Panfil - BMW Klub Polska

Nie musza sie palic zadne kontrolki. A jak z ukladem dolotowym? Nie ma zadnych nieszczelnosci? Moze czegos na pierwszy rzut oka nie widac?

Przede wszystkim: praca na 6 cylindrach w M70 oznacza najczesciej tryb awaryjny. Przyczyn moze byc masa, ale trzeba zaczac od bledow, ktore wywala silnik. Pod jaki komputer diagnostyczny go podlaczaliscie?

Poszukaj na forum, takich tematow byla juz masa, w tym kilka ostatnio. W E38 nie ma czegos takiego jak najlepszy silnik - dla jednych bedzie to M73, czyli V12, dla innych M52B28, czyli R6. Rozsadnym kompromisem jest M62B44, czyli V8, ale koszty paliwa przy prawidlowym utrzymaniu E38 to tylko czesc wydatkow.

Jak to powiedzial lekarz w 'Mikolajek i inne chlopaki': Moze juz starczy? A imitacja blow-off valve w samochodzie z wolnossacym silnikiem to klasyka wiejskiego tuningu.

Najlepiej, jakbys pozyczyl od kogos na chwile dwie cewki, zalozyl nowe swiece i zobaczyl, czy problem ustapi.

Widzialem dwa egzemplarze E38, w jednym skok byl praktycznie niewyczuwalny, w drugim byl nieco wiekszy - w obu skrzynie pracowaly normalnie. Tak naprawde, stuprocentowo mozna zdiagnozowac automat rozbierajac go na czesci.

Trzeba albo udac sie do ASO BMW, albo do warsztatu nieautoryzowanego, ktory ogarnia dosc dobrze temat BMW.

IMHO nie bylo czegos takiego jak E36 M3 GT2.

Kostolany, prosze Cie, ogarnij sie.

Vanos nie powinien wydawac z siebie zadnych podejrzanych dzwiekow w pelnym zakresie obrotow, niezaleznie od wersji. Tzn. zadnego grzechotania, metalicznych stukow, w przeciwnym razie kwalifikuje sie do wymiany.

Temat przeniesiony do dzialu 'Galerie'.

Temat przeniesiony.

728iL oznacza po prostu 'Lang', czyli dluzsza o 10 cm wersje. Nie ma to nic wspolnego z wersja silnikowa, chociaz, o ile wiem, nie bylo ezgemplarzy iL z manualna skrzynia biegow. M52TU weszly w 1998 roku i oznaczaly podwojnego Vanosa. Poszukaj na forum, jest dosc sporo tematow o kupowaniu E38. Najwazniejsze - bezwypadkowosc, oryginalnosc, potwierdzony przebieg i brak druciarstwa przy serwisowaniu (co oczywiscie nie musi oznaczac serwisowania w ASO). E38 to bardzo dobre i trwale samochody, ale nie toleruja 'oszczednosci'. I nie mowie tu o prawidlowo zalozonej i zestrojonej instalacji sekwencyjnej LPG, tylko o serwisowaniu 'aby do wiosny'. Najlepiej po taki samochod pojechac samemu do Niemiec i zdawac sobie sprawe z tego, ze cena bedzie wyzsza, niz srednia cena egzemplarzy z tego rocznika juz sprowadzonych do Polski. Co do bledow na komputerze - samochod tak czy inaczej przed zakupem nalezy podlaczyc do komputera diagnostycznego i odczytac wszystkie bledy. Automatyczna skrzynie biegow sprawdza sie standardowo - pod katem wyciekow, prawidlowej zmiany wszystkich biegow, brakow podejrzanych odglosow, przelaczania skrzyni we wszystkich polozeniach itd.

Poszukajcie na forum, takich tematow bylo juz sporo. Przede wszystkim nalezy szukac egzemplarza bezwypadkowego i oryginalnego, najlepiej z potwierdzona historia serwisowa. Te samochody sa dlugowieczne i dosc bezawaryjne, pod warunkiem prawidlowej eksploatacji i braku druciarstwa.

Nie, Winstrol100, to Ty pojechales uzywajac slowa, ktorego na tym forum sie nie uzywa. Wchodzisz na jakiekolwiek forum, czytasz regulamin, a potem sie do niego stosujesz. Prosze Cie, zebys postepowal wedlug tej zasady, w przeciwnym razie 'luzu' bedzie jeszcze mniej.

Winstrol100, prosze Cie o zapoznanie sie z regulaminem. Na forum BKP nie uzywamy wulgaryzmow, nawet wykropkowanych.

Jacek221191, za obrazanie innych uzytkownikow forum i uzywanie wulgaryzmow dostajesz bana.

Odczytales bledy z kompa? Bez tego to wrozenie z fusow. Wyglada na to, ze z wiekszoscia mozliwych przyczyn juz sie uporales - teraz tylko diagnostyka komputerowa i cierpliwe eliminowanie wszystkich bledow.

Po strzale moze byc uszkodzona masa rzeczy - rozerwany dolot, uszkodzona przepustnica, rozwalony przeplywomierz. Generalnie, instalacja LPG II generacji w tych silnikach to nieporozumienie. Zacznij od przejrzenia calego ukladu dolotowego, potem sprawdzenia ukladu zaplonowego i regulacji instalacji LPG, ewentualnie, jezeli mozesz zainwestowac wiecej, wymien instalacje na sekwencyjna.

Moze byc masa rzeczy. Podjedz do mechanika, ktory ogarnia temat, niech odczyta bledy z komputera.

Poprowadz dodatkowy kabel od masy lampy do masy nadwozia i zobacz, czy to pomoze.

Tofixs, nie to forum.

Marekk, tak jak Ci napisali przedmowcy - prawdopodobnie to czujnik polozenia walka rozrzadu. A na drugi raz, jezeli chcesz, zeby wiecej osob Ci pomoglo, tytuluj poprawnie temat.

Gawor89, prosze o stosowanie sie do regulaminu. Na forum BKP nie uzywamy przeklenstw, nawet wykropkowanych.

'Wysokiej klasy GPS' nie zapewnia dokladnego pomiaru przyspieszen - raczej stalej predkosci, z ktora jedziemy np. przez parenascie sekund. Jezeli juz mierzyc przyspieszenia, to albo akcelerometrem, chociaz z niektorymi egzemplarzami tez bywa roznie, albo fotokomorka. Oczywiscie rozmiar opon tez ma duze znaczenie, ale bez przesady. No chyba, ze samochod jest porzadnie wybebeszony, ale mowimy tu o zrzuceniu co najmniej 100-150 kg, co nie jest juz takie latwe. A co do zakupu: jezeli ktos nie jest fanem R6, albo silnika M42/M44, to najlepiej trafic to, co bedzie w lepszym stanie. Prawodpodobnie latwiej bedzie kupic zadbane 320i, niz 318is, ale reguly nie ma. A juz najlepiej wybrac sie po taki samochod samemu do Niemiec, chociaz w przypadku tej polki cenowej nie jest to zbyt oplacalne. Za to przynajmniej ma sie duzo wieksza pewnosc, ze samochod nie ma skreconego licznika z 350 tys na 150 tys.