Panfil - BMW Klub Polska

Spokojnie mozesz kupic E30, E34 lub E32, ewentualnie E23. Jezeli to ma byc koniecznie R6, to polecam silniki M30 - sa praktycznie niezniszczalne. Ja kupilem pare lat temu E23 732i od mojego dobrego znajomego i doprowadzilem go do dobrego stanu (wlacznie z wymiana tapicerki na nowa). Zarowno koszty czesci, jak rowniez robocizny nie zjadly mnie 'z butami'.

Litosci. :duh:

Rakubmwmpower, zapoznaj sie z przyklejonym tematem, jak nalezy tytulowac posty. Po drugie, nie pisz duzymi literami, bo to oznacza, ze krzyczysz. Po trzecie, wlej jakis dobry polsyntetyk, szczegolnie jezeli nie jestes pewny przebiegu.

Mariano_rn, poczytaj o tym, jak prawidlowo tytulowac posty - jest do tego przyklejony temat. Co do Twojego problemu - wszystko wskazuje na zuzyta tarcze sprzegla.

Z fabrycznymi ksenonami musza byc spryskiwacze reflektorow. Co do klimatyzacji - nie wszystkie E46 ja mialy, rzadko, bo rzadko, ale zdarzaly sie bez niej. Co do diesla - przede wszystkim znalezienie kilkuletniego E46 z dieslem i z malym przebiegiem graniczy z cudem. Za to bardzo latwo znalezc samochod, ktory ma na liczniku 150 tys km, a po sprawdzeniu w serwisie okazuje sie, ze ma... 350 tys km. Obejrzalem kiedys kilka egzemplarzy E46 w dieslu - wszystkie mialy krecone liczniki, wstawione zaslepki zamiast poduszek itd. itp. Rekordzista byl sprzedajacy, ktory... zamazal czarnym flamastrem kontrolke poduszki powietrznej, zeby jej nie bylo widac :mad2: .

Fasol, poszukaj na forum. Takich tematow jak Twoj bylo juz sporo, na wszystkie Twoje pytania sa juz w nich odpowiedzi.

Eee tam, nie ma sie czym emocjonowac. Z tym 1 km/h, nawet jezeli wejdzie, i tak pozostanie 'martwym' przepisem.

Chemik666, przeczytaj regulamin forum, a konkretnie punkt 7. Zamykam.

Zapchany filtr przeciwpylkowy?

Radzik78, dostajesz ostrzezenie za uzywanie przeklenstw na forum i obrazanie innych uzytkownikow. Skoro jestes nowym uzytkownikiem, to wypadaloby zapoznac sie z regulaminem forum i sie do niego stosowac. A to, ze smiales sie o cos zapytac, wspanialomyslnie Ci tym razem wybaczam.

Czesc, spokojnie uda Ci sie kupic w okolicach 8 tys e36 316i w przyzwoitym stanie. Warto zwrocic uwage na to, zeby byl to nowszy silnik M43 (od 1993 roku, z lancuszkiem rozrzadu) - pasek rozrzadu w silnikach M40 nie byl zbyt udanym rozwiazaniem. Ja szukalbym samochodu sprowadzonego kilka lat temu do Polski, oryginalnego, bez zadnego 'tuningu' i przede wszystkim jak najbardziej bezwypadkowego (mozesz to sprawdzac nawet najprostszym czujnikiem magnesowym). Co do ogloszen - popatrz w dzial Gielda/Samochody. Generalnie, poszukaj na forum serii 3, dosc duzo juz bylo podobnych do Twojego tematow. Pozdrawiam, P.

Z bardzo wielu powodow, najprosciej: zamiast prawidlowego dawkowania Pb przez dwanascie wtryskiwaczy, dostaje w bandycki sposob mieszanke LPG, raz za bogata, raz za uboga... oprocz tego zwezki w dolocie... dla tak skomplikowanej konstrukcji jak M70 to po prostu masakra. Nic dziwnego, ze przelacza sie w tryb awaryjny.

Deim-s, z Twoich dwoch tematow wynika, ze czeka Cie co najmniej: - wymiana sond lambda - wymiana 'jakichs' czujnikow, oby to faktycznie spowodowalo, ze skrzynia przestanie chodzic w trybie awaryjnym - diagnostyka komputerowa - zabawa z instalacja LPG, ktora do tego silnika pasuje jak wol do karety. Jak przez to wszystko przebrniesz, to i tak male szanse, zeby silnik nie przelaczal sie w tryb awaryjny na benzynie i nie chodzil tylko na polowie cylindrow. Po prostu: instalacja LPG I i II generacji w E32 750i to porazka, chyba najwieksza, jaka moze byc. Tak naprawde, zeby dojsc z tym wszystkim do ladu, powinno sie zaczac od jej wywalenia. Pisalem to juz wiele razy, ale napisze jeszcze raz: wkladanie instalacji LPG II generacji do M70 to morderstwo tego silnika, a inzynierowie, ktorzy zaprojektowali pierwsze po wojnie niemieckie V12, rwaliby wlosy z glowy, gdyby sie dowiedzieli, co polski gazownik potrafi.

Rado_!, opanuj sie. Jezeli chcesz dyskutowac na tym forum, to rob to MERYTORYCZNIE, bez wycieczek osobistych do uzytkownikow, ktorzy maja inne zdanie na jakis temat, niz Ty. Albo zastosujesz sie do tego, co teraz napisalem, albo nastepnym razem dostaniesz ostrzezenie. A ten temat zamykam. Naprawde, rece i spodnie opadaja :duh: .

Poszukaj na forum, odpowiedzi na wszystkie Twoje pytania juz tam sa. W skrocie: sekwencja do Twojego silnika (R6) powinna kosztowac w okolicach 3 tys PLN. Spalanie jest wyzsze o mniej wiecej litr, poltora, osiagi sa niezauwazalnie gorsze.

No pewnie, ze istnieje mozliwosc przekladki. Ale w przypadku E36 bedzie to moim zdaniem nieoplacalne, chyba, ze dosc tanio kupisz rozbitka i wiekszosc rzeczy zrobisz sam.

Kranczer, skoro jestest nowy, to po pierwsze: zapoznaj sie z regulaminem forum, po drugie, uzyj wyszukiwarki. Rzeczy, ktore Cie interesuja, byly na tym forum walkowane juz wiele razy na wszystkie sposoby. A jezeli juz zakladasz taki temat, to badz bardziej precyzyjny. Jakie silniki sie nadaja najlepiej do czego? Do ekonomicznej jazdy? Do szybkiej jazdy? Do kompromisu miedzy jednym a drugim? Co do LPG, to tylko sekwencja, najwazniejsze, zebys robil to w warsztacie, ktory ogarnia temat, a nie uczy sie na Twoim samochodzie.

A co w tym zlego? Jak dlugo ani Mercedes, ani BMW nie zatraca swoich cech charakterystycznych, moze to obu firmom wyjsc na dobre. Szczegolnie, ze od bardzo dawna tak naprawde Mercedesy sa pod wieloma wzgledami podobne konstrukcyjnie do BMW.

W przypadku prawie kazdego samochodu uzywanego nie ma zadnej pewnosci, nawet co do tego, kiedy ostatnio byl wymieniany olej. Sama wymiana olejow, filtrow, swiec i paru jeszcze innych drobiazgow, ktore na bank trzeba zrobic plus jeszcze jakas naprawa np. zawieszenia to juz bedzie X zl i to calkiem niemaly X - a to przeciez trzeba zrobic, niewazne czy samochod kosztuje 10 tys, czy 50.

True. Mann i Materna rule :).

Dobra, posmialiscie sie z dzieciaka, starczy.

Ja jestem z Warszawy. Po pierwsze, dostajesz ostrzezenie. Po drugie, to jest Twoje pierwsze i ostatnie ostrzezenie, nastepnym razem bedzie ban. Dociera do Ciebie? Pozostalych uczestnikow dyskusji prosze: nie karmic trolla.

Krystian, prosze grzeczniej.

Mialem i E32 i E34. Koszty serwisowania byly podobne, spalanie oczywiscie zdecydowanie wyzsze w E32. Generalnie konstrukcja obydwu samochodow jest bardzo podobna, roznica w komforcie jazdy jest za to dosc duza. Ja rozgladalbym sie za jakims zadbanym E32.

Webuch525td, prosze grzeczniej i bez wycieczek osobistych. Nie chce ani Tobie, ani nikomu innemu piszacemu w tym topicu dawac ostrzezen.