Panfil - BMW Klub Polska

Na postoju tez stuka, czy tylko w czasie jazdy?

Automat, czy manual? Jestes pewien, ze to spod skrzyni biegow, a nie np. ktorys z zaworow?

Ja bym zaczal od diagnostyki komputerowej. No i, napisze to po raz setny - LPG w M70, szczegolnie II generacji, to morderstwo dla tego silnika. Wiem to z doswiadczenia, mialem kiedys E32 750i, ktora byla naprawde w idealnym stanie, a jedyna jej wada byla instalacja LPG.

Mialem jedno E34 i dwa E36. Z obu bylem zreszta bardzo zadowolony, chociaz roznica miedzy nimi jest spora. Moja rada: w okolicach 6 tys PLN nalezy poszukac jak najbardziej oryginalnego i bezwypadkowego egzemplarza - najwazniejszy jest stan techniczny, najmniej wazny rocznik. Ja szukalbym benzyniaka i zakladal sekwencje - w E36 320i mialem sekwencje, sprawowala sie bez zarzutu. Pokusilbym sie pewnie o 520i albo 316i/318i z poczatku lat 90-tych. Najwazniejsze, to cierpliwie szukac i bardzo dokladnie sprawdzac taki samochod pod kazdym mozliwym kontem.

Nieszczelnosc wydechu? Tzn. jaki to jest dzwiek - przypomina jankeskie V8, czy co? A co do klimatyzacji - jezeli jest nie nabita, to mala szansa, zeby samo nabicie przywrocilo ja do stanu uzywalnosci. Licz sie z zatarta sprezarka.

To 'tss' to prawdopodobnie pompa paliwa. Wyglada na problemy z rozrusznikiem, albo ze stacyjka.

W E36 przy podobnych objawach panelu klimatronika najczesciej padniety byl jeden z kondensatorow i byl to dosc czesty problem. W E38 panel pada raczej rzadko, ale byc moze przyczyna jest ta sama.

Boje sie, ze po tym, co juz wymieniles, zostaje tylko diagnoza komputerowa.

Rozumiem, ze na kompie byles i zadnych bledow nie ma?

Mysle, ze z tym V6 w BMW to ciagle jakis blad dziennikarza, dla ktorego szesciocylindrowy silnik musi byc w ukladzie V. R6 to specjalnosc BMW i nie sadze, zeby z tego zrezygnowali.

albo yarisa To juz raczej Fiata 500 - przynajmniej stajnia ta sama ;).

No coz... na znak protestu trzeba bedzie sprzedac BMW i kupic Ferrari ;).

Jezeli komisant sie nie zgodzi, to ja bym odpuscil samochod. Generalnie - jezeli sprzedajacy nie zgadza sie na podjechanie do serwisu, to oznacza, ze albo jest patentowanym leniem, albo ze ma cos do ukrycia.

Krystian, dostajesz ostrzezenie. A o pieskach i kotkach idz rozmawiac na forum milosnikow zwierzat. Wszystkich pozostalych milosnikow filmow z Bogusiem Linda tez to dotyczy, chyba ze tez chcecie ostrzezenia.

Rakubmwmpower, Po pierwsze, racz zapoznac sie z tym tematem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96167 Pierwszy i ostatni raz poprawiam za Ciebie tytul. Po drugie, wylacz CAPS LOCK, bo pisanie wszystkiego duzymi literami oznacza, ze krzyczysz. Po trzecie: nastepnym razem za niestosowanie sie do regulaminu dostaniesz ostrzezenie. Po czwarte: cisnienie oleju moze byc niskie z wielu powodow. Przede wszystkim sprawdz stan oleju na bagnecie. Jezeli jest OK, to problem moze byc w pompie oleju, tak jak napisal Pinczer.

W E38 juz jest kontrolka, w E32 AFAIR nie ma. A przy jakiej predkosci probujesz wlaczyc tempomat?

Warto pojechac na kompa i odczytac bledy.

Prosilem, zebyscie rozmawiali w sposob merytoryczny o wymianie turbosprezarki, a nie znowu robili na forum przedszkole. Temat zamykam, ostatni raz bez ostrzezen.

Melon115, a ja prosze Cie o zapoznanie sie z regulaminem forum i nie zaczynanie kariery od zwracania innym uwagi. Co do tlumika - w dieslu nie da Ci to praktycznie nic, a juz na pewno nie rasowy dzwiek.

GiGgS, rozsadnym kompromisem koszty utrzymania/osiagi jest w E36 Coupe wersja 318 is (silnik M42 i M44). Co do LPG - tylko i wylacznie instalacja sekwencyjna. Szukaj egzemplarza w jak najlepszym stanie technicznym (potwierdzonym w jakims warsztacie), najlepiej niezbyt dawno temu sprowadzonego i w pelni oryginalnego. No i przede wszystkim bezwypadkowego - w przypadku E36 mozesz to nawet sprawdzic najprostszym czujnikiem magnesowym do mierzenia grubosci lakieru.

Wybrales bardzo dobry silnik do takiego celu - to jeden z najbardziej pancernych silnikow BMW, jakie powstaly. Mialem M10 w E30 318i z 1985 roku - naprawde bylem bardzo z niego zadowolony.

Temat, jak rozumiem, jest o padnietej turbosprezarce Papika. Prosze o pisanie o tym, a nie o wyzszosci Pb nad ON a tychze nad LPG czy na odwrot. Kazdy jezdzi tym, czym chce i tym, czym lubi. Jezeli dyskusja znowu przerodzi sie w rozmowe rodem z piaskownicy, to temat zostanie zamkniety.

To, ze nie przerejestrowales samochodu, nie powinno miec zadnego znaczenia. Co do drugiego pytania: piszesz tutaj o oszustwie ubezpieczeniowym, ktore jest czynem karalnym.

E38 ani E65 nie byly oficjalnie poddawane crash testom przez EURO-NCAP. E39 dostalo 4 gwiazdki, natomiast gwiazdki sa przyznawane na poziomie poszczegolnych klas - po prostu: 5 gwiazdek Fiata 500 nie rowna sie 5 gwiazdkom Renault Laguny.

Eeee... znaczy test zegarow? Bylo juz na tym forum wiele razy: test zegarow nie pokazuje stanu licznika.