Panfil - BMW Klub Polska

Ewentualnie, jezeli nie masz juz lepszych pomyslow, po prostu jedz do elektryka, ktory ogarnia takie samochody. Niestety, walka z instalacja elektryczna w bardziej skomplikowanym samochodzie bywa przykra.

Od takich tematow jest dzial Gielda i/lub priv.

Nie ten dzial. Jest juz identyczny temat, zreszta zalozony przez tego samego autora, w dziale dotyczacym E38.

'Check coolant level' zapala sie stosunkowo wczesnie, po prostu nalezy dolac i problem powinien byc z glowy, chyba, ze czujnik padl. A co do kluczykow - byc moze po prostu padla bateria. Sprobuj ja wymienic i zaprogramowac kluczyk od nowa.

Hmm - zgodnie z prawem, do kazdego sprzedawanego produktu na naszym rynku, ktory ma instrukcje, musi byc dolaczona jej wersja w jezyku polskim - niewazne, czy to samochod za 150 tys PLN, czy zabawka za 15 PLN. Z tego wynika, ze instrukcja w jezyku polskim do Z4 musiala byc, a to, ze Wam jej nie przysylaja, swiadczy tylko o 'zlewusostwie' BMW Polska.

Bardzo prosze wszystkich w tym topicu o powstrzymanie sie od wycieczek osobistych i wyliczania sobie nawzajem, kto kiedy na ksiedza wolal Zorro, jak rowniez o merytoryczna dyskusje na temat demontazu lamp w E38. Ci, ktorzy nie beda sie do tego stosowali, zostana odpowiednio 'nagrodzeni'.

Generalnie odlaczenie sie polowy cylindrow w M70 oznacza przejscie w tryb awaryjny. Przyczyn moze byc sporo, od nieszczelnosci w dolocie do przypchanego ukladu wydechowego. Niestety, po kolei trzeba sprawdzac wszystko, no i oczywiscie odczytac bledy z komputera.

Drzwi z klamek nie mozesz otworzyc z powodu zabezpieczenia antywlamaniowego - jezeli ktos wybije szybe, to i tak nie bedzie mogl otworzyc drzwi za pomoca klamki wewnetrznej. Rozumiem, ze sam kluczyk (mechanicznie) dziala, tzn. mozesz otworzyc drzwi uzywajac kluczyka, w stacyjce tez daje sie go przekrecic, nie dziala tylko otwieranie i zamykanie z kluczyka?

Jezeli nie masz doswiadczenia, to nie rob tego sam. A co do oleju w skrzyni biegow - dowiedz sie w ASO.

'I did not hear any beeps, I did accept the inital warning that comes on when you start the car, and go into service codes to see the actual "anti-trap" error when I performed it for the second try.' Nie slyszalem zadnego pikniecia, zaakceptowalem ostrzezenie, ktore sie wyswietla przy uruchomieniu silnika i sprawdzilem w kodach serwisowych blad 'anty-zakleszczeniowy', kiedy probowalem za drugim razem.

Tego typu objawy nie musza miec nic wspolnego ze skrzynia, a moga jak najbardziej z silnikiem. Kiedys widzialem E32 750i z podobnymi objawami 'szarpniec' przy zmianie biegow, powodem byl niesprawny przeplywomierz.

Zaraz, bo nie jarze - kupiles go wiedzac, ze jest sporo slabszy, niz powinien byc, czy na jezdzie probnej wszystko bylo OK, a moc spadla juz po zakupie? Tak, czy inaczej, jedz na diagnostyke komputerowa i odczytaj bledy.

Brabus, prosze Cie o zapoznanie sie z regulaminem. Na forum BKP NIE UZYWAMY WULGARYZMOW, nawet wykropkowanych. Niestosowanie sie do powyzszego skutkuje ostrzezeniem.

Mysle, ze poki co, wiadomosci o smierci forum sa nieco przesadzone ;). Co do chlodnicy - Behr chyba bedzie najlepsza, nie kosztuje az tak kosmicznie, a uklad chlodzenia to dosc wazna rzecz, szczegolnie w BMW.

Madplill, po pierwsze, zapoznaj sie z regulaminem forum. Po drugie: na drugi raz tytuluj swoj post bardziej konkretnie, bo tytul 'Pomocy' niczego nie mowi. Po trzecie: na forum BKP NIE UZYWAMY PRZEKLENSTW, nawet wykropkowanych. Po czwarte: jezeli piszesz, ze byles w ASO, ale nieautoryzowanym, to znaczy, ze nie byles w ASO, bo ASO to skrot od Autoryzowana Stacja Obslugi. Po prostu musisz pojechac do kogos, kto ogarnia temat tak skomplikowanego samochodu, jakim jest E65. Jezeli nie znasz nikogo poza ASO BMW, to tylko to Ci zostaje. W przeciwnym razie skonczy sie na tym ,ze zamiast naprawic, wpedzisz sie w jeszcze wieksze koszty. Jesli jedno ASO sobie nie radzi i chce Ci wymieniac wszystko 'az do skutku', to podzwon po innych i znajdz takie, ktore ma sensowniejszego elektryka. Jezeli masz bledy w komputerze, i to tak powazne, jak poduszki i napinacze pasow, to musisz koniecznie jechac na diagnostyke komputerowa, bo te systemy w razie wypadku po prostu nie zadzialaja. Byc moze sama diagnostyka rozwiaze Twoje problemy z zamykaniem samochodu. W kazdym razie od tego trzeba zaczac.

Zeby wyjac swiatla przeciwmgielne w E38 735i, nie trzeba wyciagac niczego oprocz samych swiatel: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/6304

Nie wiem jak ze stanem technicznym tego konkretnego egzemplarza, ale E32 i silnik M30 to bardzo dobry wybor, jezeli chodzi o eksploatacje. Ciezko porownywac ten samochod z Mercem W124 - po prostu to cos zupelnie innego, nie mowiac juz o tym, ze W124 jezdzi jako taksowki cala masa, E32 bardzo malo.

Wyglada, jakby sie zalewal paliwem. Po takim zgasnieciu czujesz zapach benzyny?

Ja mam 730i w manualu i jestem z niego bardzo zadowolony. Dzwiek V8 jest bardzo fajny, a osiagi z manualem sa zblizone do 735i z automatem. Z ta 'dynamika bez porownania', to moze bez przesady - 735i ma o cale 17 KM wiecej, niz 730i ;). Ale 728i to tez dobry wybor - ciut mniej momentu (ale tylko o 10 Nm), inny dzwiek niz V8, ale rzedowa szostka tez brzmi fantastycznie - to juz kwestia gustu. Po prostu poszukaj egzemplarza w jak najlepszym stanie technicznym - pewnie latwiej bedzie znalezc zadbane 728i niz 730i.

Wszystkie na zdjeciach wygladaja niezle - numer 4 miala wymieniona skrzynie biegow na nowa, wiec pewnie automat bedzie w niej w najlepszym stanie. Dosc bezpieczna metoda jest kupno od dealera, chociaz oczywiscie ceny u dealera sa przewaznie wyzsze, niz od osoby prywatnej. Ja bym zadzwonil pod kazdy z numerow i wybral te, ktorej wlasciciel brzmi 'najrozsadniej' - wazne jest tez, zebyw w miare mozliwosci potwierdzic przez telefon przeszlosc serwisowa - mozna sprobowac dowiedziec sie, w jakim ASO byla serwisowana i potwierdzic to bezposrednio w tym ASO. No i warto szukac ogloszen prywatnych lub dealera BMW - ogloszenia autokomisow zostawilbym na koniec, chociaz oczywiscie je tez warto brac pod uwage.

Lepiej kupic to nowsze i NIE ZAKLADAC, ze nic wiekszego nie bedzie robione. Te samochody maja juz po 10 lat, i tak znalezienie takiego diesla z udokumentowanym przebiegiem ok 200 tys km. bedzie trudne. A skrzynia automatyczna moze pasc zawsze, i to bez zadnych wczesniejszych oznak awarii.

Mozliwe. A czy jak kreci, to juz-juz ma zapalic, czy po prostu kreci i nic poza tym?

Thestructor, na forum BKP nie przeklinamy. Nastepnym razem dostaniesz ostrzezenie.

Nie ten dzial - ogloszenia o sprzedazy czesci zamieszczamy w dziale Gielda/Czesci.

Z grubsza E38 730i w manualu jezdzi tak, jak E38 735i w automacie. Ja koniecznie chcialem miec manual i nie zaluje, chociaz uwazam, ze do samochodu klasy serii 7 bardziej pasuje automat.