Panfil - BMW Klub Polska

Ta dyskusja, jak wszystkie poprzednie na ten temat, nie doprowadzi do niczego rozsadnego. Faktem jest, ze im nowoczesniejszy i bardziej skomplikowany samochod, tym wieksze problemy z zalozeniem i pozniejsza eksploatacja instalacji gazowej - np. w pojazdach z bezposrednim wtryskiem jest to juz praktycznie nieoplacalne. Prawda jest tez, ze kazda, nawet najlepiej zalozona instalacja gazowa to dosc powazna ingerencja w uklad paliwowy samochodu. Co do zakladania LPG w E65 - czy to sie oplaca, kazdy musi sobie odpowiedziec sam.

Zawsze trzeba zaczynac od najprostszych rozwiazan ;).

Silniki diesla we wspolczesnych BMW, jak zreszta wszystkie nowoczesne common-raile sa bardzo podatne na jakosc paliwa. Nawet tankujac ON na porzadnych (na oko) stacjach nie ma pewnosci, ze wtryskiwacze nie ulegna uszkodzeniu, a juz lanie roznych 'fikolkow', to loteria. Niestety, to nie Mercedes W123/W124 czy Volvo 740, ze pojedzie praktycznie na wszystkim, ewentualnie z dolewka mixolu.

Oprocz tego pojedz na komputer i odczytaj bledy. M60 to juz stosunkowo nowoczesny silnik.

Nie kazdy wie, jakiej generacji ma instalacje gazowa. Ale to prawda - kazdy, kto ma problem z silnikiem, powinien oprocz modelu silnika napisac rowniez, czy ma LPG i jaka to jest instalacja.

Pikul123, jak na drugiego posta, to calkiem niezle. Prosze Cie o grzeczniejsze zachowanie, bo za obrazanie innych uzytkownikow dostaje sie na tym forum ostrzezenia.

Witamy :), tak, E65 730d jest jak najbardziej warta polecenia, ale z bardzo dokladnie udokumentowana przeszloscia serwisowa. To dosc skomplikowany samochod i nalezy szukac tylko takich, co do ktorych mozna byc pewnym zarowno bezwypadkowosci jak i regularnie i profesjonalnie wykonywanych czynnosci serwisowych. Czyli - przed zakupem bardzo wnikliwa kontrola samochodu w ASO, szczegolnie, ze tam powinni byc w stanie potwierdzic zarowno przebieg pojazdu, jak i cala historie wykonywanych przegladow. Co do dyskusji o innych markach i modelach - sorry, ale tutaj dyskutujemy tylko o BMW.

KaczyDJ, odpocznij sobie od forum. Co do tych, ktorzy nie pozostawali KaczemuDJ dluzni w tym i paru innych tematach: zasluzyliscie na ostrzezenia. Wlasnie takie 'kulturalne inaczej' rozmowy sluza podtrzymaniu stereotypu wlasciciela BMW. Temat zamykam.

OK, w takim razie 'idz i nie grzesz wiecej' ;).

I za takie odpowiedzi na tym forum dostaje sie ostrzezenia i bany. Live it or leave it.

KaczyDJ, malo Ci bylo ostatniego ostrzezenia? Naprawde, nie potrafisz sie powstrzymac od wycieczek osobistych i obrazania innych uzytkownikow forum?

http://www.capri.pl/market/51588 Gdyby ktos gdzies zauwazyl, to wlasciciel prosi o kontakt. Szkoda, zeby taki samochod poszedl za flaszke na zyletki.

Zdjecia i cale ogloszenie jest napisane tak, ze ja bym nawet nie tracil czasu na zastanawianie sie nad tym. No a: 'silnik alpiny wzmocniony wersja 4,4 nie daje rady' to juz perelka bajkopisarstwa sama w sobie.

Wystarczy.

Takich tematow bylo juz sporo. Wszystkie prowadzily do klotni i do nastepujacych wnioskow: - najlepszy silnik jest ten, ktory jest w najlepszym stanie; - w E36 najbardziej polecane silniki to M42/44, czyli 318 is/ti oraz M52B28, czyli 328i, dla Compacta - M52B25 - 323ti (bo 2.8 w nich nie wystepowal), a najlepiej kupic, o ile oczywiscie kogos stac, cos z S5x, czyli M3.

Skad konkretnie - z UE czy spoza UE? Tu masz wszystko na temat samochodow z Niemiec: http://www.v10.pl/prawo/Sprowadzanie,samochodu,z,Niemiec,-,procedura,200.html Uzycie Google nie boli ;).

Po pierwsze: zmien mechanika, bo ten za chwile Ci cos zepsuje. Samo to, ze bal sie, ze kierownica sie zablokuje, a pomimo to kazal Ci jechac do warsztatu, swiadczy o jego profesjonalizmie. Gdybys nie miala zadnego rozsadnego, to pogadaj z uzytkownikiem anjinsan. Ewentualnie: Ursus, Malinowa 6 - naprawiam tam wszystkie moje BMW od wielu lat i jestem zadowolony. Po drugie: kazdy warsztat zajmujacy sie naprawianiem zamkow samochodowych powinien sobie z tym poradzic.

Nic dodac, nic ujac. Przelotowy wydech ma sens przy silnikach turbodoladowanych, i to tez obliczony pod konkretny samochod, a nie tak jak serce tlumikarzowi dyktowalo. Nie mowiac juz o tym, ze po wywaleniu katalizatorow czesto zaczynaja sie problemy ze skladem spalin na przegladzie.

Kaczydj, dostajesz ostrzezenie. Ostatnie. Nastepnym razem bedzie ban. Chamstwo, ktorym sie popisales, zasluguje na bana natychmiastowego, ale masz jeszcze ostatnia szanse na opamietanie sie. Wszystkich innych uczestnikow tego watku rowniez prosze o grzeczna rozmowe i nie odplacanie 'pieknym za nadobne' - za to tez mozna dostac ostrzezenie.

Prawdopodobnie przepalony bezpiecznik.

W temacie bylo pytanie o slabe i mocne strony E65 740d, a poki co, zeszlo na spalanie. Mozecie sobie o tym dyskutowac do woli, prosze tylko o merytoryczne, kulturalne wypowiedzi. W przeciwnym razie temat zostanie zamkniety, a ci, ktorzy nie beda sie stosowali do mojej prosby, odpowiednio 'nagrodzeni'.

Prosze troszeczke grzeczniej, bez docinkow, wycieczek osobistych i 'gangsterskich' zarcikow. Nie psujmy TAKIEGO tematu o TAKICH samochodach, jak pieknie zachowane E32 :).

Ogloszenie jest juz nieaktywne, temat zamykam.

Alpina, nawet po dziesieciu dzwonach i wymienionej polowie czesci na te od zwyklego E32, musi miec swoj numer VIN, inny niz ten, ktory nadalo BMW. No i oczywiscie plakietke certyfikujaca - ani jednego, ani drugiego ten samochod nie ma, bo sprzedawca na pewno by o tym wspomnial i zamiescil fotki. End of story.

To oczywiscie zalezy od przebiegu i stanu drog, ale u mnie przez 3 lata nie dzialo sie nic z drazkami.