajesz można pozwolić sobie na marki z niższej półki.Według mnie nie warto brać używek.Ja cały sezon letni przejechałem na nowych-barum bravuris2. 225/60R15 i jestem mile zaskoczony.Są w miarę ciche i dobrze się sprawują na mokrym.Gdybyś szukał większych rozmiarów to już trzeba szukać wśród czołówki producentów opon.

dani, kolega kamil27 ma rację a my żyliśmy w błędzie.Czujniki z tyłu można podmienić.Pozdrawiam :cool2: Zgadzam się z tym przeprosiłem za pośpiech, w częściowni faktycznie są oba idento.Sorki wszystkich za mącenie :cool2:

Jaką przewagę? Koledzy próbują być za bardzo obiektywni.Spróbuj zadać takie pytanie na forum AUDI. Słyszałem taką opinię że ostatnimi laty ,,chłopaki z miasta''przesiedli się z BMW na AUDI i chwała im za to.Pewnie dlatego że prawdziwi wyginęli już dawno.Zostały same grzeczne dziewczynki :mrgreen: nie urażając nikogo. :mrgreen:

Myślałem że czujnik z lewej jest inny jak z prawej bo z lewej oprócz ABS i ASC, dodatkowo jest odpowiedzialny za prędkość i ekomizer.Chyba wiesz co piszesz?

Jak dla mnie d.pa w AUDI jest brzydka i wygląda jak nadmuchana lala.E39 ma większy szacunek i prestiż na drodze jak A6 C5.Silnik R 6 pracuje równiej i ciszej od V i ma łańcuch nie pasek ,dopiero powyżej 150km/h odczuwa się wyraźnie przewagę w komforcie jazdy BMW. Przewagą AUDI jest napęd Q. i podobno blachy zdrowsze.

W tym art. nie ma mowy o wskazówce tp. tylko o wskazówkach obr. i pr. Być może masz rację, tylko powiec jaki wtedy jest sens tego testu skoro w jednych autach wskazówki idą na maksa a w drugich nie.Chyba że te testy to pic na wodę i zabawka. :mad2:

Trzyma pion ale jaka jest tp. cieczy nie masz pewności bo wskaźnik dalej się nie wychyli nawet jak będzie 120st.C.Jazda z niesprawnym wskaźnikiem temperatury jest ryzykowna. :cool2:

dani3011-gratuluje szybkiej kariery :D ,pamiętam twoje początki.Zaczynaliśmy prawie razem :cool2:

Te objawy wskazują na wtryski ale skoro są dobre to może świece żarowe?,koło dwumasowe? pewnie drżało by też na ciepłym.Co do czujników to nie wiem, ale gdyby jakiś odpowiedzialny za podawanie paliwa w danej temperaturze padł,to powinno wykazać przy sprawdzaniu wtrysków na zimnym.

Wskazówka temperatury powinna iść max w prawo, tak jak od obrotomierza i prędkościomierza.Skoro tak nie jest to być może wskaź nik jest uszkodzony ale pewny nie jestem.W sumie ten test jest po to żeby wykryć takie błędy.

Kiedy jesienią zmieniałem płyn hamulcowy to przed wymianą pedał zachowywał się tak jak opisujesz czyli powoli schodził z 5cm. i się zatrzymywał.Po wymianie płynu jest identycznie. Gdyby układ był zapowietrzony to pedał rósłby po kilkakrotnym naciśnięciu a tego u mnie nie ma .Natomiast jakby była nieszczelność to ubywało by ze zbiorniczka wyrównawczego i wyciek płynu pod spodem byłby widoczny.

Skoro kopci,dławi się i rzuca silnikiem to znaczy że nie chodzi na wszystkie gary a to może oznaczać lejący wtrysk,(wtryski). Pewność będziesz miał jak podłączysz pod kompa.

Potwierdzam że 2,5D w trasie może zejść poniżej 5l na 100km.licząc spalanie -od pełnego do pełnego zbiornika.Panuje ogólna opinia że 3.0d pali nie wiele mniej a moc znacznie odczuwalna.Ja zauważyłem dokładnie odwrotnie,moc niewiele większa a pali sporo więcej. :mrgreen:

Tak to były piękne czasy-rok 1982 mam 16lat i ona ma 16lat, czarne długie włosy i siedzi obok mnie na siedzeniu fiata126p :8) .Mnie rozpiera duma bo jedyny w klasie mam prawko no i ojciec daje mi samochód do szkoły :8) .Dopiero w 1988 kupiłem rocznego malucha za swoją kase ale wtedy to już maluch był masówką. Za cenami paliwa tęsknię ale bardziej za pięknymi latami 80 i 90. sorry że się rozmarzyłem troszkę ale to przez CIHEGO525 :mrgreen: :cool2:

Jesteś szczęściarzem że że będziesz się uczył jeździć takim samochodem,tak wywnioskowałem że zaczynasz przygodę z motoryzacją,ja pierwsze 2lata mordowałem się maluchem.Ale pamiętaj że zawsze lepiej jest przesiąść się z gorszego auta na leprze bo na odwrót to już nie koniecznie.Kolega didoxxx8 dobrze ci radzi tylko budżet musiałbyś poprawić,nawet tdsa w e39 za 10k ciężko dobrego znaleźć.Ale próbować można,nawet trzeba :cool2:

W przed liftach również była taka możliwość tylko nie wiem od kiedy, także kolor kierunków nie jest wyznacznikiem czy auto jest przed czy po liftingu. Moja jest 2000r przed liftem i ma ori. białe kierunki.

Nie chodzi o licytowanie się argumentami.Podzieliłem się swoimi odczuciami i nie zależy mi na jakiejś reklamie 525d. EOT Pozdrawiam

Ta 3,0d nie jest zeszrociała,być może ja nie jestem czuły :roll: 3,0d 193km zaczęto produkować od IX 2000r- a 2,5d produkowano od IV 2000r - więc 4msc. wcześniej.Chyba że piszesz o3,0d 184km którą produkowano od IX 97r,- to wypadało by ją porównać z tds. Z tym spalaniem to też Cię poniosło :lol: ,według Twojej teorii jak będę jechał spokojnie M5 to spale tyle samo paliwa co jadąc tak samo 520i.Fajnie by było :cool2:

Do skasowania

Do skasowania