bogi124

Jak przestaje bić przy większych prędkościach to nie szukaj winy w zawieszeniu.Przyczyną są felgi albo opony które same się wyważają gdy jedziesz szybciej,dla tego wtedy nie ma bicia.Możliwe że felga jest krzywa lub na otworach centrujacych ma luz. Piasta też może być krzywa.Trzeba sprawdzić bicie kół na samochodzie a nie na wyważarce. Pozdrawiam

nie zamknie bo CIHY ma chody u kanarów :lol: A pamięta ktoś takie wielkie niebieskie Jelcze?,nieraz ciągneły przyczepy.To dopiero były autobusy.Wujek mój był kierowcą w latach 70tych,gdy miałem parę lat często podczas jazdy sadzał mnie na takiej wielkiej masce po środku kabiny ,byłem dumny jakbym skwarkę lizał :lol: a pod spodem ryczał silnik wielkości małego Fiata.Pamiętam że kierownica była tak wielka że nie mogłem nią pokręcić . Pozdrowienia

Jak zwykle szczegółowa i fachowa informacja od Manolito :cool2: Dzięki kolego już mam relingi od e46 ori. BMW i bagażnik od opla przypasował.Gdybym umiał wstawić zdjęcie to bym pokazał :oops: ,ale całość świetnie pasowała. Pozdrawiam.

Wielkie dzięki koledzy.Te belki z linku ,mogę takie kupić od znajomego któremu zostały z E46- ciekawe czy będzie na nie pasował box od opla,ale te boksy są chyba uniwersalne? Pozdrawiam.

) o tych właśnie mówię mając na myśli wielkie przebiegi Źle mnie zrozumiałeś,możliwe jest że benzyniaki BMW wykręcają milion km. inne zresztą też,tylko mało kto to osiąga bo jak ktoś ma robić tyle km. to jeździ dieslem.Ekonomi niestety nie oszukasz. :D Mowa w temacie była o dużych benzynach pow.3l.

dobre,dobre-można po żartować ale widziałem co może narobić urwane koło.Panuje ogólne przekonanie w śród kierowców że jak się koło urwie w aucie to pewnie źle było przykręcone,nic bardziej błędnego-to przeważnie wina łożyska,kulki się wysypują i koło odlatuje razem z piastą szpilkami i tarczą hamulcową.Widział ktoś coś takiego?,bo ja tak. To oczywiście nie następuje bez objawów,no ale jak ktoś jeździ z wyjącym łożyskiem 10tkm. to można się tego spodziewać. Taka mała edukacja dla młodszych kolegów,może komuś uratować życie.

Witam. Chcę zamontować bagażnik na dach swojego sedana .Potrzebne są chyba jakieś relingi ale znalazłem tylko do kombi :( Mam na dachu zaslepki w listwach,czy tam się montuje te relingi?. Może ktoś ma doświadczenie w tym temacie,będę wdzięczny za każdą informację.Bagażnik mam od opla zafiry ,więc chyba będzie pasował? Wybieram się na urlop i wędki mi się nie mieszczą.

Te wielkie przebiegi kręcone w dieslach za granicą są przez firmy a nie przez osoby prywatne-przeważnie.

Ja kupiłem identycznie i nie żałuję,włożyłem ok.5k w zawieszenie i opony ale wszystko mam na tip top a silnik -żeby nie zapeszyć-chodzi idealnie. Z tymi benzyniakami kręcącymi milion km. to koledzy nie przesadzajcie :wink: może jakiemuś dieslowi się udało.V8 z takim przebiegiem to już w ogóle,nikt nie kupuje 4litrowej benzyny żeby tyle jeździć na codzień.Oglądałem sporo V8 z przebiegiem około 300tkm. i w każdym przypadku to zajeżdżone trupy,było co ciągnąć ale nie było czym jechać.U nas w Polsce takie auta służą do świrowania(palenie gumy itd.) niestety.Kupuje siurek takie 540i za marne pięniądze ledwie wyskrobane i wyżewa się na nim od czasu do czasu pokazując kto rządzi na drodze a na jakkolwiek serwis i naprawy oczywiście nie ma kasy.Do pracy i na codzień jeździ wektrą albo polo bo niema kasy na paliwo do beemki.Oczywiście są wyjątki od tego co napisałem.

Od 10msc. nie spaliłem żadnego :lol: a bunia teraz czyściutka i pachniąca :lol:

Jak tak można? :mad2: w kasku jeździłeś ? :duh: Nie dało się już jeździć?,może czekałeś aż koło się urwie :twisted: . Porwał bym Ci prawo jazdy i jeszcze raz wysłał na kurs. :twisted:

Sasch i Kyb to według mnie najlepszy wybór do E39.

Nie będę się sto razy powtarzał.Stan panewek ma najważniejszy wpływ na smarowanie silnika .Poczytaj,pogogluj .Pompa daje olej ze skrzyni korbowej na górę (klawiaturę) a najważniejsze elementy najbardziej obciążone czyli wał korbowy ,korbowody są smarowane filmem olejowym wytworzonym między panewkami,gdy panewki mają luz(są zużyte) to niema tego filmu czyli nie ma smarowania .Przy wielkich luzach na panewkach korbowodowych w ekstremalnych warunkach kontrolka cisnienia może wogóle nie zgasnąć nawet jak pompa olejowa jest w stu procentach sprawna.To tak w sktócie.

Dawno już mówiłem że podstawa filtra ,zaworki i inne pierdołki nie mają nic wspólnego z późno gasnącą kontrolką oleju,pompa olejowa raczej też.Panewki ! ale nikt mnie nie słucha niestety.To zdarza się dosyć często po większych przebiegach i nie tylko w BMW.Ciężko właścicielowi w to uwierzyć więc kombinuje,a może czujnik albo kontrolka nawala,pewnie olej trzeba zalać lepszy najlepiej 0w30 :duh:

Ja nie leje ale często spuszczam :mrgreen: Lejmy co nam pasuje,ar_w proponuję :handshake:

Nic nie dolewam przez 10tyś. km. jeżeli uważasz że olej półsyntetyczny 10w 40 to są ścieki to nie mamy o czym dyskutować,zresztą nie jest on gęsty tylko rzadki.Widać że nie miałeś z nim doczynienia.5wX i OwX jest baardzo rzadki. Jeżdżę na tych wg. Ciebie ściekach od dawna i nie mam żadnych problemów ani z turbo ani z silnikiem- a to dlatego że ktoś przytomny już 6 lat temu wlał mu półsyntetyk.

BMWe39-jesteś na tym forum już jakiś czas więc czego się spodziewałeś zadając takie pytanie .Nikt nie wyjdzie przed szereg i nie poprze Cię w takiej zmianie bo zaraz zostanie ,,skopany''. :mrgreen: Wlewaj ten 10w40 i nie słuchaj tych pierdół. :twisted: Zawsze wierzyłem w to co tu czytałem -że BMW zaleca tylko oleje LL nigdy tego nie sprawdzałem.Teraz znalazłem w ,,Sam naprawiam BMW serii5'' H.R. Etzolda na str.54 -Dotyczy silników produkowanych w latach 1995-2003 do BMW 5 cyt ,,powinny być stosowane zlecane przez firmę BMW oleje Longlife-01 lub Longlife-98''-,,Do silników wysokoprężnych można stosować obok wyżej wymienionych olejów silnikowych także oleje, które spełniają wymagania normy ACEA A3/B3/B4.Zalecane klasy lepkosci;OW-X , 5W-X ,10W-X.Liera x zastepuje dowolną wartość,np. 30,40 lub50 koniec cyt. Nie napisano tego wprost ale jestem pewny się że 10wX można stosować w silnikach wyeksploatowanych. Nawiasem mówiąc, w Polsce bardzo dobrze zadziałał marketing promujący oleje w pełni syntntetyczne. Pozdrawiam wszystkich :D

Świetne rysunki :cool2: Może spróbowałbyś ósemkę e31 :wink:

Jeszcze Kayaby są dobre.

Zapewne brak oleju i nie wiadomo czy można Ci pomóc :mrgreen:

Gdybym sugerował się zapachem oleju to w silniku zmieniałbym co kilka lat albo wogóle.Z tą oszczędnością to bez przesady :wink: 100 parę zł. na olej do skrzyni i mostu raz na parę lat to nie majątek. Chyba że ktoś uważa że świeży olej może zaszkodzić,bo takie teorie też się pojawiają :cry2: :cry2: przecież BMW nie zaleca wymiany bo BMW pierniczy wymieniać olej lepiej wymienić całą skrzynię :mrgreen: zresztą niektóre skrzynie nie mają możliwości wymiany oleju ,skoro był wyciek albo skrzynia nawaliła to znaczy że swoje już przeszła i niema naprawy tylko wymiana na nową która jest tańsza jak koszt naprawy.Słyszałem że do samochodów osobowych montowane są już przekładnie nierozbieralne ,ale znając naszych rodaków pewnie znajdą sposób żeby taką skrzynkę rozbebneszyć i naprawić :lol:

Efekt jest super ,ja miałem identycznie i po roku znowu lampy zrobiły się matowe.Może Ty przyłożyłeś się lepiej do roboty i efekt będzie długotrwały. :cool2:

ciężko też uwierzyć w to że wymiana oleju w skrzyni automatycznej może wręcz zaszkodzić :mrgreen: Poprzedni właściciel mojego BMW należał do tych mniej świadomych użytkowników i ja po 250tkm spuściłem ze skrzyni i mostu czarną przepracowaną maź :mad2: zalałem buni świeżutki olej i poczułem że aż jej ulżyło :dance:

Co 80tkm przeczytałem w ,,Sam naprawiam BMW seii5'' H.R.Etzolda ,ale nawet gdybym tego nie przeczytał to olej w skrzyni bym wymieniał.To samo dotyczy tylnego mostu.Nie wiem kto wam naopowiadał że w manualu albo automacie oleju się nie wymienia.W skrzyni manualnej szybciej trzeba wymieniać olej jak w automacie,i nie ma ona wcale lżej. :)

Olej w skrzyni manualnej należy wymienić co 80tkm.Ja wlałem Shell atf dextron II.Jak ktoś jeździ na starym przepracowanym oleju 200tkm to owszem ma to negatywny wpływ na skrzynie,szybciej wysiadają łożyska i gałka zmiany biegów może mieć większy luz.Gdy już wysiadły łożyska i dźwignia lata to sama wymiana oleju nie pomoże,najpierw naprawić potem wymienić olej.